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「这里是数百万改装车友的聚集地」
作者：改哥（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）昨天一条视频在车友之间被疯狂转发，视频是深圳的警界网红——熊警官、熊Sir的直播录屏。各位车友对熊Sir应该是有所耳闻的。他以执法视频走红网络，语言幽默、处罚方式颇有人情味。比如被逮到随地大小便，发个朋友圈认个错就可以免于处罚。说实话改哥还挺爱看他的视频的。熊Sir在直播时明确说了：“听清楚了啊！刹车系统可以改。”但很多小伙伴还是心存疑虑，毕竟之前连原厂ABS泵都被揪出来说事……那到底刹车系统是能改还是不能改呢？改哥我又扒出了“改装圣经”，去年9月份发布的《机动车查验工作规程GA801-2019》仔细翻看了里面与制动、刹车有关的条文，发现除了对于那些大车有规定以外，我们的家用车的制动系统是完全没有提到的。著名刑法教授、法考引路人、“张三迫害专家”罗翔老师告诉我们：“对于私权，法无禁止即可为；对公权，法无授权即禁止。”所以，自己家的车改装个刹车是不违法的。有了熊Sir和罗老师双重保险，至少心里有个底了。而且在年检的时候，检查的只是制动性能，只要性能达标，就可以通过刹车检测。但是也别高兴太早，毕竟反复无常的政策，时紧时松、模糊不清的执法，经常会给大家搞懵圈。比如到现在好多检测站还是连贴纸都要全部撕掉……你上哪儿说理？那么应该如何科学地改装刹车呢？首先，既然要改刹车，无外乎就是两方面诉求：
性能控的小伙伴想要缩短刹车距离，首先要改的不是刹车，而是轮胎。
毕竟任何原厂车，全力踩下刹车都是可以踩出ABS的，这就说明原厂刹车的制动力本身就是大于轮胎抓地力的。所以升级轮胎就能显著缩短刹车距离。
之后才要考虑去动刹车系统。首先是刹车片（皮）和刹车盘，因为制动力就来自于它俩之间的摩擦。
换上一套摩擦系数更高的高性能刹车片，配原厂刹车盘就已经有不小的提升了。
但是高性能刹车片会加剧对刹车盘的啃食，缩短刹车盘的寿命。
关于刹车盘，大家可能还见过带打孔的、带划线的，还有打孔和划线都带的，看着就很性能。只要记住打孔是用来通风散热的，划线是用来提高制动力和排出刹车粉尘的就行了。
大家选盘的时候，一定要慎重，打孔会对刹车盘本身的强度造成很大的影响，尽量选择大品牌的会比较放心。
刹车盘的尺寸也能影响刹车力度，因为更大的刹车盘能够加长刹车的力矩。就好像拧螺丝的时候，扳手越长，拧起来越容易。刹车片和刹车盘摩擦的位置离轴心越远，刹起来也越容易。
然后是两样很不起眼的东西：刹车油管（钢喉）和刹车油。
原厂刹车油管通常是橡胶制的，很有弹性。所以在踩下刹车的时候，油管内部压力升高，会微微膨胀，导致踩下刹车踏板之后刹车力会略微有些延迟才发挥。所以换上由钢丝包裹的“钢喉”就不会有这个问题啦。
而刹车油最重要的指标是沸点，一般用DOT（Department of Transportation美国运输部）后面带个数字来表示。一般家用车是DOT 3或者DOT 4，也有DOT 5、DOT 5.1。通常来讲，后面数字越大，沸点就越高，抗热衰减性能就越强（不排除某些品牌的DOT4沸点甚至高于其他品牌的DOT5）。
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在这些级别中，DOT 5比较特殊，虽然沸点很高，通常都是赛车使用。但因为是硅油型的，对刹车系统有一定的腐蚀性。而且不吸水，所以一旦刹车系统内有水蒸气凝结或者渗入，高温下形成气阻，制动就失灵了，需要频繁更换。
好了，关于刹车系统说了这么多，到最后才是卡钳（分泵）。卡钳的重要指标就是活塞数量和活塞面积。比如单活塞的：
活塞数量越多，刹车脚感会更线性，轻踩刹车时小活塞先发力，深踩之后大活塞才动作。
而刹车力度的大小更多取决于活塞总面积，像上面的单活塞，一颗大活塞就能顶那些多活塞卡钳内的好几颗。
以上就是关于改装刹车提升制动性能的内容了，如果是为了颜值而改刹车，那上面的内容就没有任何参考意义，只要挑一款外观符合心意的卡钳装上就完成了。
当然，大家也不要一味追求“大鲍鱼”，大到原厂尺寸的轮毂装不下，要改变轮毂轮胎的尺寸。根据《机动车查验工作规程GA801-2019》这方面目前还是明确规定不可变更的。
最后，改哥还是要温馨提示一下，制动系统关乎行车安全，想要改装一定要买靠谱的品牌，找靠谱的人员施工，对自己和路上的其他交通参与者负责。
