当吉利汽车的伙伴第一次和我发出邀请，让我开着远景X3，去走一遍独库公路，我是拒绝的。

拒绝的理由主要两方面：首先没有时间，算上来回差不多一周，对于一个创业公司的负责人来说，一周太奢侈了。

天山北麓，空气潮湿，大山的高海拔部分在夏天覆盖上白雪，灰线是盘桓而上的独库公路

其次对车辆能力有担心，远景X3是一台5万元左右的小SUV，1.5L自吸发动机配5档手动变速箱。

独库公路是一条险峻的道路，也是一条国防公路，1974年修建历时近10年，到1983年建成，168位解放军战士牺牲在这里。就这么一辆车，它有能力征服这条路吗？

从吐鲁番前往库尔勒途中，会路过胡杨林，是沙漠的一道别样景致。

不过，吉利汽车销售公司常务副总宋军一席话打动了我，临行前些天，有机会一起吃饭，说起这件事，“你不要犹豫了，我羡慕你还来不及，你知道当地雪水冰镇过的西瓜有多好吃吗？！”

可怜我这个吃货，听到这话绷不住了，下定决心走一遭。

新疆美食的代表，馕，古时穿越沙漠就全靠它了。

其实，这次吉利远景X3的自驾活动，有个很酷的名字，“72小时全路况挑战”。决定成行，就是决心和这台小SUV一起挑战一下自己。

说到挑战，首先是体力：

1960公里线路，其实就是中间那么一个小圈圈

第一天：乌鲁木齐到吐鲁番，200公里

第二天：吐鲁番到善鄯，再到库尔勒，600公里

第三天：库尔勒到博斯腾湖，再到库车，360公里

第四天：库车到巴音布鲁克，226公里

第五天：巴音布鲁克到奎屯，330公里

第六天：奎屯回到乌鲁木齐，245公里

六天总的行驶里程1960公里，其中，从库车到奎屯一段，就是著名的独库公路，也就是G217国道穿越天山的部分，长度约560公里。

车队从库车向巴音布鲁克草原进发，很难想象过不了多久，我们又行驶在草原上

独库公路难点是爬升，吐鲁番海拔只有32米，而我们经历的最高达坂（山口），胜利达坂高4280米。相当于，我们通过盘山路爬上近了三个泰山。

我们的远景X3满载着4位乘员，带着我们的行李，6天的饮水和部分干粮，以及众多拍摄设备，少说350公斤重吧。

如果不是亲身驾驶过，我真不相信这台小SUV能Hold住。行驶过程中，亲眼见到重卡在爬升中，因山路拥堵被迫停下来，再启动就开始溜坡，吓坏了后面的一遛汽车。

海拔的快速变化，让人可以领略不同的景致。

上坡难，下坡是不是就容易呢？也难。道路边经常有提示牌写着，“注意，前方是连续20公里的下坡。”20公里的连续下坡，可以从北京四惠一直下坡到五棵松吧。

车辆这个过程中，最最担心刹车热衰减。和我在云南怒江大峡谷看到的情形相似，为重卡们准备了刹车失灵时，用于自救的减速坡，而整个独库公路的盘山路护栏，感觉就没有一公里是连续完整的。

