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「这里是数百万改装车友的聚集地」
作者：谢越（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）
空间大、通过性比轿车强、用着省心，这么多优点堆积下来，让本田CR-V成为许多人的家庭用车首选。但，不务正业的CR-V，你们见过吗？没见过不要紧，今天一下子来了俩，分别是嘉乐的黑色CR-V还有阿斌的白色CR-V。两兄弟都把爱车给打折了腿，将不务正业进行到底。事实上，这么家用的CR-V，两人一开始都没想着要改装的，特别是白车车主阿斌，07年买的车，等到16年才开始动手改。可能，这就是改装会迟到，但不会缺席吧。两兄弟爱上改装的原因也一样，都是被低趴SUV的案例给毒到了，再回头看看家里原装的老伙计，不免动了心。而且他们还都对操控有所要求，都坚持使用绞牙避震，于是乎，痛并快乐着的过程，就这样开始了。嘉乐一直在研究哪套绞牙可以把CR-V趴到最低，重复换避震、重复定制绞牙弹簧，拆了装装了又拆，早已成为家常便饭。“一直在重复消费，当时也没有人带一带，买的东西基本上都是弯路，不是数据不对，就是不合适。”而让嘉乐难忘的改装经历，除了反复试错绞牙外，还有这条斜出的大炮。因为是台大车，所以嘉乐直接跟老板要了条最大尺寸的，之后就有了这个EVO用的尾鼓。“装完车之后，我看到老板抽着烟，看着新装上去的排气管，突然来了句‘以后在路上看到斜出大炮的CR-V，车牌都不用看就知道是你了。’（排气有阀门，基本都是关着的，文明文明）”大灯也是嘉乐在外网上看到后，就深深中毒的改件。“早期某宝上还没有，我只能海淘回来。用了一段时间后发现，某宝上出现了国产版，还便宜……我只能安慰一下自己早买早享受吧，某宝版本跟海外版也确实有所区别。”阿斌的摸索道路，也是同样的曲折。百改降为先，最初他使用的是BC v1绞牙，车身高度降到一指。轮毂更换成20寸的Vossen vfs1后，为了让车子降得更低，阿斌又先后换了D1、D2还有Tei的绞牙，甚至还把Tei的绞牙改为气动悬挂。不过作为一名绞牙党，阿斌还是接受不了改气动后的操控感，最后又换成博德的绞牙。用他自己的话说，那就是：“走的弯路跟秋名山似的”。为了弥补更换轮毂后损失的动力，阿斌甚至给CR-V移植了K24发动机。搞定了动力后，再更换AP9040刹车套装，提升刹车性能，也让车身整体更加饱满协调。
至于改车后的变化，两人也算是难兄难弟了。嘉乐的车现在顶多只能坐三个人，为了趴低而定制的弹簧，公斤数定制低了，第四个人一上去，车子就刮地；阿斌也同样表示，自己的车现在动不动就触底，实用性确实大打折扣。即使改低趴会有那么多不方便，即使家里人会有反对的声音，但是嘉乐和阿斌，依旧在为自己的爱好乐此不疲。之后的日子，嘉乐的黑色CR-V面临复原，阿斌也因为工作太忙很难有下一步计划。但是那些玩车的岁月，那些绞尽脑汁追求完美姿态的日子，相信会成为他们美好的回忆。
