说起4G63系列的发动机大家可能都不陌生。在21世纪最初的10年，这款发动机陪伴了不少车企的成长。如今，部分中国汽车企业已经具备了自主研发发动机的能力，而且还有些车企接近甚至赶上了国际主流水平，而4G63发动机也被渐渐淘汰了。不过对于那些百年车企来说，国产企业的研发实力相比起来还是有些差距的。

在全球屈指可数的百年车企中，宝马是唯一一个以发动机起家的品牌，因此它在发动机研发领域有着很深的造诣。2006年，宝马与PSA集团联手推出王子发动机，得益于双涡管、Valvetronic、缸内直喷等技术，这款1.6T曾多次获得“沃德十佳发动机”和“国际年度发动机”的称号，动力表现和响应速度都有很好的表现。其实在10-15万的国产SUV中，也有三款车型搭载了这台发动机，兵哥今天就给大家介绍一下。

鉴于宝马与华晨的合作，中华V7在研发时得到了很多宝马方面的帮助，其发动机输出功率达到了204Ps，比基础版发动机高出不少，但变速箱设定以平顺为主，起步时会有动力不足的感觉，但达到一定车速后，加速表现还是比较轻快的。除了动力系统之外，中华V7的底盘调校也得到了宝马的支持。基于M8X平台打造的中华V7有着整体感很强的悬架设置，其质感与宝马X1有点类似，油门和刹车的调校也是比较厚重。不过中华V7的方向盘指向性一般，转向力度轻巧，适合日常驾驶。

中华V7是一款定位家用的中型车，整体造型敦厚老实；内饰部分简洁，大尺寸的中控屏和整齐划一的按键布局为中华V7加分不少。它提供了五座和七座车型可选，五座车型空间表现优秀，但七座车型则有些捉急。顶配车型拥有丰富的配置，包括HUD抬头显示、全景天窗、车道保持系统、四门一键车窗升降、后排双USB接口等。

猎豹Mattu同样搭载了这款知名的王子发动机，动力相较基础版提升至200Ps，不过Mattu的尺寸和重量在紧凑型SUV中都是偏大的，因此它的绝对加速表现不算十分出色，但中低速的动力表现较为轻快，很容易上手。此外，Mattu的悬架表现也是以舒适为主，对于路面的冲击能够很好的化解。相对地，Mattu在操控方面表现较为欠缺。

猎豹品牌在市面上知名度较低，一方面是因为它的产品较少，另一方面则是由于它的Logo存在感低。不过正是因为它淡化了Logo的概念，使得设计师可以更加放开手脚去设计。猎豹Mattu有一张夸张的“大嘴”，密集而整齐的方块，让人不禁想起中世纪骑士的锁子甲；侧面腰线从大灯笔直地延伸至尾灯，给人飘逸的质感。Mattu在内饰方面有很重的模仿痕迹，设计上与奔驰E级十分相似。

AX7所搭载的1.6T发动机是王子发动机的基础版本，可输出167Ps的最大马力，不过AX7是今天三款推荐车型中体重最轻的，因此它的加速不会比上面两款车型慢太多。6AT变速箱来自爱信，平顺和耐用是这款变速箱最大的特点，换挡逻辑也没有太大的毛病，只是急加速时的响应速度略显捉急。AX7在底盘技术上用了旧款本田CR-V的技术，底盘偏向于舒适取向，但紧急变线时也能感受到不错的悬架支撑。

风神AX7有一张辨识度高的脸，外观线条简洁，给人的感觉十分激进；内饰采用纯黑色调，加以软性材料的包裹，细节设计上的处理也比较到位，在一定程度上提升了车内的档次。新款的风神AX7搭载了家族的WindLink智能互联系统，该系统支持语音控制、手机互联、车联网等主流功能，高配车型还会支持GPS导航和远程遥控。除此以外，全部车型都将标配倒车雷达以及倒车影像，性价比不错。

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