最近广汽本田的两款新车——凌派锐·混动与新一代飞度，都有着很高的市场关注度，其中凌派锐·混动刚刚上市，而新一代飞度即将在7月预售8月上市，那么这两款同是面向年轻消费者群体的车型各自情况如何，下面分别来看看。

·凌派锐·混动：硬扛丰田双擎，再点A级油电混动市场烽火

没有想到凌派锐·混动在定价上完全看齐丰田方面的两款A级油电混动家轿，甚至主销车型的价格还比丰田两款车略高一些。

对比一下，凌派锐·混动的四款车型价格分别为：13.98万元、14.98万元、15.98万元、16.98万元；而卡罗拉双擎仅为13.58万元、14.38万元、15.98万元，同胞车型雷凌双擎则更低一些。

据广本透露，这次凌派锐·混动上搭载的本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统成本居高不下，再加上两个高级别车款使用的Honda Sensing也不便宜，所以整体价格已经无法进一步下压。

事实上也的确如此，参考丰田方面使用的第二代THS改进型混动系统，首先其在发动机方面就是使用多年的1.8L自然吸气发动机的改型，功率甚至比凌派锐·混动上的1.5L发动机还低8kW，仅为72kW。从发动机这块成本来看就少了一大截。

并且丰田方面使用的是镍氢电池组，相比于凌派使用的三元锂电池又要节约不少，但是充放电效率也受到局限。因此，凌派锐·混动可以支持一款最大输出功率96kW、最大扭矩267N·m的大功率电机，而丰田方面电机仅为53kW、最大扭矩不过163N·m，差了近一倍。

可以说，仅仅从价格层面来看，凌派锐·混动每个版本贵出的几千元首先体现在了更好的动力性能上。按照综合功率计算，凌派锐·混动综合功率可以达到113kW，而丰田无论是卡罗拉还是雷凌双擎，综合功率仅为90kW。如果还要更实际对比一下的话，本田同门的思域1.5T输出功率130kW、最大扭矩225N·m，而凌派锐·混动最大功率也有113kW、电机扭矩甚至就多出了40N·m。

为此，凌派锐·混动也增加了运动模式来强化自身的高输出特色，对比传统印象中油电混合动力车型一切以节油为目标的驾驶特性，凌派算是另辟蹊径。因此，凌派锐·混动定出14万元的起步价倒也是可以承受。

除了动力性能上的优势之外，凌派锐·混动比丰田这一代A级家轿的另一个优势在于空间。相比于卡罗拉/雷凌这代产品因为采用TNGA架构内部空间有所缩水，凌派锐·混动则是完全切中中国消费者的喜好，后排宽适的大空间，再加上可以延伸的小桌板，对于后排乘坐强需求的买家来说尤其重要。

当然，卡罗拉/雷凌双擎也在配置上，特别是安全配置方面，有着自己独特的优势。比如卡罗拉双擎标配了八气囊，以及包含L2级辅助驾驶在内的主动驾驶系统，而雷凌双擎则是除了最低配之外也都具备上述两项卖点。相比之下，凌派锐·混动在15.98万元的高配上才搭载Honda Sensing，气囊数量也只有四个。

从车型推荐的角度来说，14万元级别的凌派锐·混动的配置和产品力确实略逊于丰田一方，比如没有中控大屏幕、倒车影像这些，更没有上述的安全配置。只能说凌派锐·混动在舒适性配置上有一定优势，比如7寸液晶仪表显示屏、皮质座椅、LED前大灯、主动降噪等等。

相比而言，15.98万元的锐·领先版性价比就要高出不少，广本在这个级别上给出了Honda Sensing系统，具备主动安全驾驶和L2级辅助驾驶系统。同时，中控也配上了8寸触控屏，多了倒车影像、车侧盲区影像，再加上原本的LED前大灯、后排空间优势、动力性能的提升等等，这时候对年轻驾驶者而言就情愿选择凌派锐·混动。

至于顶配车型多出的1万元，主要的提升在于17寸轮毂、头部气帘、真皮方向盘、车载系统、8喇叭等享受型配置。从性价比的角度来看，远不如高配的锐·领先版划算。

当然，如果凌派锐·混动中配的价格有所松动，来到13万元价格区间，再考量到卡罗拉双擎和雷凌双擎的低配车型也基本不进行销售，如此一来，凌派锐·混动也可以抢占更入门的市场。这就要看广本对凌派锐·混动的野心有多大了。

---------------------

·国产新飞度：和日本规格区别在哪？每个变化都是有讲究的

你可能很久以前就听说了车企们总是为“年轻人”造车，大谈个性化运动化，如果用现在的说法——他们为“后浪”造车。

但在后浪（包括后浪的背景板）看来，车企真的没必要在一个7座SUV上用双色车顶，或者在某款轴距长如咸鱼的轿车上，换上夸张的保险杠这种行为来“讨好”年轻人。

没必要，这真没必要。

真正的后浪喜欢的是什么车呢？讲道理，自2015年以来，应该是没有比飞度更契合年轻人的产品了。这么说吧，如果哪家车企想研究年轻人的第一辆车，那他们一定要买部飞度来做个1080度透视。

但是，对标容易，复制很难。飞度之所以能够成为很多年轻人的第一个梦想之车，靠的是数代家业的支撑，从第一代开始，飞度就以充足的驾驶乐趣以及丰富的细节站稳了市场。到了第三代换个暴力的发动机嗷的一声跑得比雅阁2.0还快——其实是顺势而为的事情。

