大众甲壳虫在每个人心里都有一个位置

我一直都是一个大众甲壳虫的粉丝，甚至在我真正接触汽车之前，我的第一个汽车玩具就是甲壳虫。

更重要的是，我后来发现几乎每个人都喜欢老式的大众汽车。汽车行业人士，老人，年轻人，环保主义者，自由主义者等等，无论你是谁，有着怎样的身份，喜欢什么，你多半不会拒绝一辆老大众。80年过去了，作为大众汽车的第一款车型---老甲壳虫（Type 1）的遗产依然还保持着顽强的生命力。

那么，是什么让这些简单，永存而且古怪的汽车如此长寿呢？

其实，我也说不出一个准确的答案。就像人类一样，古老的大众是一个复杂而且充满活力的生物。谁也没有一个能够一概而论的结论。

我不会假装对大众的圈子有着很深的了解或者认识，但从客观来看，似乎所有其它汽车圈子都会存在的一类人在这里却看不到---纯粹主义者，用通俗的话来说就是杠精。当然，还有一些独一无二的例子---比如这辆1977年，仅行驶了不到1300公里的巴哈马蓝甲壳虫，它将继续被保存下去。

但是，每当我看到一群甲壳虫和它们的车主在一起时，我都没有见过完全原厂的Type 1。而几乎在其它所有品牌和型号的汽车圈子里，似乎都有那么一小群人热衷于把汽车当成收藏品。

尤其是在那些经典的法拉利，稀有的保时捷，捷豹等车型上比较常见。当然，如果你愿意做一些变化，还是有一种“公认的”方式可以去改装这些车。对于其它更加平民化的汽车圈子来说，美国肌肉车就是一个有趣的例子。有人喜欢原厂，有人倾力改装，但大家都能彼此和谐相处。每当你去参加一场车展，你总会看到各种各样的野马，科尔维特，蝰蛇等等。

而甲壳虫也是这样一个氛围温馨的圈子，每个人都能随心所欲地对待自己的车辆。

从甲壳虫诞生之初起，它就不是一辆昂贵和豪华的汽车。这就是甲壳虫的最大特点。早在上个世纪60年代，当“加州美学”流行起来时，老甲壳虫可谓是起到了推波助澜的作用，而这种个性的西海岸风情也成为了小型车的代名词，

大都数外观主义都持续不了多久，但“加州美学”不同。而且甲壳虫也不会突然消失，这款老车会永远存在于世界各地的停车场，刮蹭着地面，越野风格，裸露的底漆，锈蚀，修复，安装着保时捷轮毂，时尚的座椅，仪表台上花瓶，这些都可以和老甲壳虫联系在一起。

虽然甲壳虫已经停产了，但我相信它会迎来新的重生。因为它对于所有热爱汽车的人们来说意义非凡。

图片及资料来源：

• Speedhunters