董小姐终于不做造车梦，印度与长城35亿合作遭搁置

2020年端午节

车企员工福利集锦

小阿姨发现，端午的福利大小和汽车销量多少没啥太大关系啊！譬如以上这些车企，最实在的还是北汽，直接发现金呢！

十一车歪评：这张表在微博出现的第一时间，就有相关车企员工发来“贺电”：此表格过于精准！

最后一辆一汽丰田普拉多正式下线

又一款丰田经典车和我们挥泪告别

本月23日，最后一台一汽丰田普拉多在四川下线，一汽丰田正式结束国产普拉多的生产。

从2003年第三代普拉多以“霸道”之名，被一汽丰田引入国内，到本周二最后一台车下线，17年间，普拉多两代车型总共国产了346,706台，取得了无比辉煌的成就。

可惜，去年夏天出台的新“国六”排放标准，让最受欢迎的越野利器普拉多3.5L无处安身，受限诸多。一汽丰田决定将停产日定于2020年6月——此前，普拉多2.7L已经在2017年10月正式停产。

如今，一汽普拉多正式停产，一汽丰田拟斥资23.6亿元改建四川工厂的生产线，用于投产丰田品牌的核心轿车车型亚洲龙，预计产能为10万辆/年。

目前，天津工厂规划的亚洲龙年产能为12.8万辆。未来四川工厂的生产线改建后，这一车型的产能将升至22.8万辆/年。

十一车歪评：据说二手车市场上，一辆正常开两年的普拉多，价格几乎与新车价格持平。看来普拉多不仅仅是越野利器，更是保值甚至增值利器。 

新任雷诺CEO Luca de Meo

今年年薪将只有130万欧元

据外媒报道，即将在7月1日正式担任雷诺CEO的Luca de Meo已经和雷诺董事会谈妥，固定年薪为130万欧元（约合人民币1032.7万元），将在其上任后按比例发放。

按照雷诺当前股价计算，de Meo的年薪总额其实应有500万欧元（约合人民币3972万元）。但他已同意放弃部分，来帮助公司度过危机。

这收入，真是远低于我们无比熟悉的卡洛斯·戈恩。后者在担任雷诺董事长和CEO期间，多年年收入都超过了700万欧元（约合人民币5561万元）。甚至有好几年，他从雷诺-日产联盟所获得的年总收入超过了1500万美元（约合人民币1.06亿元）。即使他在2018年接受了30%的降薪，年收入依旧有550万欧元（约合人民币4369万元）。

雷诺董事会表示，他们在制定de Meo的薪酬标准时，参考了他在担任大众集团旗下西雅特品牌CEO时的薪酬标准，以及法国CAC 40股市上企业高管和其他汽车相关企业CEO的薪酬标准。

确保de Meo必须低于上述两个群体的中位数。

不仅如此，他的薪酬也将大大低于PSA集团CEO唐唯实，后者2019年的薪酬总数为760万欧元（约合人民币6037万元）；以及FCA CEO麦明凯，后者2019年的收入大约为1290万欧元（约合人民币1.025亿元）。

十一车歪评：所以，de Meo算是替戈恩变相还债？

印度搁置与长城的377亿卢比合作

长城表示：“？？？”

6月22日，据《印度时报》报道，由于某些大家都懂的原因，马哈拉施特拉邦政府目前已搁置了此前和长城汽车签订的377亿卢比（约合人民币35.2亿元）的合作谅解备忘录——长城汽车本来预计将在浦那附近的Talegaon建立汽车厂。

但长城汽车相关负责人表示：“截至目前，公司尚未收到印度方面的相关消息……”

其实，这并非长城第一次在印度搞投资。

作为进入印度汽车市场的第二家中企，长城汽车看中的是其汽车市场的容量，因而近两年不断加大投资。之前就曾在2019年2月份投资设立了子公司，并在今年1月达成协议收购通用在当地的工厂，旨在建立世界一流的产品中心、供应链和研发中心。

但同时，印度汽车市场的不稳定性也非常明显。不仅仅因为去年全年销量同比下降19%。还因为它极为单一的市场形式、高昂的汽油价格、不完善的城市基础设施以及相当落后的交通管理。

