【有车以后 有车试驾】这年头，工资不见涨，新车倒是出得蛮快。眼看星越、博越PRO、ICON、缤越PRO上市没多久，吉利又捣鼓出一款叫豪越的中型SUV，还自带五座、七座两大版本，四舍五入就是两款针对不同群体的车。大厂的产品规划能力，就是如此的强悍且枯燥。

所以，走进吉利的店里之后，你根本不用担心选不到车，只需要纠结选哪款更合适。那么，豪越适合谁？又有哪些优缺点？关于这两个问题的思考，我在下面的视频里面讲了不少。这篇文章的意义，在于再次重复里面的要点，再补充一些额外的观点和想法，让大家对这款车的里里外外形成较为深刻的认识。 

  揭开身世之谜

虽然豪越是吉利现有产品线上唯一一款中型SUV，但它并不是吉利首款中型SUV。早在2014年，吉利就推出过一款叫豪情SUV的中型SUV，只是由于销量不佳，上市两年后便匆匆停产。

豪情SUV

豪越

之所以把这款车拉出来，不是要鞭尸，而是因为我之前看到一个说法，“豪越就是豪情SUV的魔改”。毕竟，两者有着相近的定位和尺寸，况且吉利此前确实有些新瓶装旧酒的操作。然而，这是个完全错误的猜测。实际上，豪越是基于吉利的7座车平台，也就是嘉际所在的CV平台打造的，跟豪情SUV乃至其他吉利SUV都没有直接关联，理解为“升高版嘉际”倒是比较贴切。

证据？打开尾门，会发现豪越的地台确实要比一般的SUV要低矮，下方还藏着一块颇深的储物区域。再瞟一眼车底，就知道为什么能如此任性地布置空间了。藏在排气管旁边的备胎，先天占用更小空间的非独立后悬挂，都是典型的MPV设计。

那么，MPV平台有什么优势？最明显的一点，就是更低的地台。这一点，又会带来两大利好。第一是更好的上下车便利性，两边的乘客只需要把腿一伸，就能自然满分着地，难以感知到SUV的高离地间隙；第二是更大的车厢高度，即便是175cm高的人坐在第三排，也不会觉得头部空间不够用。

只是头部空间归头部空间，腿部空间又是另外一码事了。要把前后空间做大，尺寸才是硬道理。2815mm的轴距，放在同级别里面虽然算是中等偏上的水平，但离真正的富足水平还有一段距离。假如第二排座椅位于最后，同样身高175cm的人坐在第三排，膝盖难免会顶到靠背。所以，豪越的第三排能满足应急用途，但长时间乘坐还是比较憋屈。假如满载出行，要么把最矮的两位安排到第三排，要么把第二排往前调一些。 

  座椅布局是亮点

空间不够座椅凑。豪越的座椅布局，确实比空间有看头得多。虽然七座版还是常规的2+3+2布局，但布置方式有点像奥迪Q7（其实造型也挺像），每个座位都是独立的，可以单独进行前后和靠背调节。五座版虽然阉割了前后调节，靠背可调的独立座椅还是保留了下来，布局灵活性依然可以给个好评。

那么，五座和七座怎么选？都说场景是需求的灵魂，要解答这个问题，不妨放到具体的使用场景里面分析。比如说，七座可以拖家带口到郊外游玩，把座椅放倒还能躺进去看星星，或者去路边摆地摊也行。要是平时没有出行需要，把第三排座椅放倒了，也可以直接当五座车用。总之，七座能当五座用，但五座不能当七座用，尽管价格可能会贵个几千，依然是一笔划算的买卖。

然而无可否认的是，五座版对三四口小家庭还是更有吸引力些，毕竟他们对七座的需求无限趋近于零，每个人都能舒适地乘坐就是最高的要求了。对后备厢实用性有较高要求的朋友，更大的常规容积，以及地台下面的隐藏空间，也都是吸引力拉满的地方。想省事的朋友，可能也会为了规避两年一检，而选择五座版。

  轻松的驾驶氛围

驾驶感并不是豪越的重点所在。1.8T发动机和7挡双离合变速箱，性格还是一贯的淡定，直白地讲就是油门和变速箱都比较慵懒。平顺性倒是较为出彩，家用代步没什么硬伤。假如要刻意跑分，破百成绩应该也不难看，因为变速箱的弹射机制比较激进，发动机也不缺爆发力。根据博越PRO 8.81秒的实测破百数据，豪越9秒出头应该是合情合理的。

与动力调性相一致的，是豪越的操控感。转向和踏板都比较轻盈，沟通感欠奉，跟其他吉利SUV高度雷同。但相近的驾驶风格，放在ICON、缤越上面显然不合适，放在豪越、博越PRO这些注重家用特质的SUV上面倒是恰如其分。吉利需要做的，是要多打差异化的牌，使得各款车型的风格再鲜明些，对特定消费群体的吸引力可能也会更强。

至于舒适性表现，试驾前我还以为豪越是那种会把悬挂调得特别绵软的SUV，然而刚走上烂路的时候就被打脸了。除了悬挂出人意料地硬，座椅的填充物也比较结实，两个因素加在一起，走在路上能够感知到很多细碎振动。好在滤振动作的干脆度、柔韧度和厚实感都还算可以，不至于给人硬碰硬的感觉，只是给不了那种像海绵一样柔软的滤振体验。

  猜猜价格

最后，到了喜闻乐见的猜价格环节。从尺寸和定位上讲，豪越跟比亚迪唐、长安CS95、传祺GS8比较近似，2815mm的轴距甚至完全不落下风。但由于排量比较小，这点也会直接反映到价格上。综合两个因素，个人猜测豪越的起步价（1.5T五座版）应该会在12万元左右，而主力车型的售价会在14-15万之间，高配则会触及17万元左右的区间。假如最终定价跟我猜想的接近（甚至更低一些），那么豪越真的很可能成为下一个爆款。

座椅布局灵活
后备厢实用性强
动力平顺度高
驾驶氛围轻松

第三排腿部空间偏小
变速箱响应慢
滤振一般

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