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【有车试驾】吉利豪越:15万级国产中型SUV新秀,会是爆款吗?

编辑-黄晧
评论·34 | 06-05

【有车以后 有车试驾】这年头,工资不见涨,新车倒是出得蛮快。眼看星越、博越PRO、ICON、缤越PRO上市没多久,吉利又捣鼓出一款叫豪越的中型SUV,还自带五座、七座两大版本,四舍五入就是两款针对不同群体的车。大厂的产品规划能力,就是如此的强悍且枯燥。

所以,走进吉利的店里之后,你根本不用担心选不到车,只需要纠结选哪款更合适。那么,豪越适合谁?又有哪些优缺点?关于这两个问题的思考,我在下面的视频里面讲了不少。这篇文章的意义,在于再次重复里面的要点,再补充一些额外的观点和想法,让大家对这款车的里里外外形成较为深刻的认识。 

  揭开身世之谜

虽然豪越是吉利现有产品线上唯一一款中型SUV,但它并不是吉利首款中型SUV。早在2014年,吉利就推出过一款叫豪情SUV的中型SUV,只是由于销量不佳,上市两年后便匆匆停产。


豪情SUV


豪越

之所以把这款车拉出来,不是要鞭尸,而是因为我之前看到一个说法,“豪越就是豪情SUV的魔改”。毕竟,两者有着相近的定位和尺寸,况且吉利此前确实有些新瓶装旧酒的操作。然而,这是个完全错误的猜测。实际上,豪越是基于吉利的7座车平台,也就是嘉际所在的CV平台打造的,跟豪情SUV乃至其他吉利SUV都没有直接关联,理解为“升高版嘉际”倒是比较贴切。

证据?打开尾门,会发现豪越的地台确实要比一般的SUV要低矮,下方还藏着一块颇深的储物区域。再瞟一眼车底,就知道为什么能如此任性地布置空间了。藏在排气管旁边的备胎,先天占用更小空间的非独立后悬挂,都是典型的MPV设计。

那么,MPV平台有什么优势?最明显的一点,就是更低的地台。这一点,又会带来两大利好。第一是更好的上下车便利性,两边的乘客只需要把腿一伸,就能自然满分着地,难以感知到SUV的高离地间隙;第二是更大的车厢高度,即便是175cm高的人坐在第三排,也不会觉得头部空间不够用。

只是头部空间归头部空间,腿部空间又是另外一码事了。要把前后空间做大,尺寸才是硬道理。2815mm的轴距,放在同级别里面虽然算是中等偏上的水平,但离真正的富足水平还有一段距离。假如第二排座椅位于最后,同样身高175cm的人坐在第三排,膝盖难免会顶到靠背。所以,豪越的第三排能满足应急用途,但长时间乘坐还是比较憋屈。假如满载出行,要么把最矮的两位安排到第三排,要么把第二排往前调一些。 

  座椅布局是亮点

空间不够座椅凑。豪越的座椅布局,确实比空间有看头得多。虽然七座版还是常规的2+3+2布局,但布置方式有点像奥迪Q7(其实造型也挺像),每个座位都是独立的,可以单独进行前后和靠背调节。五座版虽然阉割了前后调节,靠背可调的独立座椅还是保留了下来,布局灵活性依然可以给个好评。

那么,五座和七座怎么选?都说场景是需求的灵魂,要解答这个问题,不妨放到具体的使用场景里面分析。比如说,七座可以拖家带口到郊外游玩,把座椅放倒还能躺进去看星星,或者去路边摆地摊也行。要是平时没有出行需要,把第三排座椅放倒了,也可以直接当五座车用。总之,七座能当五座用,但五座不能当七座用,尽管价格可能会贵个几千,依然是一笔划算的买卖。

然而无可否认的是,五座版对三四口小家庭还是更有吸引力些,毕竟他们对七座的需求无限趋近于零,每个人都能舒适地乘坐就是最高的要求了。对后备厢实用性有较高要求的朋友,更大的常规容积,以及地台下面的隐藏空间,也都是吸引力拉满的地方。想省事的朋友,可能也会为了规避两年一检,而选择五座版。

