知乎大神实锤分析，荣威Marvel X实测作假，里程、空调耗电无一真实
导读：无论你相不相信，不久的将来，现如今还满地跑的燃油车都会渐渐消失在我们的生活中……
当不久的将来，电动车渐渐取代燃油车，成为我们日常出行的主要交通工具时，我们对于电动车的要求也会越来越高。
现如今，电动车正在迅速发展的阶段，市场份额也在以成倍的速度增长。与此同时，我们也不得不承认，电动车的续航里程一直是阻碍电动车发展最主要的因素。
国内电动车的造车水平良莠不齐，各种造车新势力此起彼伏。而传统车企在电动车的续航里程方面似乎也无能为力。这不，最近知乎大神用四大实锤拆穿了荣威Marvel X实测数据作假。
最近，上汽荣威莫名其妙戏精附体，自导自演了一出真正的续航里程“作假大戏”。
荣威MARVEL X即将于几天后的成都车展公布价格，这个时候拿出了自家的MARVEL X，要做一个续航里程实测，来“以正视听”证明自己的续航里程“经得起”考验。
但事实上，这份实测报告却多处被发现人为作假，实际上只不过是荣威拿来欺骗消费者的“假实测”。而知乎大神“幸会朕是本人”也从多个方面证实了实测作假的事实。
这份实测报告的发布时间是8月18日，所以我们可以合理推断测试时间应该是在8月18日前一周之内进行的。而且实测报告中也说了，这么热的天肯定要开空调，无论如何，测试肯定是在上海最炎热的夏天进行的。
作假证据一：
上面第一张图是实测车辆MARVEL X从上海出发时的仪表盘截图，左上角的红圈内显示的是室外的温度，右上角的红圈显示的是时间。
第二张图是到达南京时的截图，出发时上海下午的温度是22摄氏度，到达南京的傍晚19：00温度却变成了32℃。学过地理的人应该都知道两地的温差根本不可能这么大。
而且上海最热的8月份，下午1点多时室外温度仅有22℃。我们暂且不考虑是否有这种可能性。但是我们看到这份实测报告的开篇说了，这么热的天当然要开空调，中午1点多22℃也叫这么热的天吗？不管上海的夏天会不会出现中午仅有22℃的天气，明显测试人员是说谎了。要嘛测试的当天根本没有那么热，也没有开空调的必要，要嘛这个截图并不是在上海的夏天进行的，而是其他时间段进行的测试，被嫁接到这份实测数据上来的，还有一种可能，就是这个温度计坏了，但是既然是准备好的实测，荣威一定会拿出一辆状况最完美的测试车来进行测试，这种可能性几乎为零，即使真的有可能是坏了，也不会发生出发时温度计坏了，到达南京了温度计又变好了这种情况。所以，测试时间上作假了这点毫无疑问。
作假证据二：
看证据一中的两张图，测试中说了整个行程300.4km。第一张出发图右下角的里程数为976km，到达南京开了300.4km以后的里程数为1658km。这中间多出来的380km行程是哪里来的？行程作假坐实！
作假证据三：
回顾之前的仪表盘截图，我们知道出发时间是13：30，到达时是19：05，整个行程用时约五个半小时，行驶里程为300km，剩余续航里程为82km。
测试报告中显示，本次测试的全程空调耗电仅为3.8%。MARVEL X的电池容量为52.5度。
52.5度*（300/380）*3.8%=1.575度。
由上面的公式我们可以算出MARVEL X行驶了五个半小时空调用电仅为1.575度。也就是说MARVEL X平均每小时的空调耗电仅为0.2863度电。
不做对比可能很多人会不理解这个概念，有车友表示，自己开的特斯拉MODEL S 75D夏天平均每小时的空调耗电为1.25度电。而像江淮iEV5这种小型电动轿车每小时的空调耗电量也要1.25度。
所以，如果MARVEL X的空调耗电真的仅为0.2863度电，那电动车的大佬人物特斯拉和其他做电动车做了这么多年的厂商得多自惭形秽啊。
作假证据四：
在测试报告的速度变化截图中我们可以看到，高速路段中，测试车辆有极大时间的速度维持在60左右。开过高速的人应该都知道，这个速度在高速上几乎不太可能出现，而这辆MARVEL X测试车却以这样的速度在高速上跑了3个小时左右。不仅如此，当电动车的速度达到120km/h时，耗电量会急速增加，而这辆测试车全程100km/h以上的速度仅有一小时不到。给出的截图中我们可以清晰的看到整个行程中速度在100km/h以上的时间仅有1小时不到，但是测试报告中非要说速度在100km/h占到了整个行程的40%。这无疑是睁着眼睛说瞎话了。
写在最后：
MARVEL X将会在几天后的成都车展期间正式公布价格，而此前官方给的价格为两驱Premium不超过30万元，四驱Premium不超过36万元，Pro版不超过46万元。且不说价格贵还是不贵，在上市前期以这样作假的手段欺骗消费者，这是无论如何都说不过去的。