【全新中型SUV别克昂科威S将于年内发布】

6月17日，上汽通用汽车别克品牌宣布，全新时尚运动SUV别克昂科威S将于年内上市。作为别克品牌的最新全球战略车型，昂科威S基于通用汽车中型豪华SUV架构打造，汇聚全球优势资源开发，并率先搭载通用汽车全新一代电子架构。正如其命名，昂科威S将为消费者带来更潮流（Stylish）、更运动（Sporty）、更智能（Smart）、更安全（Safe）、更舒适（Satisfied）的豪华SUV驾乘体验。值得一提的是，别克昂科威S还将同步推出Avenir艾维亚车型，不断丰富别克Avenir艾维亚高端子品牌阵容。

别克昂科威S采用全新别克SUV家族设计语言，其充满张力的雕塑型面和豪华运动的车身比例极具视觉冲击力，完美诠释豪华、潮流的设计风格。更低的腰线扫过车侧，与尾部完美串联，一气呵成地构成富有张力的曲面，配合宽轮距的横向布局，营造出蓄势待发的车身姿态。同时，新车配备通用汽车专为豪华车打造的底盘系统，并搭载通用汽车全球新一代驱动系统、别克最新eConnect互联技术，以及行业领先的智能驾驶辅助科技，彰显出超越同级的不凡实力。

【长城汽车5月共售出新车8.19万辆，同比大涨31%】

日前，长城汽车公布了5月的销量数据，长城汽车5月共售出新车8.19万辆，同比大涨31%。

之所以出现如此大幅度增长，一方面是由于前几个月疫情影响下压抑的消费需求，4、5月正在逐渐释放，整个国内车市都在复苏。而另一个重要的原因则是，长城汽车去年5月份的对比基数比较小。去年5月，受部分地区即将实施“国六”标准的影响，长城汽车调整了产销节奏，2020年5月销量出现过比较大的波动。

分品牌看，哈弗依旧是绝对的销售主力，5月销售5.19万辆；长城品牌皮卡也在5月交出了一份相当不俗的市场成绩单，单月销量突破了2万辆。WEY品牌虽然整体出现销量下滑，但WEY VV5和WEY VV6两款车却是很难得的又都出现了正增长。此外，在当前国内新能源车市场整体下行的大环境下，长城汽车旗下的新能源车品牌欧拉也没能幸免，5月整体降幅接近一半。

【特斯拉Model S价格下调5000美元，续航提升20%】

据外媒报道，6月15日晚间，特斯拉将2020款Model S长续航Plus版售价下调5000美元（约3.5万元人民币）。同时，特斯拉还针对该版本Model S的续航进行了升级，EPA标准下续航里程提升至402英里，约合647公里，相比老款车型续航提升近20%。

在声明中，特斯拉并未将过多重点放在销量及定价趋势上，而是强调Model S长续航Plus版的续航能力。特斯拉称，为了提升续航里程，该公司在Model S的电池组和驱动单元上采用了轻量化材料，降低车身重量；此外，特斯拉在Model S上引入了HOLD功能，进一步优化了动能回收的效率；配备“Tempest”低风阻轮圈，使续航提升了2%；另外特斯拉还改善了后轴感应电机的润滑效率，进而提升驱动效率。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克还专门在微博上宣布了此消息，他表示：“特斯拉Model S成为首款获得EPA续航里程超400英里（640公里）的电动车！”

【东风汽车与宁德时代签署深化合作协议】

6月16日，东风汽车集团与宁德时代在福建宁德签署深化战略合作框架协议。根据协议，双方将进一步深化战略合作，共同助推中国新能源汽车产业生态的构建和完善，助力中国新能源汽车产业高质量发展。

早在2016年，东风汽车就与宁德时代签署首个战略合作协议，以在新能源电池和动力设备方面寻求更深层次合作，抢占新能源汽车制高点。2018年7月，东风汽车与宁德时代联合成立的合资公司东风时代(武汉)电池系统有限公司在东风新能源汽车产业园成立并建成投产。同年，宁德时代专为运营车打造的国内首款快充长寿命电芯在东风车型上实现首次量产应用。

发展到现在，东风汽车与宁德时代在过去5年里陆续推出了多款契合市场需求的产品，广泛搭载在风神奕炫EV、风神E70、启辰D60EV、启辰T60EV等东风自主品牌新能源汽车上。此次双方再度携手，有望进一步发挥各自的优势，开发更多新能源生态圈技术和产品，在市场上占领先机，特别是在新能源汽车、电池回收、智能化数据，以及未来新技术研发等领域协同攻关，实现共同发展。

【大众将支付2.37亿欧元收购奥迪剩余股份，至此，大众将持有奥迪100%股份】

据外媒报道，当地时间6月16日，奥迪表示，大众汽车集团将向奥迪的少数股东支付48%的股价溢价，以每股1551.53欧元的价格支付给少数股东，以换取奥迪剩余股份。

据Refinitiv的数据，6月16日奥迪的股价为每股1050欧元，大众汽车集团将以2.37亿欧元（合2.67亿美元）购买奥迪15.2749万股股份。奥迪表示，此次股份转让将在7月或8月召开的年度股东大会上通过。

今年3月初，大众汽车集团宣布将进一步加强奥迪品牌的战略地位，其中一项措施就是收购奥迪品牌0.36%的自由流通股份。大众汽车集团计划根据《德国股份公司法》，通过挤压式并购的方式将其在奥迪的持股比例从目前的99.64%提至100%。此外，奥迪新任CEO Duesmann先生全权接手集团的相关研发工作；英戈尔施塔特成为“Car.Software”部门的组织架构核心。

大众汽车集团正以优化的定位和行之有效的组织架构，积极地应对转型带来的挑战。大众汽车集团首席执行官兼奥迪品牌监事会主席迪斯博士表示：“考虑到汽车行业的颠覆性变革，我们正在汇集全集团的优势，以更具竞争力的定位迎接未来。”

（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）