【有车以后 新车】作为一款已经诞生了70年的车，路虎卫士已经累计卖出200多万台，凭借70年不变的硬派形象和强悍的通过性能，卫士在世界各地收获了大批拥趸。可是无数情怀加身的它，却从未正式踏入中国的土地。终于在70年后的今天，它来了。带来了923299这精确到元的售价，我们不去过多强调它的过去，毕竟那和我们没太大关系。落地百万的它观感几何？我们一起来探寻这台全新卫士110 P400暗黑特别版。

  这车来自乐高星球？

我是在这次的粤港澳车展上第一次见到卫士的实车，给我的第一印象就是它像是来自于乐高星球，活脱脱一个大玩具。

当你正面直视它时，高耸的车身会让人感觉是面对了一个武士一样不寒而栗。前脸的线条全部都是横平竖直的，突出硬派风格的同时也带来了些许前卫的感觉。

外方内圆的大灯造型是为了向经典致敬，两个3/4圆的日行灯配合黑色底色，凌厉而深邃。

在前脸的底部，卫士还藏了一电动绞盘，这无疑是越野爱好者的福音。

在每个轮拱的前方和发动机盖的左右两侧都设有仿钢板防滑印花的饰板，凸显野性。

前脸之所以能只用了几条横向的线条来勾勒，其主要原因是它并不负责进气。工程师将卫士的发动机进气口放在了右侧翼子板的位置上，说是避免不干净的空气吸入，并且在没有涉水喉的情况下可以让涉水深度达到900mm，这对于特别爱下暴雨的南方地区的朋友是一个福音。

全新的路虎卫士的车身尺寸分别为5018/1996/1967mm，轴距为3022mm，比起奔驰G要大出不少。

侧面的造型非常的简洁，就是一根平直的腰线从头贯穿到尾。此次展出的全新卫士暗黑特别版保持了普通版车型的样式，并采用了独特的黑色车漆，显得更具个性。同时，新车还加入了野性十足的外观套件，包括车顶行李架、带有爬梯的车顶架，据说这个梯子可以承重150公斤。

实拍车型配备了五辐造型轮圈，搭配尺寸为255/60 R20的固特异WRANGLER轮胎，从花纹深度就能看出这是一款十分硬核的全地形AT胎，进一步强调了新车的越野属性。

同时更短的前后悬也为整车的通过性带来了贡献，从官方公布的数据来看，全新卫士的接近角为38°、离去角为40°、通过角为28°，足以应对复杂的越野路况。

车尾是全车最为赛博朋克的地方，外挂式的备胎继续负责强调它的野性美。尾灯的布置十分科幻，两边各用了两大两小的正方形框嵌入在了车身之中，里面的主光源仍然是用了圆形的设计，点亮后具有极高的辨识度。

还有一个很有意思的设计，尾灯有两条竖向的黑色饰板和后玻璃融为一体，很像是有一个黑色的框把整个尾门“框”了起来，这样可以有效的减少这辆车“瘦高”的感觉，让它看起来十分精致小巧。

  “野豪”的内饰氛围

坐在这辆卫士的车内可以明显的感知到两种风格的并存，一种是野性，一种是豪华，两者相辅相成，相得益彰，我姑且就把这种风格称作“野豪”吧。

当然整个中控台依然是以方正的造型为主，所有线条平铺直叙，不娇柔做作，不画蛇添足，官方把这种设计理念称为“功能至上的结构主义”。这台暗黑特别版车型采用了浅色皮质+木质扶手的搭配，整体风格简洁干练却又不失豪华感。

设计粗狂，细节精美是卫士内饰最大的特点。比如副驾前印有“DEFENDER”LOGO的铝合金饰板上下两侧都有皮质面料来包裹，十分有高级感。

扶手箱两侧使用了木质饰板来提升豪华感，同时可以看到无线充电也没有缺失。

中央扶手箱的储物格带有两级可调的冷藏功能，这个功能在夏天还是非常实用的。

新车搭载的12.3英寸仪表盘和10英寸中控液晶显示屏体现当下的科技风格，娱乐系统也升级为最新的PIVI Pro，该系统专为中国市场进行了优化处理。

同时，电子挡把和方向盘上纳米涂层的多功能按键也都让整车科技感大幅提升。可以说这些新鲜功能的加入让这辆硬派越野迈入了科技时代。

档把右侧一排按键式负责控制越野相关设定的，空调的旋钮中间也集成了显示功能，操作直观。

值得一提的是，卫士的地台上全用了橡胶材质的覆盖材料，不怕水好清洁，方便越野。

实拍的版本和很多高配路虎车型一样都配备了英国之宝的音响，只不过的这品牌的音响实际表现一直不是很好。

让人感到惊喜的是卫士最经典的元素——“阿尔卑斯”之光的小窗被保留了下来，在车顶的两侧从后排头部延伸到后备箱，增加了不少通透感。

后排也配有独立的空调控制和座椅加热功能。

同时前排座椅的后背也可以接入娱乐设备。

后备箱在常规状态下的空间为857L，放倒后排座椅可以达到1946L，后备箱地台和后排座椅的背面都覆盖了橡胶垫，十分耐磨也方便清洁。

  用科技去越野

如果说以前越野是纯靠硬件，那么现在的卫士靠的是科技。

全新一代的路虎卫士最让人感到诧异的一点其实就是使用了承载式的车身结构，听到这一点不少越野迷可能会感到失望，因为非承载式车身基本已经成为了判断是不是硬派越野车的重要条件。但先别急，路虎已经准备好了解释的说辞，全新卫士采用了最新的D7x极限全地形平台，官方称强度比最先进的非承载式车身还要高三倍。并且这次它使用了全铝车身，但即便如此整备质量仍然高达了2.5吨。

目前全新卫士在中国销售的版本全都采用了3.0L机械+涡轮双增6缸发动机加48V轻混系统，系统综合功率294kW（400马力），峰值扭矩550N·m，传动系统将匹配8速自动变速箱与智能全时四驱系统。这样的动力数据推动2.5吨的卫士应该是绰绰有余了。

悬挂使用了前双叉臂、后多连杆的结构，并配有自适应空气悬挂系统。该系统可以每秒进行500次的车身动态侦测，及时调整悬挂阻尼。

关于越野的硬件，全新卫士采用全时四驱和双分动箱，并配有中央差速器，可以选装后桥主动式差速锁，虽然比起奔驰G的三把锁感觉差了点意思，但这样的仍足以应付大多数的越野路况。

同时全新卫士配有路虎看家的第二代智能全地形适应反馈系统，可提供9种模式可供选择，其中新增了涉水模式。另外它还配有ATPC全地形进程控制系统，这个功能有点类似与蠕行系统，可以在0-30km/h范围内自动前进，系统会根据路况自动控制油门和刹车。有了这些科技的加入，越野似乎不再只是依靠技术和硬件的一件事了。

  写在最后

日前，路虎正公布了全新一代路虎卫士 在国内市场的预售价格，新车共5个配置版本，预售价区间为79.00-99.00万元。新车将于7月24日开幕的2020成都车展正式上市。前期上市的均为长轴版本的卫士110，三门短轴版的卫士90后期也会引入。

毫无疑问，作为豪华品牌，路虎很明显不再让卫士去扮演一个纯种的工具越野车，而是将前卫的外观设计和豪华的车厢氛全部都融入进了卫士之中。另外，在越野性能方面路虎也有了新的思考，不再只是堆砌硬件，而是通过科技手段来降低越野的“门槛”。上得厅堂，下得泥塘是全新卫士最为恰当的评价。