豪华品牌中型SUV的市场中，路虎发现神行一直是不温不火的存在，每月区区一千多的销量和主流竞品相比有很大的差距。今年年初，发现神行的改款车型发现运动版正式上市，新车采用了全新的车型名称，看得出厂商也赋予了它很高的期望。那这款新车的实际表现究竟如何呢，下面我们就通过测试来为大家揭晓答案。

  外观更加精致

作为中期改款车型，新车在外观方面并没有进行大幅度的改动，不过为了带来新鲜感，发现运动版在车身的多处细节方面进行了些许改变。

与大多数车型一样，发现运动版的前脸部分也围绕大灯组做了文章。灯组的轮廓与内部结构都发生了变化，整体呈现的效果更加精致。此外，车头下包围的两侧也进行了小幅度的更改，整体风格更接近路虎最新的家族设计。

新款车型的长宽高分别为4579mm*1904mm*1727mm，轴距为2741mm，车身尺寸相比老款车型变化不大，属于中型SUV级别的主流水平。

车尾的变化也主要呈现在灯组以及饰板的配色上。尾灯内的灯带造型更为犀利，且尾灯之间的饰板采用了亮黑色处理，车尾下方的类似扩散器的扰流板也使用了相同材质。

在车身外观的做工用料方面，发现运动版也保持了较高的水准。经过测量，它的车身覆盖件平均间隙为5.0mm；平均漆膜厚度为119.0μm。值得一提的是，发现运动版的机舱盖以及尾箱盖，均采用了铝制材料，为轻量化做出了考虑。

  内饰才是重头戏

相比外观，路虎发现运动版内饰的改动就非常明显了，无论是布局设计还是做工用料都有着显著的提升。

中央多媒体系统采用了全新的系统，无论是观感还是实用性都有着大幅提升。目光下移是空调与全地形反馈系统的操作区域，采用了触控与旋钮按键的组合形式，同样提升了车厢内的科技感。

这台试驾车的内饰选用了云白檀黑组合色带浅牡蛎色缝线，视觉感受相当出色。中控台上方采用了大量的软性材质，触感非常高级，不得不承认，发现运动版的内饰豪华感，在这个级别车型中，绝对是能打的。

乘坐空间方面，这台2020款路虎发现运动版249PS R-Dynamic豪华定制版是7座车型，从实测数据来看，前排和二排在空间方面的表现比较出色，尤其是头部空间相当赋予，如果第三排不坐人的话，将二排纵向空间调至最后，腿部表现也完全没问题。但和绝大多数中型七座SUV一样，路虎发现运动版的第三排空间表现同样不太理想，偶尔应急坐个人还行，如果长时间乘坐的话体感肯定不好。

车内储物空间的表现还算不错，前排门板最多能放置4支中号矿泉水瓶，后排门板最多也能放置4支中号矿泉水瓶，前排中央扶手可以放下2支中号矿泉水瓶，第二排中央扶手也可以放置2支中号矿泉水瓶，第三排左右两侧各可以放置1个中号矿泉水瓶。

在电源接口方面，前排提供3个USB 接口，1个12V电源；二排提供2个USB 接口，1个12V电源；后备厢内也提供1个12V电源。

路虎发现运动版的后备厢在放倒第三排座椅的情况下只能放下12个纸箱，这个表现中规中矩，能满足我们日常用车需求。要是第三排再坐人的情况下后备厢的利用率将会大大受限。

  动力表现并非亮点

新车的动力部分也有明显的变化，这台发现运动版249PS车型配备的是Ingenium2.0L涡轮增压发动机，最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，并且新车还配备了48V轻混系统。与发动机匹配的依旧是那台来自ZF的9速手自一体变速箱。

实际的动力感受远不如账面数据那样强劲，整体的输出非常线性，缺少一定的爆发，所以给人感官上的加速力道并不算强。但好在中后段的储备是非常充足的，中高速超车，这辆路虎发现运动版都能给到你足够的信心。

9AT变速箱没有达到预期的表现，主要问题在于换挡逻辑不够清晰。日常驾驶时，升挡不够积极，转速常常闷在3000rpm不肯升挡。而降挡的反应也不够果断，地板油下去，变速箱需要一定的时间才能做出反应。

我们采用3000rpm弹射起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，路虎发现运动版的这台9AT变速箱换挡速度较为柔和，并且经历了三次换挡，速度突破100km/h，最终用时9.48秒。

制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这台路虎发现运动版的100km/h-0的制动距离为39.11米。

  底盘滤振表现亮眼

路虎发现运动采用了前麦弗逊、后多连杆的悬挂布局形式。在滤振测试中，路虎发现运动版平均撒出的水量为40ml。底盘调校是舒适型取向，可以过滤掉路面传递来的大部分颠簸。实际体验中，它的底盘很整，开起来四平八稳的，可以给人带来不错的安全感。悬挂调校偏软，路面小的起伏以及轻微颠簸都能很好的过滤掉，通过像减速带这种较大的颠簸时，车内振动较小，配合舒适宽大的座椅，乘坐体验良好。

在隔音性上，路虎发现运动版用料还是比较扎实的，车头盖、翼子板下面都有用隔音棉覆盖，这使得在怠速时车内比较安静，经过测试，车内怠速噪音为39.3dB。当车辆行驶起来以后，主要噪音源是胎噪及风噪，路虎发现运动版在处理噪音方面表现一般，实测60km/h时噪音为59.1 dB。

  总结

虽然是中期改款车型，但发现运动版的改动还是非常大的。包括内外设计以及动力系统，都做出了相应的改动。抛开设计不说，发现运动版在动力性能方面的表现其实没能达到预期，这套动力总成与主流车型相比仍有明显的差距，还有很大的进步空间。此外呢，我认为7座是这辆车一个很大的优势，因为同级别基本没有类似的对手。