起亚这几年在国内市场并没有太惊艳的表现，但是旗下最新推出的全新一代福瑞迪还是博得不少关注度，它的售价区间为7.88-10.98万，不到8万就能买一辆合资紧凑型轿车，性价比还是挺高的。至于底盘方面，福瑞迪的表现是否对得起它的价格？

这次实拍的是起亚福瑞迪 2018款 1.6L 自动智享豪华版，售价为10.98万。砖叔将从轮胎、刹车、悬挂结构与用料、底盘平整度等方面来全面解读。

起亚福瑞迪装配的是一套耐克森 AH8轮胎，这是耐克森定位入门家轿的轮胎，偏向于静音和舒适，前后轮胎尺寸均为205/55 R16，市场价约为320元/条，性价比还是非常高的。入门级家轿讲究的是极致性价比，使用这类轮胎符合大部分消费者诉求。

制动系统方面，起亚福瑞迪的前制动盘为通风盘式，制动盘直径280mm，而刹车盘厚度则为23mm；后制动盘则为实心盘式，制动盘直径260mm，厚度为12mm。考虑到整车的制造成本，福瑞迪搭配如此规格的制动系统也是说得过去的。

前制动盘

前制动卡钳

后制动盘

后制动卡钳

起亚福瑞迪的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，该悬挂的好处是占用的横向空间少，并且实际呈现出来的舒适性和操控并不算差，也是绝大多数车型采用的前悬形式。不过麦弗逊悬挂的缺点也比较明显，高速过弯时抵抗横向力较弱，如能搭配防倾杆，侧倾幅度可进一步减少。

前麦弗逊悬挂

后悬挂方面，起亚福瑞迪使用的是扭力梁非独立悬挂，这类悬挂的优点是结构简单，维修保养方便，并且造价成本比较低，但缺点是操控性和舒适性表现较为一般。不过10万级的很多车型，受制于成本都会使用扭力梁悬挂，无可厚非。

后扭力梁悬挂

在悬挂用料方面，福瑞迪的前后悬挂都使用了钢制材料，这在同级很常见，并无不妥。毕竟一辆入门级轿车，悬挂材料使用铝合金的实在少之又少。

起亚福瑞迪在底盘防护方面就做得比较一般了，发动机舱下覆盖有塑料护板，底盘没有整流板保护，除了不利于疏导气流之外，对底盘部件的保护也不够好，隔热板的覆盖也只是做到部分覆盖。但话又说回来，福瑞迪的售价本来就较低，缺少一些底盘保护措施也属于正常做法。

轮拱防护措施方面，起亚福瑞迪的前后轮均使用了塑料护板，覆盖的面积也比较大，能有效降低轮胎噪音对车上人员的影响。

前轮拱

后轮拱

总的来说，起亚福瑞迪做工和用料还是可以肯定，它并没有明显的马虎之处，悬挂结构以及材料与同级大部分车型一致，轮胎规格不低，轮拱材料覆盖也都做到较为不错，稍显可惜的是底盘缺少了一块整流板覆盖，保护工作还是稍有欠缺，但实际上同价位很多车型，也都是如此。