【有车以后 话题】就这几年的国内汽车消费市场来看，中国人喜欢“大”的车型已经是没有争议的事情了，几乎所有的车型来到中国，都会本土化的带上“L”的尾标，然后轴距也做了相对应的加长。虽然这种行为被许多汽车从业人员吐槽，但这些车型的销量却证明一切。

而近两年来，一些国产SUV车型也开始推出这样的加强版车型，并在车辆名称上冠以“PLUS、PRO”之名，大胆的向消费者展现自己的升级。不过与轿车的“L”不同，SUV的“PLUS”或“PRO”升级的范围更多变，有可能是空间、有可能是配置等等，今天，我们就来盘点一下这些加强版车型到底怎么样？

  荣威RX5 PLUS

售价：10.38-13.98万

作为刚刚上市不到10天的新车，荣威RX5 PLUS应该是目前紧凑型SUV消费者关注的重点车型之一，而我们有车以后也在最近完成对该车型的试驾，接下来我们就来聊一聊它到底PLUS在了哪里？

作为荣威RX5的中期改款车型，这次它的PLUS主要集中在造型和车机系统的升级上。外观方面，RX5 PLUS采用了全新的设计语言，大尺寸的黑色进气格栅用上了“荣麟纹”的设计，看起来非常精致年轻，而且在新LOGO的上方还采用了一条贯穿式的荧光黄饰条，并和一体式的LED大灯融合在一起，颇具设计感。

而既然车名加多了“PLUS”，自然在车身尺寸方面也略有提升，长宽高为4571×1855×1719mm，轴距为2708mm，与旧款相比，车长增加了15mm，轴距增加了8mm。

车机系统方面，RX5 PLUS采用的是斑马VENUS系统，搭配上14.1英寸的中控大屏整体体验不错，整个UI界面和我们的手机比较相似，上手无难度，至于内置的功能，该系统引进了许多小程序平台，兼容性非常强。语音控制方面，RX5 PLUS在唤醒之后，可以在90秒内实现连续对话，而且中间可以随意打断、内容也可随意改变。

而作为中期改款车型，RX5 PLUS在动力上也做了一些新的调校，1.5T搭配7速双离合可以输出173匹的最大马力和275Nm的最大扭矩，在实际驾驶过程中，感觉整体偏舒适调校，也不会有很明显的顿挫感，不过感觉降档比较不积极，比较适合城市工况。

  长安CS75 PLUS

售价：10.69-15.49万

说到“PLUS”车型，估计许多人第一个想到的就是长安，它的CS35PLUS、CS55PLUS还有CS75PLUS市场表现都不错，以目前最热门的CS75 PLUS为例，作为目前SUV销量榜前三的常客，它的“PLUS”可以说是非常成功。

首先是外观方面，用上了长安“PLUS”系列的设计语言，和普通版本相比，造型上是时尚了许多。

动力方面，CS75PLUS有两种动力可以选择，一个是1.5T+6AT，一个是2.0T+8AT，就动力来说，它其实调校也不是那种激进的风格，都是偏家用，但2.0T的版本在油门的中后段依然能让你感受到源源不断的动力，而来自爱信的变速箱在平顺性表现上也是一如既往的稳定。

就整体而言，这台车没有明显的短板，各方面表现都不错，特别是在辅助驾驶方面，长安CS75 PLUS拥有L2级别的辅助驾驶，以最高配为例，它配有全速自适应巡航、并线辅助、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、260度全景影像等等功能。

  瑞虎7 PRO

售价：11.89-14.19万

瑞虎7 PRO其实和上面的两台车的定位不一样，它不做单独的一个车系，应该算是瑞虎7里的某部分车型。

而它的“PRO”其实就是升级在了动力，和普通版瑞虎7相比，它的动力由原来的1.5T升级到了1.6T，变速箱也变为了7速双离合，虽然只是0.1升的加强，但是在最大扭矩和最大马力上分别增加了60牛米和41马力，纸面数据升级明显。

而在试驾中，你也能明显感受到起步时给你的推背感，不过由于变速箱逻辑比较保守，中后段加速感有所减弱，不过整体而言在同级别中是属于中上游水平。至于油耗方面，瑞虎7 PRO同样可圈可点，奇瑞自研的ACTECO发动机，它在我们有车以后的油耗实测中取得了百公里6.8L的成绩。

至于外观方面，两台车基本保持一致，都是采用最新的家族实际，前脸是点阵式中网加LED远近光大灯，侧面则是悬浮式车顶和银色镀铬车窗线；和老款相比升级明显。

  宋Pro

售价：8.98-11.98万

在国内SUV市场，宋Pro也是一把好手，从推出以来一直就在销量前五的区间，而它的优势其实也比较简单，就是大空间加上耐看的设计。

空间方面，它的轴距达到了2712mm，在同级别的对手中应该算首屈一指了，以体验者175cm的身高，基本在前后都不会有压迫感，头部空间余量都在一拳以上，后排腿部空间也有2拳左右。

外观设计上，Dragon Face2.0的设计依然耐看，是普通消费者所钟爱的的类型，规整大气，特别是搭配上提气的龙爪式大灯。

而宋Pro的内饰优势更多的集中在它的中控大屏上面，这个大屏与其说是中控屏，不如说是一个Pad，它可以通过里面的应用商店下载各类软件，包括抖音、优酷视频、苏宁易购、微博等等软件，上手起来也和普通的平板电脑相差不大，至少在车载娱乐方面，宋Pro可以算是这些车型里面最好的。

  博越PRO

售价：12.68-15.68万

博越PRO其实是上一年吉利推出的博越换代车型，不过和常规的换代不同，博越和博越PRO依然是一起销售的。

和普通版相比，博越PRO在外观上做了一定升级，像是大灯与中网的连接处，博越PRO就采用隔断的形式，这和普通版是有比较大的区别的。

而且，博越的“PRO”在车身尺寸方面也有所体现，和普通版相比它的长度增加了25mm，高度增加了19mm，整体尺寸为4544×1831×1713mm。

在内饰豪华感提升上，博越PRO也体现得十分明显，更复杂的线条和更多样的材质给中控台带来了不错的层次感，而两块大屏的运用则为车内营造了科技氛围，中控采用的GKUI19智能网联系统打通了BAT、小米等互联网生态平台，功能非常丰富，但可惜的是并不支持CarPlay和CarLife。

博越PRO也拥有L2级别的辅助驾驶功能，像全速域ACC、车道保持、偏离预警等等功能，实用性不错。

  风光580 Pro

售价：9.29-12.09万

和前面几款车不同，风光580Pro的名气相对小一些，不过作为一台中型SUV，它拥有5/6/7座三种座椅布局版本，作为家用车，实用性不错。

而和普通版本的580相比，它在外观上也更加精致，星空式的中网不禁让人想到奔驰的经典中网，而车身尺寸方面，作为Pro版本，它也在车长上增加了35mm，达到了4715mm。

内饰里面，我想最大的突出点就是它的中控超大屏了，15.6英寸屏幕真的是少见的大，甚至大到让人觉得不协调，不过好在清晰度和流畅度还算不错，而且也是支持语音交互，不过并不能支持CarPlay和CarLife。

不过空间方面，这台车表现确实不错，可能考虑到乡镇地区的需求，它的车高做的不错，像是在7座车型的第三排，170cm的体验者坐进去，依然有两拳的余量。

相比于其他SUV车型为了造型而设计的小溜背，风光580Pro显然更加实在。