再加上作为今年新冠疫情最为严重的国家，各类大型公司以及行业，例如航空、零售、酒店、汽车等都开始推行大规模裁员计划。目前，印度的失业率已达27.1％，创历史新高。

据预测，仅仅去年的一系列动作，如果完全实施成功，长城就能为印度当地提供5000多个工作岗位，妥妥的“慈善事业”——但人家貌似不领情啊。

十一车歪评：其实长城汽车最近应该慌得超过十万里！谁能想到印度人的脑回路如此清奇，民族主义起来真是拦不住啊！

董明珠不再担任银隆股东

四年心血彻底成黄粱一梦

6月24日，天眼查显示，银隆新能源股份有限公司发生工商变更，董明珠从股东中退出。

这家成立于2009年，注册资本11亿多，总部位于珠海，以锂电池产业为经营核心，集电动汽车动力总成、整车制造、智能电网储能系统研发、生产、销售为一体的新能源高新技术企业——用4年不到的时间，彻底伤透了董明珠那颗想好好造车的赤子之心。

2016年12月，董明珠以个人名义，联合万达、京东等知名企业，以30亿元共同入股银隆新能源，共计持股22.388%。其中，董明珠投资10亿元。之后她还多次进行增持，最后以17.46%的持股比例成为银隆新能源第二大股东。

但董小姐深入后才发现，原来银隆不是她想的那个银隆，管理混乱程度已经彻底超出可控范围。她用“格力系”高管逐步接手银隆新能源，成为公司实控人，并向检察机关进行举报，将涉嫌骗取国家财政资金等多个罪名的银隆总裁孙国华和相关亲属逮捕，已在美国多时的银隆董事长魏银仓则登上了红色通辑令。

即便如此拼命，董明珠还是无法将银隆的各类黑洞补上，回天乏力。

其实早在今年1月，就有媒体披露，董明珠、魏银仓等会退出银隆。但随后相关工作人员立马出来接受记者采访并辟谣称：不知悉这种网站信息来源何处，公司的董事、监事没有任何变动，更否认了董明珠、魏银仓等退出。

十一车歪评：记得董小姐曾说过，进入银隆才知是“窟窿”，但不后悔造车。既然如此，董小姐何不试试救拜腾一把？

神龙汽车最后的倔强

欧宝将再度进入中国？

据悉，PSA集团中国区总裁奥立维在接受采访时表示，PSA不会因为暂时的困难退出中国市场。目前已经在酝酿，通过神龙让欧宝再次入华国产化。

喵喵喵？

2015年，欧宝尚属于通用，就因为价格便宜销量却不咋地，而退出了中国。两年后PSA从通用手中收购欧宝，通过压缩成本以及裁员的方式，让欧宝实现了盈利。

PSA似乎将欧宝救得很漂亮。但根据欧洲汽车制造商协会ACEA的数据：2019年，欧洲乘用车市场取得0.4%的温和增长的当口，欧宝的销量同比下滑7.8%！今年年初，PSA开始向较为年长的员工提供“自愿离职”方案，以达到减员目的。

另一方面，欧宝至今与通用很多车型使用同一平台。若欧宝重新入华，势必再次与别克等品牌形成竞争关系——毕竟欧宝在技术方面，尤其是新能源上颇受PSA青睐。比如其将在2020年推出的格兰兰X插电式混合动力版和新一代Corsa纯电动版，或将帮助神龙加速电气化改造。

所以，如果欧宝以新能源汽车身份引进国内，和其他老牌合资车之类的打一架未必会输。如果能在短期内打入二三线主流品牌的阵营，基本上就能在国内多活几年，为神龙争取时间。

十一车歪评：神龙和欧宝汽车，两个都属于比较弱势的品牌，未来的前景……并不光明。

特斯拉Cybertruck订单超65万辆

不差钱但年产量是一个大问题

根据咨询机构Wedbush的一份新报告，特斯拉Cybertruck电动皮卡目前已经有超过65万辆的订单量，比3年前Model 3创造的“刚亮相就收到近40万张订单”的纪录还要炸裂。

