获福特站队，比亚迪与宁德时代战火升级

采编 | 许䱊

校对 | 小野

出品 | 呼朋传媒

前段时间，国内两大动力电池巨头宁德时代和比亚迪围绕“一根针”展开了一场世纪battle。

这场battle，被视为是三元锂电池与刀片电池（磷酸铁锂电池）之争的前奏，抢夺的正是对未来动力电池市场的主导权。

在这硝烟渐起的时候，一则消息起到了加剧战火的作用。

据路透社报道，比亚迪将向福特供应电动汽车电池，长安福特也在寻求批准生产一款搭载比亚迪电池的插电式混合动力车。

如果情况属实的话，那么意味着福特将是首个与比亚迪在电池供应方面达成合作的主流国际品牌，甚至可以猜测说，它在比亚迪与宁德时代之间的battle中，选择站队比亚迪。

关于这则消息，事件双方并没有正式对外公布。长安福特接受采访时表示暂无更多消息分享；福特中国则表示目前仅是一款车型上面的电池采购合作，并不是福特的战略性合作。

至于比亚迪方，所透露的消息也很少，不过比亚迪销售有限公司副总经理李云飞曾于5月15日在微博上发文：“贺：刀片电池走向世界，正式落户某一国际品牌”。前后一串联，这个国际大品牌是福特的可能性非常高。

在工信部近期公布的第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，可以发现申报车型中的确有长安福特锐际PHEV的名字，其动力电池来自西安众迪锂电池有限公司，而这家公司隶属于比亚迪，是其全资子公司。

这份官方证明，至少证实了一半传言，即长安福特正在寻求批准生产一款搭载比亚迪电池的插电式混合动力车型。至于福特是否会和比亚迪关于电池展开深度合作，暂时不得而知。

值得一提的是，长安福特锐际PHEV搭载的不是刀片电池，而是产自比亚迪的三元锂电池。饶是如此，也不能打消业界对福特今后是否会采购刀片电池的揣测。

按照福特计划，其在2021年年底将在中国市场推出30多款新车型或大改款车型，其中电动车占了三分之一。既然要大力发展电动车，那么肯定会涉及到动力电池的供应问题。

锐际是目前长安福特的销量引擎，地位至关重要，它的混动版本也关系到长安福特在新能源领域的发展程度。电池作为电动车的核心部件，供应商选择必须严谨细致，马虎不得。比亚迪能够在众多电池制造商中获得福特青睐，必定有其优势所在。

而合作这东西，向来是主客双方深入沟通交流的最佳机会，如果合作得好，双方均获益，难免不会选择再度合作。在合作期间，比亚迪必然不会放弃向福特推广最新力作刀片电池。而后者，也的确是有实力受到瞩目。

比亚迪的刀片电池通过结构创新在成组时可以跳过“模组”，大幅度提高电池包的体积利用率，相较传统电池，它的体积利用率可以提升50%以上，突破了磷酸铁锂电池长久以来的续航瓶颈，甚至可以和以高续航为卖点的三元锂电池媲美。口说无凭，首款搭载刀片电池的车型——比亚迪汉EV的续航里程最长可达605km。

除此之外，刀片电池还有着高安全性的先天优势，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“刀片电池将把'自燃'这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

这样看来，未来福特与比亚迪达成战略性合作也不无可能。

写在最后：

比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙曾表示：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”

不管福特是不是第一家官宣的品牌，刀片电池都不会缺乏市场。未来比亚迪与宁德时代、刀片电池与三元锂电池之间的战火还将持续升级。

不过话说回来，竞争推动进步，保持良好的竞争关系，更有利于彼此技术的增进以及市场的繁荣。