很久以前（2017年年底），有重庆网友说，“车管所正在做牌子，重庆要限号啦！”

很快，重庆有关部门就出来回应：重庆限号系谣言。

于是，2018年4月23日，重庆开始限号，在渝澳大桥、嘉华大桥、黄花园大桥限制尾号出行。

这次会有什么不一样吗？

今年5月19日，又有网友发帖说，嘉华大桥仿佛要筹办限号了。“好多人都说看到限号指示牌亮了，今天显示的限2和7。重庆会不会要开始限制车辆尾号出行了？重庆主城区限号的这一天是马上要来了吗？”

（图源网络）

底下，有部分网友也回应道：早上看到了，以为是路政在调试显示屏。

还有的车主爆料：从北滨路上嘉华大桥的红绿灯也调整了，昨天下班从北滨路上到嘉华大桥堵了40多分钟，开始以为是前面出了车祸或者交警在拦，结果走拢一看，路灯20秒，红灯60秒，改得太tm科学了。

然而截止目前，嘉华大桥是否限号，还没有官方消息流出。也就是说，这暂时只是一个猜测。大重庆依然是我国为数不多还没有真正实行限行和限号的特大城市。

重庆没有过限号？也不是。

早在2018年，由于牛角沱嘉陵江大桥进行维修，重庆对渝澳、嘉华、黄花园几座大桥进行了限号的策略。

嘉华大桥堪称重庆“第一堵”，毕竟链接了主城的渝中区与江北区，是联系重庆主城区南北主发展轴的重要纽带。

据了解，在经过最初几天的混乱和不适应后，重庆局部的交通状况反而得到了一定程度的改善。大修结束后，还有不少市民希望这项政策延续下去。

对于重庆的拥堵，可以说是逢桥必堵，逢洞必堵，要是再遇上雨天，那可能就是原地踏步了。

也因此，在别的城市的限行，到了重庆就是“限桥”。

2018年的“限号”策略后，不少人觉得这是重庆限号的前奏，但同年11月重庆取消了该限号策略，自此就平静下来了。

而之所以一直没有限号限行，主要是基于以下几点。

第一，重庆本身就是一个全国重要的生产基地，如果限行后，势必会影响汽车产业的发展，同时，有条件的家庭可能会购买第二辆汽车，反而会造成机动车保有量持续增加。

第二，重庆是山地城市，对汽车的依赖相当大，特别是目前重庆的公共汽车和轨道交通尚待完善，还无法满足市民的需求，贸然限行限号，必定会增加社会之间的矛盾。

第三，限行是一个城市交通治理不得已的下策，会影响城市的活力，也会增加物流成本。与此同时，骂声也不少。

重庆离限号还远吗？我们不得而知。

然而，对于限号，多数重庆网友却已经表现得“迫不及待”。有的车主“盼几年了”，有的车主表示应“合理限号”，比如8~9点限号，每周有一天提早7点出门。

也有车主不乐意了：买了车限制我某一天不能开车出行，是不是各种费用也要打点折？

还有的网友提了建议：能拯救重庆的只有摩托了。

你支持重庆限号吗？

为什么？

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