要不被汽车撞过，要不是因为塌方，这段护栏已经“消失”。

驾驶手动档走独库公路，确实是个挑战。

在独库的第三重挑战就是道路拥挤，千万不要觉得这里是天山深处，车辆就少。整个7月、8月是天山旅游旺季，各种游客的自驾车辆，遍布山间。

同时，这条公路也是连接南北疆的重要公路，乌鲁木齐到库车，如果不走独库，要多行驶一倍距离。所以，整条公路上有很多重型卡车。

最后，也是最挑战的是公路上时不时蹿出的牛羊，当地牧民也把这条公路作为重要的通行通道。

整个驾驶必须保持十足的关注度。

从巴音布鲁克向奎屯进发时，随时可以看到利用独库公路放牧的当地人，让原本不快的车速变得更慢。

虽然我说了这么多难点，但从地图上看，包括独库公路在内，我们只在新疆的腹部转了一个圈。

新疆以天山为界，分成北疆和南疆。乌鲁木齐就在南北交界处，天山北麓。乌鲁木齐向西南穿越天山就来到了吐鲁番。

吐鲁番、库尔勒、库车一路向西，经过的这些城市，都是贴着天山南麓。再向北穿越天山，又回到北麓，来到奎屯，再折返乌鲁木齐。

库车王府的建筑风格，有着浓郁的新疆特色。在南疆，这样的建筑非常多。

整个新疆166万平方公里，占到我国国土面积的六分之一，相当于4个日本，7个英国，16个韩国。到了新疆，就深深体会祖国多么辽阔。

就我看来新疆大致分为几个旅游热门区域：

北疆阿勒泰地区，最有名的就是喀纳斯了；

南疆的和田、喀什，是维吾尔风情最浓郁的地方；

西边的伊犁、赛里木湖、那拉提草原，一派草原风貌；

第四条线路，是这次“72小时全路况挑战”所要走的线路，深度体验天山。

这一路除了驾驶外，团队重要的任务是拍摄，这极大放缓了我们推进的速度。

仁者乐山，让我们看看它到底妙在哪里？

理由一：地形地貌丰富

出来自驾肯定想在尽可能短的时间内，经历更多路况，这样才体现“驾控”乐趣。1960公里线路，有柏油路，石子路、草原的泥路、沙路。

应该说，70%的路段都是柏油路，品质相当过硬。（再次赞叹天朝在基础设施方面的卓越成就！！！）

即便是柏油路，大幅度盘山时对于远景X3也是很大的挑战。

另有30%五花八门的路面，就让你开起来特别过瘾了！

巴音布鲁克草原，有部分路段你可以按照车辙印，驶入草原深处，迎着朝霞或者夕阳，体验中国第二大草原的壮阔；

博斯腾湖畔的沙石路段，这对于两驱的远景X3来说，算是极限考验。如果不是车队行进，单车我们不建议把两驱开进沙路，挺容易被困。

独库公路上，很多雨季塌方的路段来不及修整，各种碎石铺满路面。而此时，路边不时窜出当地牧民饲养的牛羊，再考验一把车辆的ESP，你说刺激不刺激？

……

巴音布鲁克草原，太阳刚刚升起的时候

理由二：景色多变

这次“72小时全路况挑战”配有当地向导，问他为什么跑了20年，还是这么喜欢独库公路，答曰，“一天经历四季”。

由于吐鲁番是中国热极，地表温度最高达到70度，也是中国海拔最低的地方，这里我们是真正体验了一把什么叫“热力四射”。

但在独库公路的达坂，海报近4000米，终年不化的冰川就在公路边，气温降到0度。

冰川就在前方，经过不断的盘山，我们已经慢慢接近

从海拔最低的地方到海拔4000米，期间经历了春夏秋冬。包括温带高海拔草甸，沙漠湖泊，红戈壁等各种气候条件中，具有代表的地貌，可以说比1960公里长度更有意义的，就是这4000米的垂直爬升。

高度变了，风景就变了。

独库公路边，海拔2000多米的地方，一汪碧水跃入眼帘，这是有名的“大龙池”

理由三：深度体验新疆

要提醒去新疆自驾的同学，这里是国内道路限速最严格的地区。1960公里路途，有限速120公里/小时，还有限速100、80、60、40、30。各种固定区间测速、移动区间测速，让驾驶不能由着性子来。

来到天山北麓，美丽的巩奈斯河，由天山雪水汇集而成。

想来这是有原因的。道路太长，风景太美，很容易开得比较High，出交通事故。

限速让司机绷紧神经，是驾驶安全的另一重保障。但确实苦了开长途的人。基本每天早晨7点起床，8点出发，22点左右达到目的地。

好在新疆比北京往西2个时区，晚上10点天还亮着，让人不觉得其实已经开了13、4个小时，我们往往迎着晚霞来到一座“新城市”，开始品尝当地的美食。

南疆地区也是我国维吾尔族相对聚居的地区，有着浓郁的民族风情。

连日忙碌，直到巴音布鲁克驶向奎屯，也就是第五天，才吃到了前面宋总提到的雪水冰镇西瓜，那个甜劲是内地任何西瓜都赶不上。

好饭不怕晚，这趟值了！

新疆水果特别好吃和长时间日照有关，日照让水果富含糖分。不论西瓜、哈密瓜、葡萄，还有苹果，一咬你就知道很有“新疆范”。

巴音布鲁克草原上，独库公路向着雪山延伸，此时最能体验什么叫做“草原天陆”

走完这一路，我最大的感觉是，不用迷信国外的风景。

碰到长假，大家喜欢遍访国外名山大川，但走完包括新疆的山山水水，我觉得总有奇迹、总有险峻、总有惊喜。

幸好做了走一趟新疆的决定，一周时间可以做很多事，但只有一个决定、一个选择不会让人留有遗憾。