尽管城市SUV大行其道，但许多SUV车主那颗自由的心无时无刻不向往着山川大河。不管他们是否拥有一台硬派SUV，但不可否认的是，他们的心里一定住着一台硬派SUV。

此前，国内消费者购买硬派SUV，可供选择的面相对较窄，只能在普拉多、酷路泽、途乐等众多进口车型中选择，这些车型不仅定位高，而且价格贵。随着中国品牌技术的逐渐成熟，在中大型SUV市场，一批具有代表性的中国硬派SUV正在崛起，比如哈弗H9、上汽MAXUS D90 Pro等等。

那么问题来了，作为中国品牌中最具代表性的两款硬派SUV，哈弗H9和上汽MAXUS D90 Pro，在越野性能方面孰优孰劣？心中住着诗和远方的你，又该选择谁才更合适呢？

我们知道，定位于越野SUV的哈弗H9和上汽MAXUS D90 Pro都搭载了四驱系统和差速锁。此前，我们也针对这两款车型做了全面的对比，在动力上，上汽MAXUS D90 Pro是完胜哈弗H9的。那么今天，我们抛开动力不谈，仅从四驱和差速锁两个维度，来看看这两款车都有何区别。

先来看四驱系统

作为国内中大型越野SUV老大哥，哈弗H9采用的是博格华纳的双速适时四驱系统，这是一套基于多片离合器结构实现前后扭矩分配的系统。这套系统虽然理论上带有“全地形回馈系统”，但是在哈弗H9的标定上并没有预锁止功能。从车型配置表上也可以看到，哈弗H9不提供ROCK岩石模式，仅提供运动、经济、标准、雪地、越野六大使用场景，也就是说在高强度恶劣路况下连续使用的话，其可靠性还是要打问号的。

而上汽MAXUS D90 Pro就不同了。尽管同样搭载的是智能四驱系统，但上汽MAXUS D90 Pro搭载的是经由全球资深越野标定专家全路况实地标定出的全地形智能适时四驱系统。该系统不仅提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地等更精准的使用场景，而且提供ROCK岩石模式，保证了在极端路况下的扭矩放大和稳定性，做到了真正的全地形覆盖。

此外，除了全地形智能四驱系统，上汽MAXUS D90 Pro还提供分时四驱供越野“老炮”选择，而哈弗H9是不提供分时四驱的，在这一点上，D90 Pro也更容易俘获越野爱好者的芳心。

如果选择D90 Pro，那么对于越野新手来说，只需要根据路面条件选择对应的驱动模式就可以了。而对于专业越野玩家来说，分时四驱无疑能带来更多的越野乐趣，驾驶者可根据路面状况，通过电控旋钮接通或断开分动器来进行两驱、高速四驱、低速四驱的自由切换，征服不同地形，获得越野的快感。

再看差速锁

“没有差速锁，谈什么硬派越野”，这是我们经常听到的一句话。对这句话，见仁见智，但无疑也说明了差速锁对一台硬派SUV的重要性。

要看差速锁，我们先来看看差速器是个什么鬼。

汽车在转弯时，内侧车轮和外侧车轮运动轨迹的半径是不一样的，这就导致了两侧车轮有转速差。简单来说，差速器就是为了平衡驱动轮（轮间差速器）或驱动桥（轴间差速器）的转速差异而存在的。一句话解释就是：没有差速器，车辆就没法顺利转弯。

当然，差速器也有弊端，就是当一侧车轮打滑时，打滑的车轮将失去动力，影响车辆脱困。因此，对硬派SUV来说配备差速锁还是很有必要的。

那么什么是差速锁？顾名思义，差速锁就是锁止差速器的一把锁，它能在一侧车轮打滑时，锁止差速器，从而将动力平均分配给前后驱动桥（50%:50%）或左右半轴（25%:25%），从而帮助车辆脱困。

哈弗H9给车主提供了前桥和后桥差速锁的选装。其中，仅在高配车型上标配后桥差速锁，中低配车型需要选装(价格大概是6000元左右)；而对于性价比不高的前桥差速锁，则主要在中低配车上提供选装。

上汽MAXUS D90 Pro则在四驱车型上，全系标配机械牙嵌式后差速锁，诚意更足。

当后轮的一侧发生打滑时，上汽MAXUS D90 Pro可手动对后差速锁进行锁止，使两个后轮半轴进行刚性连接，使其成为一个整体，从而使两侧的车轮都可以得到相同的动力，帮助车辆在恶劣路况下脱困。

值得注意的是，若时速超30km/h（智能四驱）或60km/h（分时四驱）时,差速锁会会自动关闭，保证行车安全。

总的来说，不管是哈弗H9还是上汽MAXUS D90 Pro，在中大型SUV市场，都可以说是中国品牌中最具代表的车型。哈弗H9上市已久，已经收获了大批拥趸；而上汽MAXUS D90 Pro尽管尚未上市，但近来呼声很高，可谓是新晋“网红”。从以上的对比中我们也可以看到，上汽MAXUS D90 Pro相比哈弗H9还是有不少优势和诚意的。如果上汽MAXUS D90 Pro上市，你会选择老大哥哈弗H9还是新晋猛男上汽MAXUS D90 Pro呢？咱们评论区见。