布加迪 Divo  

说起布加迪，大家应该都不会陌生，今年早些时候，布加迪就位Divo的正式推出做出了预告，并宣称这将是一款全新的作品。不过当Divo在圆石滩车展正式推出时，我们“惊奇”地发现，它只是从Chiron升级而来。

布加迪为这款车取名为Divo，是为了纪念曾为布加迪立下汗马功劳的赛车手Albert Divo，他也曾是布加迪的赛车工程师。Divo与Chiron最大的不同，在于重新设计的外观，新的外观造型能很容易将Divo与Chiron区分开来，并且Divo的外观设计更注重空气动力学，这使得Divo能获得的最大空气下压力比Chiron多出90KG，并且使Divo的侧向G值最大能达到1.6G。

所以相较于Chiron，Divo在弯道中的极限更高。为Divo提供动力的仍是那台W16外加4个涡轮的“马力巨兽”，最大动力输出仍然是1500hp，但布加迪将Divo的极速限制在了380kph。

虽然Divo的售价高达500万欧（还只是起售价……），并且全球限量40台，但在它亮相圆石滩车展时，却已经全部售罄……大概在“壕”的眼中，500万欧买一辆车，就跟玩儿似的吧……

兰博基尼Aventador SVJ

现在的厂家都深谙“物以稀为贵”的道理，前面的Divo限量40台，这里的“大牛”同样限量，不过全球900台的数量要多出不少了。

了解兰博基尼的人，对SV两个字母应该都很熟悉，这两个字母的含义是Super Veloce（超级快），这两个字母一般只会出现在兰博基尼顶级车系的顶级型号中，而这次发布的兰博基尼Aventador SVJ，SV后面多出的字母J则指代“Jota”，除了向Miura P400 Jota/Diablo SE30 Jota等经典型号致敬外，这个字母也代表了Aventador SVJ偏向赛道的属性（Jota最初涉及到的是国际汽联比赛规则的附录J，即符合比赛规则的高性能跑车）。

Aventador SVJ采用了比Aventador SV更强的空气动力学套件，并且考虑到功率提升后散热需求的增加，新车两侧车门后翼子板进气孔开口面积也增加了不少。Aventador SVJ还配备了一款采用中心单螺栓固定方式的轻量化十辐轮圈，在减轻簧下质量的同时，也让它在比赛中更换轮胎时更加方便、快速。

Aventador SVJ的动力仍然来自6.5升V12自然吸气发动机，经过重新调校后，可输出770马力的最大功率，使Aventador SVJ能在2.8秒内从0加速到100kph，最高时速超过350km/h。值得一提的是，Aventador SVJ在纽博格林北环赛道，以6分44秒97的成绩，超越了保时捷911 GT2 RS，坐上了纽北最速量产车的王座。

 宝马Z4

其实，对于全新一代的宝马Z4（G29），量产车的低伪或无伪谍照早已满天飞了，并且不久之前，BMW也官方发布了新一代Z4的官图，所以全新一代宝马Z4的外观，并没有什么秘密可言。出现在圆石滩车展的全新一代宝马Z4 M40i应该是普通型号中的顶级版本，整体外观绝大部分延续了此前概念版的设计元素，不过更多弧形线条的运用，弱化了概念车型那种凌厉的线条感，究其原因，大概是为了延续BMW Z系列一直以来的弧形线条元素。

全新一代宝马Z4的内饰采用的是宝马家族最新的设计风格，全新样式的全液晶仪表盘和中控液晶显示屏为全新一代宝马Z4的内饰带来了不少科技感的提升，不过这也算如今豪华车型所必须的配置了。

中控屏幕下方的空调出风口以及空调面板也是全新的设计，整体布局以及质感都非常不错，两个出风口之间还集成了一块液晶显示屏，用以显示空调的状态。而诸如方向盘、iDrive旋钮等并没有什么变化，但“大鸡腿”挡杆似乎在造型和材质上都有所改变，不知道实际使用时手感如何。

作为普通型号中的顶级版本，圆石滩车展上的这台全新一代Z4 M40i车型搭载B58系列的3.0T发动机，可输出280kW的最大功率，传动系统同样是来自ZF的8速手自一体变速箱。而全新一代宝马Z4的其它车型仍然会搭载B48系列的2.0T发动机，并同样分为高低功率版本。现在唯一的谜题，只剩下BMW是否会为全新一代宝马Z4推出最高性能的Z4M版本了。