现在是“合资SUV越来越便宜，国产车越来越贵了。”的确，随着工业发展和技术升级，国产车在软硬件方面的质量正在提高，而保有量也在一直加大，随之而来就是售价区间的上涨了；而合资车由于品牌口碑上升空间比较小，只能期盼着下次改款换代的时候以更丰富的配置和更低的售价来与这些“国产新力军”进行博弈。

6.98万的售价，不只是大咖和消费者，连所有合资品牌的小型SUV都有点慌神，而且还不是那种啥配置都没有的车型，跟长安汽车之前上市的悦翔一个样，配置不错、质量不错而且还便宜，起亚到底是怎么了？从目前韩系车的作风来说，其实这个定价也是可以理解的，首先它们近些年在华的境遇大家都有目共睹，低价卖肯定是因为要吸引消费者。

其次，弈跑采用了成本更低的1.4L自然吸气发动机，成本控制又可以更低一点。它的造型在同级别中还是有点优势的，毕竟自2002年入华到现在起亚对性价比和设计颜值有很多心得的。配置方面有一键启动、后视镜加热、Carplay、TPMS胎压监测、陡坡缓降等等，对于一款这样价格的合资车来说，可以说很领先了。起亚奕跑现在已经拉下了合资的架子，想靠性价比来走一波量，不过，在当前SUV整体销量下滑的环境下，起亚奕跑能够如愿以偿么？我们拭目以待。

上汽大众斯柯达 柯米克

如果说弈跑是最便宜的SUV，那么柯米克可以说是最便宜的德系SUV了，它是跟斯柯达柯珞克一起要攻打紧凑型SUV细分市场的。外观内饰都不用介绍了，非常家族风，全系标配8英寸显示屏是一个卖点，毕竟时下消费者都喜欢，不过对于无“T”不欢的消费者来说，全系1.5L自然吸气发动机，可能会是个槽点了。对于柯米克来说，这算是斯柯达首款针对中国市场度身定做的车型，它的尺寸够大、空间不错，指导价也够低，所以最终的目的肯定是要冲量的。它定位也与斯柯达低于大众的品牌定位比较搭，而作为一款德系合资SUV，在品质与口碑上也有它独特的天然优势，很适合做斯柯达的销量支柱，从目前的反馈来看，这种可能性也较大。

从很多角度去看它的话，劲客都是把竞争矛头直接指向XR-V和缤智这对姐妹花去的，不论是口碑还是实用性，日产和本田丰田一样有着“省油省心”的标签。现在劲客用较低的价格来跟它们进行错位竞争，是一个不错的战略。除了最低配的车型之外，其它车型都给你配了包括前排侧气囊、前/后头部气囊在内共6个安全气囊。虽然日系品牌里面还有铃木维特拉这款售价也低的SUV，但是它口碑不行而且保有量已经越来越少了，本文就不作介绍了。另外劲客的自动挡车型门槛也不高，而且还是匹配舒适性较高、油耗表现不错的CVT变速箱，这个也是该价位消费者看重的指标之一。因为成本都花在安全配置上了，所以什么自动空调、电动天窗之类的它都没有，如果以后的改款中能增配，那它的竞争力就会提高不少。

凭借着个性的外观造型与较为低廉的售价确实吸引了不少的消费者，不过也是由于造型个性，并不是每个人都可以接受得了，估计起亚奕跑也可能会遇到这样的窘况。作为中期改款，前脸和翼虎类似、内饰更年轻，做工用料意料之中，符合这个价位水平，后排空间表现一般，更适合小两口。2.0L车型，不仅拥有前麦弗逊后多连杆独立悬挂，还匹配了四驱系统，相信面对一些恶劣的路况会更加从容，这也是该车的亮点之一。在国内消费者的印象中，福特一直都是以操控闻名的。虽然翼搏身为小型SUV会损失一部分运动基因，但毕竟血统还在，依然有一定的驾驶乐趣。主动安全几乎是全系标配一样的，如果不介意手动挡的话，丐版也是值得入手的，因为这是一款配置差异并不是很大的车型，售价那么低，跟它们的口号一样——放手一搏。

采用了类似于全新科鲁兹的雪佛兰家族式前来设计，整部车看起来线条感更强了，由一个小胖子练成了有肌肉的小帅哥。内饰也用了雪佛兰的新款式，不过双屏内饰配色还是保留着的，看起来和外观调性很符合，年轻时尚。配置上也不吝啬，搭载新一代雪佛兰MyLink智能车载互联系统的7英寸触摸屏、胎压监测、智能启停功能、车身稳定控制系统、无钥匙进入以及车载导航等。换掉1代6AT，换上表现还可以的3代6AT，指导价没发生变化而且部分车型指导价略微下调，对于一些小年轻的潜在买家来说是个好事。总体来说还是不错的，目前优惠力度也不少，值得关注一下，毕竟老百姓买车还是图个实惠，土豪始终是少数。