在欧洲与北美市场上，现代与起亚兄弟联手，打下一片天地，在操控与动力表现上与日俱增，颇受好评，已经进入国内的现代Encino就是如此，而它的另外一个表亲，起亚Stonic也是如此。在8月22日起亚Stonic已经国产上市，中文名定为起亚奕跑（KX1），目前共有两款车型在售，价格为6.98万与7.98万。

外观：年轻动感

起亚奕跑是基于现代起亚集团的GB平台产品，与不少新时代的起亚车型一样，奕跑是由著名设计师彼得·希瑞尔抄刀设计的，以年轻动感为主要表达语言，同时也提供双色车身颜色搭配，更加醒目。

车头采用起亚最新的虎啸式家族前脸设计，总体观感简洁而富有张力，而且不乏精致感。

奕跑的车身尺寸为4100*1735*1533mm，轴距为2570mm，总体尺寸要相对于日系对手要小一点，但价格确实是个优势所在。

车尾方向看奕跑，颇有一番两厢车的感觉，好在黑色跨界套件与银色护板将车身高度往上提，总体上看奕跑的车尾设计简洁明了，颇为耐看。

内饰：流行元素

奕跑在内饰设计上与海外版本有所差别，但依旧是紧跟着流行元素，撞色搭配的装饰富有动感，中控功能分区明确，做工用料都符合其定位所在，令人满意。

高配版本搭载的8英寸中控大屏可提供多种功能，支持蓝牙、苹果CarPlay手机互联、高德地图导航等，操作顺畅，显示清晰。

奕跑的座椅为皮质，前排支持手动调节，可惜高低调节采用“最差评”的旋钮式操作，手感很不友好。空调配置上，实拍车型为自动空调。

虽说是入门级SUV，安全配置上奕跑也并不含糊。除了常规的主副安全气囊与ABS防抱死+EBD制动力分配外，高配版本还有EBA刹车辅助、ESC车身稳定、胎压监测、陡坡缓降等系统。

空间：表现不错

虽说车身尺寸较小，但奕跑在内不空间表现上并不逊色。后排头部空间与膝部空间都有较大余量，且坐垫长度足够，中央地板凸起并不高，美中不足是并无配备中央头枕。

小型储物空间在该有的地方都有了，足够满足日常使用需求。

后备厢并不算大，好在支持4/6比例翻倒拓展空间。

动力&底盘：与海外不同

不同于海外的Stonic有1.0T与1.3T等多款发动机选择，国产的起亚奕跑只搭载了一台与K2相同的G4LC型1.4升自然吸气发动机，有高低两种功率调校，可输出的最大功率分别为73.6千瓦与69.9千瓦（100匹与95匹），最大扭矩为132.4牛·米。

变速器匹配上，目前的高配版本搭载6速手自一体变速器，而低配版则是5速手动变速器。

奕跑采用前麦弗逊式独立悬架+后扭矩梁式非独立悬架的组合，国内仅提供两驱版本。

总结

起亚奕跑的售价与定位明确，入门级SUV与年轻化设计是奕跑的亮点所在，相对于同级别合资对手来说，奕跑的售价是足够低了，且配置水准也是可圈可点。但对于奕跑来说，比较大的槽点是目前可供选择的版本并不多，仅仅只有两款，如果今后有更多动力配置版本车型的加入，相信市场会更加广阔。

实拍车型：起亚奕跑 2019款 1.4L 自动趣享版

指导价格：7.98万

特别鸣谢：广州胜亚汽车销售服务有限公司