【有车以后 舒适性测试】蔚来汽车的到来，给国内汽车市场注入了新鲜血液。无论是社区运营模式还是自身产品特点都给人一种耳目一新的感觉。以超跑树立高端品牌，首款SUV车型ES8就直切50万级SUV细分市场，这样的进场方式难免会让人对其实力产生怀疑。那到底ES8是否有这样的底气挑战豪华品牌SUV车型呢？今天我们就先从舒适性测试开始，陆续验证蔚来ES8的实力。

   车型信息

对车辆舒适性的验证，我们设置了两个项目：
一、测试在不同车速下的车内噪音表现
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。 

   噪音测试

这次我们测试的是蔚来ES8 6座签名版，它使用的是一套来自马牌的MC6轮胎，规格为265/45 R21，这是一款有运动取向的轮胎，干湿路面都拥有不错的抓地力，保证安全性和操控性，可是在舒适性和噪音控制上的表现却并不算突出。

为全面了解不同速度下的噪音情况。对于电动车，我们分别进行了静止状态、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试地点广州市番禺区。

实测结果如下：

从测试成绩而言，蔚来ES8在隔音方面的表现非常优秀，这也体现出电动车在静谧性上的天然优势。即便时速达到了100km/h，ES8车内依旧安静、虽说MC6轮胎在噪音控制上表现一般，但胎噪并没有过多的传入车内，且风噪抑制也相当不错，车窗几乎没有任何“漏风”的情况。60.0dB的成绩，对于很多中大型SUV来说也就是60km/h时的噪音值。ES8在静谧性上的确展现出了超越同价位对手的实力。

   减振测试

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。ES8 2020款6座签名版使用的是前双叉臂独立悬挂+后多连杆独立悬挂，是同价位车型的常规配置。同时ES8 2020款6座签名版配备的空气悬挂可以实现高度可调和软硬可调，有一定的高级感和科技感。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将蔚来ES8的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振测试中，蔚来ES8平均撒出的水量为28.33ml，这样的成绩在中大型SUV中属于上游水准。虽然ES8的性能表现十分突出，可在悬挂调校上并非一味地追求运动，对于里面上的细碎振动过滤得十分出色。像减速带这样的大幅度颠簸也没有对它造成太大的困难，传递到车内的冲击感非常小。

   总结

 1、隔音优秀，高速时车窗无“漏风”现象
2，底盘滤振效果优秀，车内冲击感较小

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