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谈到PUMA这个名字你会想到那个美洲豹样式的运动品牌吗？但其实近日福特发布了一款新车与其撞名，虽然中文名迄今并未发布，但是有很大呼声就叫做“彪马”，并且PUMA也有着属于自己的车型LOGO，一个俯冲姿态的美洲豹，别说还真有点相似。新款PUMA有望在六月下旬被推出，该车基于全新嘉年华平台打造，定位于一辆跨界小型SUV，介于翼博与翼虎之间。
其实早在1997年9月PUMA就已经在欧洲上市，只不过那个时候还是作为一辆两门轿跑车存在，同样是基于嘉年华的平台进行打造，只不过该车型只存活了五年，往后的日子只是一个名存实亡的存在，但是直到2019年6月官方宣布要复活PUMA这个车型，只不过这次不再是轿跑了，而是一辆SUV。不同于翼博，PUMA更像是一辆融汇了乐趣、时尚、运动于一身的多面体小型跨界SUV。现在你所能看到的PUMA官图几乎都是加了ST-Line套件后的版本，不过还是能看到车型有着浓厚的福特风格，车辆正面mini的“阿斯顿·马丁”同款中网， 再加上其圆润的外观线条，就一个字可以形容：“萌”。尾部看起来更像是一台小钢炮车型，后扰流板和全新设计后的包围，又萌又帅的设计还真是做到了男女通吃。而近乎同一时间，PUMA ST车型也会推出，与普通版不同的是外观方面ST车型可以获得专属标识、灰褐色金属轮毂、更有杀伤力的外观套件、双出排气和一个巨大尾翼。当你看到内饰以为放错图片的时候自信一点，这就是PUMA，内饰几乎完全照搬嘉年华的设计，这也是由于近来福特遭遇了一系列的财政危机，模块化的照搬可以降低一定的成本。对于消费者来讲，这套设计风格唯一的优点就在于你如果之前是一个福特车主，就不用再花掉多余的时间再去习惯一辆新车了。PUMA功能的全面性能与国产车进行角逐，车内的配备12.3英寸数字仪表、悬浮式中控屏、4G Wi-Fi热点和座椅按摩等，8英寸的触控式屏幕搭载了福特最新的SYNC3信息娱乐系统，与其搭配的还有10扬声器的B&O音响。安全配置方面搭载了CO-PIOLT360安全辅助系统，这套安全系统囊括了主动刹车、行人检测、车道保持、盲区监测、泊车辅助、速度监测调节等功能，但至于引进国内后的车型还能保留多少配置就是个迷了。另外如果你选择ST车型，你还能获得额外的一套新的Recaro运动座椅和一个ST品牌的运动方向盘。新车亮点除了外观外，储物大概是福特最引以为傲的地方，但其实打开后备厢会发现在同级中并无多少亮点，因为亮点全都在后备厢的盖板下面，原本应放置备胎的地方变成了一个名为MegaBox的大储物盒，该储物盒有着近80L的容积，可以放置各种你想放置的物品。另外在中间位置还有一个排水口，如果放置一些脏东西后期直接用水冲洗也会更加方便，这个设计几乎可以媲美本田的魔术座椅了。根据国外的发布的版本，1.5T柴油版车型应该不会出现在国内，剩下的就只有1.0T的三缸发动机带有48V轻混，最大马力120匹，搭载的是7速自动变速箱。而PUMA ST车型则与嘉年华ST同一动力总成，最大马力197匹，最大扭矩290牛·米，搭配的6速手动变速箱，不过动力总成虽一致但是碍于车重问题，预计PUMA ST百公里加速很可能要慢于嘉年华ST的6.5S。写在最后：PUMA在华上市后很有可能被长安福特引进，但是连续多年的销量下滑不免得让人担心PUMA能否在日渐激烈的小型SUV市场中杀出一条血路。如果能花更多时间和精力进行宣传在对市场有着相对精准的预判，相信之后PUMA的销量不会太差。而对动力有着一定追求的PUMA ST车型在同级市场中的优势还是很大的，竞品也只有日产的Juke Nismo RS和还未上市的现代Kona N。至于之后PUMA到底能走出怎样的路，也只能让我们拭目以待了。
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