  轻松的驾驶氛围

驾驶感并不是豪越的重点所在。1.8T发动机和7挡双离合变速箱,性格还是一贯的淡定,直白地讲就是油门和变速箱都比较慵懒。平顺性倒是较为出彩,家用代步没什么硬伤。假如要刻意跑分,破百成绩应该也不难看,因为变速箱的弹射机制比较激进,发动机也不缺爆发力。根据博越PRO 8.81秒的实测破百数据,豪越9秒出头应该是合情合理的。

与动力调性相一致的,是豪越的操控感。转向和踏板都比较轻盈,沟通感欠奉,跟其他吉利SUV高度雷同。但相近的驾驶风格,放在ICON、缤越上面显然不合适,放在豪越、博越PRO这些注重家用特质的SUV上面倒是恰如其分。吉利需要做的,是要多打差异化的牌,使得各款车型的风格再鲜明些,对特定消费群体的吸引力可能也会更强。

至于舒适性表现,试驾前我还以为豪越是那种会把悬挂调得特别绵软的SUV,然而刚走上烂路的时候就被打脸了。除了悬挂出人意料地硬,座椅的填充物也比较结实,两个因素加在一起,走在路上能够感知到很多细碎振动。好在滤振动作的干脆度、柔韧度和厚实感都还算可以,不至于给人硬碰硬的感觉,只是给不了那种像海绵一样柔软的滤振体验。

  猜猜价格

最后,到了喜闻乐见的猜价格环节。从尺寸和定位上讲,豪越跟比亚迪唐、长安CS95、传祺GS8比较近似,2815mm的轴距甚至完全不落下风。但由于排量比较小,这点也会直接反映到价格上。综合两个因素,个人猜测豪越的起步价(1.5T五座版)应该会在12万元左右,而主力车型的售价会在14-15万之间,高配则会触及17万元左右的区间。假如最终定价跟我猜想的接近(甚至更低一些),那么豪越真的很可能成为下一个爆款。

座椅布局灵活
后备厢实用性强
动力平顺度高
驾驶氛围轻松

第三排腿部空间偏小
变速箱响应慢
滤振一般

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评论(34)
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清水无痕 远景S1
吉利豪越还是扭力梁非独立悬挂,作为这个级别的SUV都是后悬都是独立悬挂的,这点就不豪头了。
2 +1
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温眸+苏GE1360
: 这个级别双离合也不豪
刘浩 瑞虎7
吉利豪越1.8T+7档双离合的动力组合不就是博越PRO的加长轴距版吗,价格加两万就差不多了。
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参天树
星越、博越、缤越后来了豪越,越来越去却越不了价低质劣的印象,坐等何时来个飞越!
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A大同红星礼品瓷器18734202329
经过砖叔实测之后,觉得豪越优点还是“可圈可点”,12-17万的价格区间还是“吸引力”十足!
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孤独剑
外观始终有点MPV的影子,后悬挂不是独立悬挂影响了一些舒适性,颜值还是非常不错!
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孔方兄
扭力梁,三缸,双离合,面包车外观,综合因素卖不了太贵,10.58起步,真正的七座SUV还在路试
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心之所往梦之所在
: 这是3杠?那已经没有买头了
鐨崱涓�
: 1.8的是四缸
孔方兄
回复 鐨崱涓� : 这么大个车,不够用的,博越也就刚好
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深蓝眼泪
扭力梁,三缸,双离合,面包车外观,综合因素卖不了太贵,10.58起步,真正的七座SUV还在路试
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鐨崱涓�
: 四缸 老款博瑞用的1.8
乐山乐水 奥迪A3
就是一款大空间的一般家用车,颜值可以,注重实用性,价格肯定亲民。
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alex 凌派
不看好这款车,车身侧面不好看,动力也有点问题,悬架还是非独立的
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尚丙刚 艾瑞泽5
个人觉得七座suv的第三排座椅京是鸡肋,又占后备箱空间。
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张得美 宝来
车价不贵,设计不另类,车子好用不出毛病就一定能赢得市场
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A大同红星礼品瓷器18734202329
如果定价合理,爆款不是问题,问题就是“大家都买得起”!
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豪情踏上前,力量似闪电,誓去如火燃 谁凭全力上前,豪越再接力,步步领先 问谁高又强?
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💤💤💨
车长五米二 轴距三米我必买
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猴赛雷
嘉际?嘉际不是gl的平台拉的吗?
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