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现款奇骏自2013年发布以来，虽然在全球的销量都非常不错，但相比其他竞争对手而言，产品更新换代明显落后于对手，如今再面对像全新一代RAV4、CR-V等实力车型，竞争力明显不足。新车基于CMF-C/D平台打造，采用了更加独特的外观设计，更丰富的配置，动力方面则搭载2.5L自然吸气发动机，预计将于秋季在美国上市，预计起售价在26500美元左右（约合18.8万人民币）。
第四代Rogue（奇骏）延续了日产V-Motion的设计语言，但棱角更分明，前脸变得更大，下包围的通风孔面积也进一步加大，并采用大面积镀铬装饰。第四代Rogue（奇骏）还首次采用了分体式前大灯，中央为LED前大灯，顶部为LED日间行车灯，虽说这样的设计与目前日产产品确实差异较大，但配合更立体的前脸，突出了整车的“野性”，也提升了辨识度。据了解，新车共提供10种外观颜色选择，其中5种可以与黑色车顶形成双色外观。
车身侧面引入许多平直线条，这一点同丰田现款RAV4有些相似，旨在凸显车辆的力量感。另外，车身侧面还有一个细节——设计师在车身腰线以及轮拱之间留有一个凹面，这样的设计旨在降低了车身侧面的臃肿感，让整车更加富有力量感。从官方公布的信息来看，第四代Rogue（奇骏）的车身尺寸长宽高分别为4648/1839/1699mm，轴距为2705mm，相比上一代车型更短、更矮。尽管车身尺寸短了一些，但新车的后排空间将会提升。同时，由于新车不再提供第三排座椅，第二排座椅取消了滑动功能。
车尾部分，或多或少还能看见现款Rogue（奇骏）的影子，比如尾灯组中C字形的灯组得以保留。不过，在造型上第四代第四代Rogue（奇骏）还进行了升级，通过更多横向线条的应用，更加层次分明。尤其是在底部，该车采用了大面积的银色的防擦护板，相比于现款的黑色设计更加大气一些。另外，牌照区上沿使用了ROGUE字样，国产版是否延续现款X-TRAIL的英文名称还不得而知。
全新奇骏在内饰上的布局并不会让我们陌生，整体风格与此前的轩逸、天籁有些相似，左侧多功能方向盘采用了全新的三幅式设计，运动感更强。同时科技感也不差，使用了12.3英寸液晶仪表盘，9英寸悬浮式显示屏和10.8英寸全彩HUD抬头显示。
下方采用了电子挡把，挡把前方是无线手机充电区，后方是电子手刹和多种驾驶模式切换，据悉新车支持5种驾驶模式，驾驶感更强。
日产车型最让人注意的就是它的"移动大沙发"了，全新奇骏使用了来自英菲尼迪QX50的NASA零重力座椅，舒适性和包裹感更甚。
第四代Rogue（奇骏）基于应用于中大型轿车/SUV的CMF-C/D平台打造，相比现款车型减重多达45公斤，其中有一半来自白车身结构的改变，包括发动机盖和所有四个车门的铝材用量的增加以及高强度钢的用量增加（从19%到35%），同时树脂复合材料后备箱盖组件也有助于减重。
由于转向速度已得到了提高，并且动力总成/悬架底座的四个橡胶隔离支架被六个刚性支架所取代，有望大大提高整体响应速度。同时，后部多连杆悬架从简单的半拖曳臂和侧连杆升级为真正的多连杆配置。动力方面，第四代Rogue（奇骏）仅提供一款发动机，由日产新型PR25DD自然吸气2.5升四缸汽油发动机与CVT配合，最大输出功率184马力，峰值扭矩245牛·米，同时提供前驱和四驱两种车型。
虽然美版全系搭载2.5L自吸发动机，但相信未来国产版仍会搭载现款东风日产奇骏的2.0L和2.5L发动机，毕竟奇骏所面对的竞争对手RAV4也使用了2.0L发动机作为入门版本。只是对于全新奇骏来说，RAV4和CR-V都拥有性能更好、油耗更低的混动系统，而这恰恰是奇骏所欠缺的。总体来说，全新奇骏的改变还是非常大的，不管是外观、内饰还是配置，都进行了明显的优化升级，唯独动力系统略有遗憾，无论是参数还是多样性相比对手都没有什么优势了。国产会减配吗？
