8月31日成都车展上，名爵HS正式发布2.0T（30T）版本的预售价：17.18-19.78万元。对于这个价格，包括砖叔在内，很多人都认为偏高，已经接近同级主流合资SUV的价格。那么名爵HS凭什么敢抛出这样一个预售价呢？带着这个疑问，砖叔参加了名爵HS的试驾会，并跟上汽的领导和HS的开发工程师们进行了沟通。

在聊这台车之前，我们先搞清楚一个问题：

随着MG 6 的热卖，MG名爵这品牌在进入中国10多年后终于被消费者熟知。不过，提到MG名爵，大多数消费者都会有个疑问：它到底是自主品牌，还是合资品牌？事实上，这决定了消费者名爵车型价格的期望值，自主品牌自然便宜点，合资品牌贵点也能接受。

这里首先可以排除的是合资品牌，MG早在2005年便被南汽收购，然后2007年南汽又被上汽收购，直至今日依然完全属于上汽，没有合资的概念。那它到底是中国品牌还是英国品牌呢？这个问题汽车媒体圈也纠结过：一种观点认为，既然属于上汽那自然是中国品牌；而另一种观点则认为MG是一个百年英国品牌，虽然被上汽收购，但仍是英国品牌。

目前主流的认知是：这是一个属于中国的英国品牌。

MG名爵是一个拥有百年历史的的英国品牌，而且是一个运动汽车品牌。这就意味着它的定价不会参考常规自主品牌，而是向合资车看齐。

接着我们再来聊聊：

上汽给名爵HS的定义是“全球首款荷尔蒙SUV”。在新车正式发布前，针对“荷尔蒙SUV”也做了一系列宣传造势活动。先不论这是不是噱头，敢于这么玩，这里就值得给上汽的公关团队点个赞。以往这些都是合资品牌、豪华品牌的玩法，名爵要品牌向上，像这种不明觉厉的包装的确很有必要。

“荷尔蒙SUV”到底是什么？试驾说明会上，名爵公关团队的解释就是“为年轻人打造的时尚、运动、激情的年轻化SUV”。我们可以理解为这就是名爵HS的产品定位。在立项之初，就确定了名爵HS的外观内饰设计、动力匹配、底盘调校、科技配置要围绕着“荷尔蒙SUV”这个概念来展开。这样看来，“荷尔蒙SUV”并不是简单的一个营销噱头，而是完整的一套产品思路。

还是回到价格这个问题。在汽车领域，凡是走运动路线的车型定价普遍都要高一些。按这个套路，名爵HS的定价自然也就不低了。

说完品牌、车型定位对定价的影响，下面还是要回到产品上。毕竟消费者最关心的还是：

花大价钱买一个周围人都觉得不贵的牌子，这时必须得要几个强有力的理由来说服自己和周围的人。参加完试驾会，砖叔觉得这样的理由名爵HS是有几个的。

 外形上档次 

名爵HS同样是由上汽的网红设计师邵景峰操刀，他主导设计的荣威RX5、荣威i6、名爵ZS、名爵6都因外形漂亮取得了不小的成功。名爵HS也不例外，柔美中又蕴含力量感的车身配合张扬又不失精致的前脸，让它一亮相就赚足了眼球。事实上，实车的视觉效果也很棒，大曲面车身配合高品质油漆营造的光影效果令人印象深刻。富有攻击性的前脸，以及饱满曲面富含的爆发力，让整车看上去运动气息十足。即便是细节也都经得起推敲，整台车找不出别扭的地方，而所有这些加在一起，令名爵HS的外观上了几个档次。用邵景峰的话说，这个造型是有品质感的。

设计是一回事，把它造出来又是另一回事。据悉，名爵HS这副造型给生产制造带来的挑战并不小，为了让车身大曲面达到到完美的光影效果，上汽的技术人员下了不少功夫，同时也下了不少成本。用上汽乘用车主管生产、品控的副总的话说，能做到名爵HS这种曲面效果的目前国内仅此一家。

不过，大量采用曲面的名爵HS，视觉上会显小。即便轴距达到了2720，长度也接近4米6，属于标准的紧凑型SUV身材，看上去并不大。这对喜欢“大”的中国消费者来说，不是好事。