转眼间，三代飞度也卖了五年了，第四代飞度按时顶上。相比第三代飞度，全新一代的飞度有着更乖巧的造型，无论是气质还是卖点都发生了微妙的变化，比如我很奇妙地发现这个世界不会有“女性不会喜欢新飞度”这个现象的存在。

当然，如果我就此写篇文章解读新飞度，那未免有点不合时宜，重要的是我写过好几篇了，甚至它在日本首次亮相时我们驾仕派也在现场，怎么讲，如果你是个直男、恰巧也喜欢新飞度，那你应该点进去：

全新飞度与全新雅力士：相爱相杀，没有更好的办法｜东京车展

日本媒体试驾全新飞度之后，评价居然能硬刚卡罗拉？｜90日系控

解读新一代本田飞度：有惊喜有疑虑，但最重要的是它会来到我们身边

日本上市首月，新一代飞度和雅力士的销量谁更好

然后，我们中国市场终于迎来了第四代飞度的登场，虽然只是亮个相，虽然拉不开车门，但广汽本田在凌派上市的同时摆出国产的第四代飞度，就说明它离我们不远了。而且有趣的是，广汽本田官网也挂出了两张外观照片和两张内饰照片，如果我们要研究一下中国规格和海外规格的区别，其实就这些信息量已经足够了。

废话不多说，我们来看看国产版和海外版本的主要区别在哪。

外观：

在日本市场销售的新车，大多要满足一定的尺寸限制，以获得一定的税费减免等优惠，比如，飞度雅力士玛驰等日系小型车通常都会将长和宽尺寸限制在4.0米和1.7米以内，这样可以获得“5号牌”，用车成本比“3号牌”更低。

而中国市场没有这个限制，因此第三代飞度引入国内的时候为了看起来更舒展一点，对前后保险杠进行了改动，使得车身长度达到了了4065mm。

第四代飞度也延续了这个“传统艺能”，有意思的是，因为小型车在市场属于“伸手能摸到天花顶”的规模，因此国内并没有像日本规格那样分出BIASC或是NESS等五个版本，而是用加长了保险杠的SPORT一个版本代之。

同时，加长之后的新飞度SPORT版本也重新设计了保险杠，变得更加运动，也有更高的辨识度，和日本规格那种人畜无害的气质不太一样。

不过，跨界版本的CROSSTAR倒是原汁原味地引入了，也不需要在保险杠之类的地方做动作——因为CROSSTAR本身就是日本规格五个版本中唯一突破了“5号牌”尺寸的，并且也是五个版本中较为高阶的存在，本身自带“高级”设计。

我觉得CROSSTAR的设计更有趣些，你觉得呢？

内饰：

虽然亮相了新一代车型，但在现场还是不可以拉开车门看内饰，倒是在官网上公布了内饰的官图，虽然只有两张，但跟日本规格对比一下是足够的。

可以看出，新飞度使用了全新的内饰语言，更加强调科技感和简洁的设计风格，这主要有两个元素组成：一个是本田e同款的两幅式方向盘，另一个就是全液晶仪表盘的加入。不过官图肯定用的是顶配车型，因此不清楚中低配是不是也这样。

从国产的新飞度的内饰来看，中国规格和海外规格的整体设计是一样的，但从一些细节上能表明，中国规格终究还是要“特殊”一些。

比如，官图里的国产新飞度使用的是机械手刹，日本规格用的是电子手刹+Autohold。

你可能第一反应就是减配了，但，很多人不知道的是，日本规格新飞度同款的电子手刹+Autohold，在新飞度发布前，曾大规模搭载于日本规格N系列K-CAR上，没过多久，N系列K-Car就在日本被大量召回，甚至暂时停产。原因是在坡道走走停停时可能会让驻车电机短路，导致警告灯亮起并无法驻车。

那么，中国规格的新一代飞度使没用电子手刹+Autohold，而是使用传统的机械手刹，是不是和这个原因有关呢？

换个比较尖锐的说法就是：这是出于成本考虑？还是出于稳定性的考虑？还是两者都有？

动力总成：

最后，在关键的动力总成上，国内的新一代飞度也用了一个“稳定”的选择——依然是1.5L发动机。最大可输出130马力与155牛米，匹配CVT变速箱，拉动飞度显然是轻轻松松。

日本规格没就这么良心了，他们用的纯汽油机是1.3L发动机，高配则是凌派混动同款的1.5混动，发动机最大可输出98马力，最大扭矩127牛米，驱动电机最大可输出109马力，最大扭矩253牛米，这样的动力输出搭配飞度自然是完美的选择，根据各方面渠道信息，这台由1.5L发动机和两个电机组成的SPORT HYBRID i-MMD系统也将会出现在中国规格的新一代飞度上。

事实上，本田前几年可能家里多了几座矿，他们开发了三套适合本田飞度这种级别的发动机——低配思域的1.0T，日规飞度的1.3L，以及众所周知的1.5L。

小结：

由于中国市场起步比较晚，因此大多数车型引入国内市场的时候，其实在海外已经历经好几代变迁了。但只有一种车系例外——那就是合资小型车。

无论是POLO还是雅力士/致炫，它们从第一代开始就伴随着中国消费者。飞度也不例外，随着小型车市场的萎缩，活下来的小型车都以丰田本田大众为主，现在，POLO定了一个迷惑的价格，并且还是不舍得用1.2T把1.5L换掉，而亚太版致炫和威驰可能得后年才会国产 ，那么，一个多种选择的原汁原味飞度肯定是极佳的选择。

这个市场不大，竞争却是极为激烈的。不过，也许从2004年到2020年，这将会是飞度优势最大的时候。

文｜JackieLXX 坂道

图｜JackieLXX 网络