有特斯拉员工表示，疫情期间还有人专程为预订Cybertruck而冒险进店。

据悉，目前每辆车的订金为100美元，算下来是6500万美元（约合人民币4.6亿元）。有媒体预计其转化率并不会太高——但即使只有20%，也将带来80亿美元（约合人民币566亿元）的销售额。

最大的问题就此出现！特斯拉必须在两到三年内大面积提升产能和产量——要知道Cybertruck采用的是全新外骨骼式车身，工艺超难；同时每年至少需要15吉瓦时的电池电芯。

（吉瓦时是10的9次方瓦时，千瓦时就是俗称的一度电，是10的3次方瓦时。目前特斯拉在售车款的最大存电量约是90度电，1吉瓦时对应的大约是1万辆车的电池电芯，15吉瓦时就是约15万辆。）

不仅如此，特斯拉还准备在2021年底计划推出两款续航里程在300至500英里之间，配备双电机和三电机动力系统的更高端版本的Cybertruck。

十一车歪评：要不再考虑一下魔都？反正都那么熟了，质量和工时都有保障。

第一家支持iPhone解锁的汽车品牌出现了

就是宝马

宝马官宣iPhone手机成为汽车钥匙，新款5系将支持此功能！行业第一家！

本月23日召开的苹果全球开发者大会上，苹果官宣了全球第一家支持使用iPhone作为数字钥匙来解锁车辆的汽车厂商——宝马。

根据苹果和宝马的联合声明，新增加的iPhone解锁车辆功能，会将数字钥匙存储在iPhone的“钱包”应用中。无需解锁iPhone就可以完成解锁车辆——只需要将iPhone放置在距离驾驶员侧门把手不超过约5厘米的位置就行。

目前，全世界第一个支持iPhone解锁的车辆，便是刚刚完成中期改款的宝马5系。

可惜，目前不是所有宝马车都能拥有iPhone解锁功能，已知未来涉及的车型将有：今年7月开始生产的1系（F40），2系（F44），3系（G20），4系（G2X），5系（中期改款），6系GT，8系，X5，X6，X7，M5，M8，X5 M，X6 M，Z4。

当然，也不是所有iPhone都能开启你的宝马，只有iPhone XR，iPhone XS，iPhone XS Max，iPhone 11，iPhone 11 Pro，iPhone 11 Pro Max，第二代iPhone SE，以及第五代以上的苹果手表才能get解锁车辆这一技能。

十一车歪评：本来只丢了一部手机，现在还顺便丢一部宝马？其实吧，华为很早就支持解锁宝马了。

滴滴顺风车正式回归

女乘客真的可以放心了吗？

滴滴顺风车终于在本周恢复上线全国300个城市跨城服务，“滴滴最赚钱的业务”在停摆近两年后，正式全面复苏。

据悉，针对此次重新上线的顺风车业务，《财经网》曾发起过一个投票，共有近7000名网友参与，其中4000多人表示会使用该业务，2000多人表示不会，还有300多用户表示无使用需求。

可见得大家依旧还记得2018年那几场骇人听闻的惨剧，同时又不得不承认，对于滴滴的依赖已经明显超越传统出租车了。

据悉，去年11月部分地区提前重新试运营后，顺风车App曾上线了“用户共建计划”，截至今年6月，共累计收集意见23,946条，帮助顺风车迭代了31个版本，优化了437项功能。比如同步迭代了平台110报警、行程分享、紧急联系人、路线偏移提醒、行程录音等功能。

并去掉了社交标签、附近接单，以及限制常用接单地点等功能。同时加强了信息筛查能力，无论是司机还是乘客，都有多环节的人脸识别。尤其是女性乘客打车时，界面会浮现出一个粉红色卡通头像，点击进去可见隐私号码保护启动确认、车主信息认证和车主人脸识别、行程分享、紧急联系人、实时位置采集、行程录音等选项。

此外，还可以查看行程安全信息。当发生轨迹偏移、长时停留等异常情况时，即时预警提示并通知紧急联系人。

十一车歪评：这次滴滴顺风车业务重出江湖，似乎是求生欲满满啊！为求活路升市值，也是很拼了。