 视觉、触觉、嗅觉、听觉都照顾到 

名爵HS的内饰设计和用料都超越了绝大部分20万级合资SUV。三幅平底运动方向盘、轻薄型的仪表台，加上战机喷气口形的空调出风口、金属踏板、金属按键的点缀，运动气息营造得很好。10.1英寸中控大屏和高清液晶仪表，辅以出色的UI设计，科技感满满。为了营造高逼格的车内氛围，名爵HS还标配了同级唯一可无级调色的LED氛围灯。

立体裁剪的运动座椅采用多种面料制成，视觉效果以及乘坐感受都相当不错。值得一提的是，中控台还用真皮、皮革进行了全包裹，出色的配色和做工令整个内饰豪而不土，档次感同级难寻对手。

此次的试驾车都是刚从生产线上下来没多久的车，但车内并没有扰人的异味。为提升车内空气质量，名爵HS配备了空气净化系统；为了满足车主的情调需求，名爵HS还配备了香氛系统。

至于听觉，上汽这回更是下足了本。首先在NVH上下了不少功夫，比如发动机液压悬吊、加厚挡风玻璃和侧窗玻璃，车底隔音棉加厚到同级少见的25mm，全车95%的隔音材料覆盖率，将振动和噪音控制得比合资SUV还低。按官方的资料，名爵HS不论怠速还是行驶中的噪音都比昂科威要低，果真如此，就意味着比绝大部分同级合资SUV都要好。

其次，为照顾用户的耳朵，上汽又下重本给名爵HS配上了知名的BOSE音响，对于喜欢听音乐的年轻人来说，这是个好东西。

 不起眼的地方同样下了本 

在一般消费者不太关注的地方，名爵HS同样一身名牌。轮胎用的是米其林浩悦，制动系统用的是德国大陆，这两者结合起来令其官方100km/h-0制动距离达到36米级。四驱系统来自GKN（路虎、奔驰四驱供应商），且带四驱锁止功能，在同级当中亦属上乘水准。（真实性能表现请留意后期的实测文章）

除了上面这些，诸如目前最成熟、好用的斑马互联网车载系统，功能丰富的ADAS智能驾驶辅助系统，在名爵HS上也都有配备。受制于篇幅，砖叔就不再赘述。

前面说了这么多，是否意味着名爵HS就完美了呢？

显然不是！

170kW（231马力）的2.0T发动机在名爵HS上是个的大亮点，官方7.5秒破百的加速能力非常抢眼，甚至在同级中找不到对手。试驾中名爵HS的起步响应不错，但超车时的急加速没有想象中那么爽快，究其原因应该出在这副6速双离合变速器上。中段急加速（超车）时，变速器降挡还不够爽快，也做不到连降几挡，这让这台“荷尔蒙SUV”在中段急加速时的激情打了一些折扣。

再回过头来说平顺性的问题。这副双离合多年前就应用在上汽旗下的多款车型上，至今已经过多次优化，起步时的动力衔接、换挡时的平顺性都有长足进步，但相比出色的6AT还是有差距。但话说回来，用双离合跟AT比平顺显然有失公允，如果跟其它双离合比，名爵HS的表现还是属于上游水平的。双离合的弱势工程师不可能不知道，但为了满足越来越苛刻的排放标准，这只能硬着头皮上。因为，双离合变速器出色的传动效率对降低油耗有明显帮助。

另外，虽然官方36米级的刹车成绩很出色，但名爵HS的刹车初段有点偏肉。具体表现为刹车踏板的初段需要比较大的力度去踩，但车子的减速却不是很明显，这一点需要驾驶者去适应。

最后回到文章开头的那个问题：

砖叔的看法是：还是高了！

虽然名爵品牌定位高于常规自主品牌，虽然“荷尔蒙SUV”听起来有逼格，虽然名爵HS的外形拉风、用料厚道、成本不低、配置无短板、档次感十足。但对20万级的热门合资SUV，并没有做到全面碾压。最为关键的是，今年国内汽车市场的竞争空前激烈，在广大自主品牌纷纷增配降价、甚至合资车价格都不断下探的情况下，以目前名爵品牌知名度和美誉度，这个价格难以让大部分消费者接受。

不过，试驾沟通会上上汽的工作人员也表示，最终售价会比预售价低。另外，1.5T版本到时也会一起上市，价格肯定会有惊喜。如此看来，名爵HS势必成为国内15万级SUV市场的实力搅局者。

关于名爵HS更加详细的真实表现，敬请期待砖叔后续的深度测试。

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