如今的汽车市场，虽然买SUV的消费者不少，但选择入门级紧凑型轿车的消费者也不在小数，如大众捷达和吉利帝豪，它们在10万级这个细分市场的销量也是占有一席之地。实际上，选择这两款车的消费者，也可能考虑过本田锋范、别克凯越和起亚福瑞迪，它们究竟谁更值得买呢？今天砖叔首先对这5款车进行舒适性测试，看看谁的乘坐质感更好。

为测试这5款车的舒适性，砖叔共设置了两个项目：

一是测试在不同车速下的车内噪音表现

二是实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。

实测结果如下：

从测试结果而言，起亚福瑞迪的整体隔音表现最为突出，在60km/h的小项测试测试中表现最好，80km/h小项测试则是并列第一，怠速隔音表现也仅仅落后于本田锋范；大众捷达跑起来后表现不错，100km/h这个小项的成绩最好，仅为53dB；吉利帝豪的隔音表现都比较一般，多个小项测试的表现都是“倒数”，有比较大进步空间。

悬挂结构方面，吉利帝豪、本田锋范、起亚福瑞迪、大众捷达和别克凯越均采用了前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂，这在同级里面还是非常多见的。悬挂结构对车辆的舒适性有重要意义，此外工程师的调校也会影响整车的减振效果。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法：我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。

（吉利帝豪）

（本田锋范）

（起亚福瑞迪）

（大众捷达）

（别克凯越）

确认这三台车的胎压值在合理范围，在车内后排地板放置装满水的量杯。以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

从车外视角观察，别克凯越通过减速带时的车身姿态保持得最平稳，整车的弹跳幅度控制一个合理范围，实际测出来的成绩也反应了它的实力，量杯平均溢出水量为46.7ml，比其余4款车型要好不少，甚至比很多20万级的轿车都要好；起亚福瑞迪在日常驾驶的时候已经能明显感觉悬挂调校偏软，向舒适性妥协，最终量杯溢出的水量平均值为68.3ml，也属于比较舒服的一辆车。

本田锋范和大众捷达日常开起来的话也可以感到悬挂偏硬一些，舒适度并不算好，实际表现也反映在这个环节上，量杯平均溢出水量分别为83.3ml和81.6ml，这个成绩也可以接受，毕竟成本搁在那。

通过一系列的测试，起亚福瑞迪和别克凯越的表现更为优秀，其中福瑞迪在隔音静谧性方面更突出，滤振质感也不差，而凯越则在悬挂减振方面更擅长，隔音也得上号，适合对舒适性有较高追求的消费者。

吉利帝豪、本田锋范和大众捷达整体表现虽然不如福瑞迪和凯越，但是它们也有各自的特色，锋范的怠速隔音最为优秀，帝豪的滤振质感也不算差，捷达的市场知名度拥有无可媲美的优势。