6月23日，网上曝出江苏赛麟汽车科技有限公司上海分公司，已被江苏省南通市中级人民法院查封——赛麟汽车恐怕正式“凉凉”了。

纸终究包不住火

查封公告显示，江苏省南通市中级人民法院在执行南通嘉禾科技投资开发有限公司诉江苏赛麟汽车科技有限公司企业借债纠纷一案中，已依法对江苏赛麟汽车科技有限公司上海分公司的全部资产进行了查封。

随着这份查封公告，赛麟汽车可谓是用最快的速度，完成了中国造车新势力第一轮自我淘汰。

据企查查信息显示，江苏赛麟汽车科技有限公司共有五个股东，大股东就是南通嘉禾科技投资开发有限公司，持有江苏赛麟约33.42%的股份，南通嘉禾为江苏皋开投资发展集团有限公司的全资子公司，后者则由江苏省如皋市政100%持股。王晓麟旗下的4家外商投资企业以知识产权作价出资，合计持有约66.58%的股份，成为公司实际控制人。

然而，自从去年“鸟巢之夜”后，赛麟自身全屡屡出事，自身的产品也被称为“老头乐”。想必江苏南通如皋方面思来想去，还是觉得纸包不住火，毕竟赛麟占用了太多公共资源，却毫无起色。

举报闹剧之后，一地鸡毛

吴亦凡+杰森斯坦森+华少，如此梦幻阵容，出现在去年7月北京鸟巢的一个夜晚，为一家名叫赛麟的汽车公司献唱助阵。这家公司的实际控制人是个旅美华人王晓麟，回国的愿望便是“让中国老百姓都开得起跑车”，也正因为如此，他一回国，国内各方面政策、资源都给予了强烈的支持。

不到一年，王晓麟却遭该公司一法务员工实名、公开举报，罪名很吓人：涉嫌贪污国有资产。举报者乔宇东本是赛麟公司法务员工，2019年10月，他向检查、国资和审计部门举报了王晓麟虚假技术出资及涉嫌贪腐的情况，却被赛麟公司以涉嫌侵害己方商誉为由报案，但因未达到立案条件而未被公安机关立案。

根据举报者乔宇东的说法，王晓麟借虚假技术出资，“骗得”赛麟公司股份，这侵害了国有投资方的权益。具体手法很复杂，说白了就是：国资拿出了真金白银，王晓麟却用不存在或作价严重虚高的技术出资，结果赛麟公司的实际控制权落在了王晓麟手上，还共计撬动了66亿元人民币的货币资金。

虽然这场举报暂时还没有定论，但却成了压垮骆驼的最后一颗稻草。王晓麟因为此时长期滞留美国、只能靠着一封封邮件来面对员工的质疑，而手下的一众高管，却首先选择36计走为上计。

6月19日，近400名赛麟上海分公司的员工无奈聚集在一起，商讨如何维护自身最终的合法权益与利益。面对一夜之间公司管理层的突然离职，以及办公大楼因为断缴问题即将面临关闭，员工内心谈不尽的悲伤和无奈。

通过一份离职单可以看到，虽然员工在离职原因一栏写下了因拖欠薪资不得不离职的描述，但是人事部仍然会以“自愿离职”处理，意味着员工将得不到任何额外的补偿。甚至先前的工资也遥遥无期。

恶种早已埋下

赛麟（SALEEN）是美国超跑品牌，由世纪汽车大师史蒂夫·赛麟（Steve Saleen）于1983年创建。但因经营不善，美国赛麟并未卖出多少超跑即濒临倒闭。2014年，原为法律从业者的王晓麟凭借旗下公司将美国赛麟收购，并于2016年成立江苏赛麟汽车科技有限公司（江苏赛麟），自任董事长和CEO职务。

而当赛麟回到中国，虽然满口喊着超跑梦，但带给国人的产品，却只是疑似“老年代步车”而已。至今，江苏赛麟只发布了微型车迈迈和“超跑”SUV迈客2款新车型。其中，只有微型车迈迈一款车型开启了预售，与之前美国赛麟的超跑定位大相径庭。

据此前媒体报道称，赶在去年双十一正式上市的赛麟迈迈，推出了运动定制版和樱桃小丸子定制版两款车型，补贴后售价分别为15.88万、16.88万元。结果，赛麟迈迈汽车天猫旗舰店没多久就注销关闭，赛麟迈迈这款车总共的销量，只有9辆。

知名车评人元袁启聪一针见血地评价：一顿猛操作，卖了9部车，骗了几十亿，坑了几千人！

总结来说，王晓麟带着赛麟回国之后就没干什么人事，本想分一杯“造车新势力”热潮的羹，却把自己玩成了第二个贾跃亭：用国民跑车来“画大饼”，用“老头乐”当唯一的产品，逼着地方政府给地、给钱、给政策，大操大办博眼球。最后，啥都没有。

但愿赛麟的故事，能为那些至今拿不出产品的“造车新势力”上一课。