为什么收购传闻中总少不了吉利的影子？

开年以来，吉利仿佛成了汽车行业中动作最频繁的车企。【汽车维基】注意到，无论是被传入股蔚来、收购神州租车、双龙汽车以及力帆汽车，传闻中总少不了吉利的影子。有意思的是，正在跌停中的力帆刚被爆出将被吉利收购的消息，其股价便受突然拉涨。

吉利稳坐自主品牌头把交椅已是不争的事实，但让人咋舌的是，吉利如今的影响力已经能如此之大。

资本运作高手

众人皆知的吉利是一家集超跑、豪华、新能源为一体的汽车集团，但大部分人并不了解吉利的另一个身份——资本运作高手。

我们先回溯一下十年前的情况。当时在一片质疑声中，吉利以27亿美元从福特手中艰难收购每况愈下的沃尔沃轿车业务。当时的吉利营收勉强突破200亿元，不及当时沃尔沃营收的四分之一。

而吉利2010年之所以能够收购沃尔沃，究其原因便是通过“加杠杆”的方式才得以以小博大。值得注意的是，当年黑龙江大庆市政府作为国资也参与其中。

后来通过借助安徽人贺兴初的华润控股壳资源得以在香港上市，从此明白资本运作的重要性。时至今日，吉利收购沃尔沃，仍是国内汽车圈首屈一指的成功收购案例，可以上商学院教材的那种。

用这种杠杆，吉利撬动了坚固的汽车市场格局，不断壮大。而且，在壮大过程中，吉利同时借助了地方政府的融资平台，让自己有了强大的背景。当然，这也不是靠政府的私心，而是与地方发展平等互利、深度参与，使地方与自身协同发展，这是吉利比国内所有品牌技高一筹的地方。

就拿斥资92亿美元收购戴姆勒9.69%的股份来讲。当时吉利表示，其资金来源是吉利海外公司通过海外资本市场安排，实现收购资金自我平衡。但【汽车维基】了解到，此次收购资金主要来源于国内某地方国资。除此之外，有少部分外方资金。模式也是复制8年前收购沃尔沃的方式。

回归A股

今年以来，吉利的资本运作更是愈发频发。

比如在2月份筹划与沃尔沃汽车业务合并，将登陆香港与斯德哥尔摩两大资本市场。6月17日又谋划人民币股份进入科创板，这背后无疑是吉利汽车在行业资本整体低迷之下的积极探索，凸显吉利也面临着资金压力的挑战，对其扩大融资渠道又多了一份力量。

在【汽车维基】看来，吉利如能打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步拓宽其多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司的资金实力。

受此消息影响，吉利汽车次日开盘大涨近5%，并带动了吉利汽车相关概念股集体走高。

不过，值得注意的是，受疫情、经济不景气的大环境影响，全球车企均不同程度的陷入了缺钱的窘境，吉利也不例外。今年5月29日，吉利汽车发布公告称，吉利与配售代理签订协议，同意委任配售代理作为公司代理人促使承配人以每股10.8元港币的配售价认购6亿股配售股份，预计所得款项约为64.47亿港元。

简单来讲，就是吉利通过折让约7.85%配股，净筹了64.47亿港元的资金。

版图逐渐扩大

近年来，吉利汽车一直没有停下在国内国外扩张的步伐。

2016年斥资10亿元收购钱江摩托29%股份成为第一大股东；

2017年5月，吉利收购了宝腾汽车49.9%股份，以及豪华跑车品牌路特斯51%股份；

同年11月，再次宣布收购美国最大飞行汽车公司Terrafugia的全部业务和资产；

2018年，收购戴姆勒9.69%股份，成为第一大股东；

今年6月13日，斥资4.35亿元收购华菱星马15.24%的股份。

如今的吉利已经成为一个名副其实的汽车集团。在市场寒冬之下，其产品销量也愈发亮眼。

在刚刚过去的5月，吉利实现总销量108822辆，同比增长约20%，环比增长约3%。

其中，高端品牌领克汽车5月总销量为12950辆，同比上涨约41%，环比上涨约27%，单月销量创6个月以来新高。同时，公司1-5月总销量为420317辆，已完成141万辆年度销量目标的30%。

在新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，5月总销量为6101辆，环比增长约12%。

吉利近年来在全球化布局上，每一个动作都指向发展成为“更具国际竞争力的全球性车企”这一终极目标。虽然这一目标正在逐渐接近，但掌控一家全球车企并让它基业长青，绝非易事。要想实现汽车寒冬下的突围，可能还有更长的路要走。

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