这几年抓住SUV的浪潮发展起来的国产车企不在少数，各家都在施展浑身解数的时候，东风风行也紧跟时代脚步，推出了全新紧凑型智能社交SUV——风行T5。为什么说是“智能社交SUV”？因为现在的SUV市场已经日趋饱和，这个我们可以从2018年上半年的汽车销量成绩可以看到，SUV的销量成绩明显比轿车要低了，想要从中脱颖而出要怎么做？东风风行审时度势，向智能互联SUV迈进，并要做首款“智能社交SUV”，那么它到底有多智能？下面我们一起来抢先试驾体验一番。

试驾车型：风行T5 300T智享型（1.6TD+7DCT版本）

智能互联：省心好用，实用性强

风行T5作为东风风行迈向3.0时代的开山之作，它搭载的“FutureLink3.0”车联网系统，是风行与腾讯深度合作的成果。在应用腾讯“AI in Car”系统之后，可以全面实现车主手机和车机账号无障碍沟通，用户不再需要切换账号即可与车载导航、QQ音乐等功能无缝连接。它的主要亮点集中体验中这块12英寸的触控屏上，其中智能语音交互功能、它的智能社交、智能导航等功能，实用性和娱乐性非常强，下面我主要分用车篇和娱乐&社交篇来介绍它的实际体验情况。

智能互联用车篇

坐进车里面，首先映入眼内的是这块12英寸的悬浮式中控大屏，是风行T5的智能互联核心所在。它的主界面跟其他车机传统界面有所不同，导航页就是主界面，等你需要用到其他功能的时候，你再拉出来用，不用安装下载，直接云端使用，很是方便。

我们第一个尝试使用的是它的语音交互功能，发现我们只需动动嘴它就能帮N件事情，语音控制空调、座椅加热、音乐、导航、车窗/天窗、氛围灯等等！而且语音识别能力较强，驾驶者只需集中注意力在道路驾驶方面，至于其他的事情，动动嘴它就能帮你搞定了，简单又实用。

然后，我们接着体验它的导航部分，风行T5的主界面就是导航页面，对于我们日常出行提高很大的便利性。你可以提前设定好公司、家的地址，这样在使用它导航的时候，它的通勤模式会自动选择最优行车路线，中途加入“加油站”这些途径点，也是OK的。另外，它还有诱导导航的功能，实时监测车子油量情况，过低的话，就会自动提示你需要去加油站了，也会给出相应的最佳行驶路径。当然了，这些你都可以直接语音下达指令即可，避免手触麻烦操作。

智能互联娱乐&社交篇

有多少个人上车是不听音乐或者电台的？我想这会是相当少数的一部分了。上面说到T5在应用腾讯AI in Car之后，手机和车机的账号是互通的，这样我们平时在用微信/QQ登陆的QQ音乐，里面保存的所有歌单，都可以在这里全部找到，就我个人而言是比较喜欢这一点，够贴心，这样就不用我再重复在车机保存一次个人喜爱的歌曲了。

最后说一点是它的社交功能方面，这个可以说是年轻人最日常的生活体验了。在风行T5上，有腾讯我的车/集结、高清记录仪拍照、路书分享等功能。在试驾一段路程之后，腾讯我的车会自动生成轨迹，要是车主觉得有分享意义，结合风景美照，来一波朋友圈互动也是一大趣事。

外观：有颜有看头

风行T5早在今年的北京车展上面亮相登场，它别具一格的外观设计让人眼前一亮。前脸大尺寸的回形纹进气格栅与剑羽式大灯连为一体，拉伸了视角的宽度。日间行车灯采用了LDE光源，并为远近一体式设计，你们对这个前脸设计还满意吗？就我个人而言，剑羽式大灯是它最抢眼的地方，精致又有辨识度。

车身侧面倒没有什么复杂的线条，主要以平直的两条腰身折线为主，后排车窗装配隐私玻璃

让悬浮式车顶，显得更为舒畅，

车辆尾部造型比较方正，一体贯穿式尾灯镶嵌车尾中央，内含风行品牌英文“FORTHING”，整体显得比较醒目。

内饰&乘坐体验：内饰做工不错，空间宽敞

双色内饰搭配给人强烈的冲击感，环抱式设计让车头中控部分是更倾向于驾驶者的。大量的软质材料包裹，提供不错的手感，整体做工和质量都不输同级别对手。

定位为紧凑型SUV的风行T5，它的长宽高为4550x1825x1725mm，轴距为2720mm。这个车身尺寸比哈弗H6、传祺GS4等对手都是有优势的。身高177cm的体验者以正常坐姿坐在后排，能获得起码有两拳多的腿部空间，头部也有较多的余量，足够宽敞。加上后台地板全平，即使在满座的情况下，后排乘客也不会觉得难受。另外，扶手箱后方有空调出风口和USB接口及12V电源。

后排座椅支持4/6放倒，放倒后形成一个全平的在载物平台，装载能力大大得到提升。

行驶品质：1.6TD+7DCT表现沉稳

这次试驾的风行T5是1.6TD+7DCT版本车型，一开始还有担心它的双离合表现，但在一圈试驾下来之后，它的表现还是值得肯定的。这台发动机是由宝马技术授权的1.6TD涡轮增压缸内直喷发动机，未来上市还有一台1.5T的。官方数据显示1.6TD发动机的最大功率为150kW，最大扭矩280N.m，峰值扭矩转速为1600-4000rpm。

起步阶段，风行T5的油门踏板是比较灵敏的，跑起来比较轻松，但在起步阶段1-2挡的切换之间，顿挫感是有些明显。以日常驾驶的在市区路况来看，以60km/h左右行驶的时候，发动机转速保持在1200-1500rpm之间就完成了换挡，这个时候要超车的话，顺着油门给油，发动机在3000rpm会给你源源不断的动力输出，这个时候就没有顿挫的感受了，开起来也比较轻松，在时速为80左右即可升到7挡，升挡颇为积极。

在跑高速的时候，以100km/h正常行驶的情况下，它的发动机转速维持在2200-2600rpm中间，对于车辆的经济性会有不小的帮助。我试了它中后段超车的表现，深踩油门，风行T5由7挡降至3挡，降挡积极，转速拉伸至4000转左右完成升挡，发动机轰鸣声随之而来，但是变速箱有点跟不上脚步，缓冲时间得有一秒左右的空档期，告诉超车的时候要尽可能预留时间来操作。

总的来说，如果你顺着它开的话，风行T5不会让你失望，动力持续输出给力，表现沉稳。但面对一些急加速的超车情况，你则要留多一些时间给它反应过来了。不过，以城市SUV来说，这算是正常的水平了，不得不失，毕竟不是按性能车来要求了。

说说建议

前面说了那么多，这里想说两点关于风行T5的建议。智能互联这块做得很不错，尤其是语音交互功能识别率很高，但这是在用车环境相对安静的情况。当车内噪音比较嘈杂的时候，就会影响到它的正常使用了。因为风行T5在行驶在100km/h的时候，胎噪和风噪都会比较明显，这点希望它能进一步提升。另外，风行T5的座椅较为宽大，给到驾乘人员很不错支撑，但座椅稍微有一些偏硬，对整体舒适性有点影响。

总结

现在是属于智能互联时代，风行T5的推出是紧跟时代脚步的，尤其是在智能社交这一块，更是满足了年轻消费者的社交需求。风行T5预售价格区间为9.50-14.50万元，覆盖着竞争最为激烈的紧凑型SUV细分市场，颜值、空间和动力表现都不输同级对手的它，能否不负东风风行3.0时代重磅之名？等它在9月份正式上市后，我们一起拭目以待吧。