蔚来178km，特斯拉200多km，跑高速国产电动车能抢救吗

如果在两年前提起电动车，大家会联想到什么？骗补、老年代步、智商税、被逼无奈、环保骗局……但是现在呢？当年质疑的声音在政策推动以及产品迭代下已经没有了声音。当然，大家对电动车的担心并未停止。

燃油车做得再好，多数消费者也会记住它的油耗

同理，电动车车主最关心呢？

虽然目前的精品电动车续航已经做到了400km甚至500km，但是续航依旧无法满足消费者的需求。而更让电动车车主头痛的是什么呢？

近日，最火的造车新势力车型——蔚来ES8

正处于续航的风口浪尖

综合续航355km

车主实测高速续航只有178km

巨大的续航差距

又把电动车的高速续航推上了风口浪尖

今天我们就拿来一台近来热销的吉利帝豪EV450来一次长途续航测试，同时我们再拿一台燃油车对比一下，看看花费的时间和费用，到底谁更占优势。

身处北京，我们就来一次北京往返天津的道路测试，看看帝豪EV450表现如何，如果连最基本的短途跨城高速都无法满足，那么我们可以下结论说，电动车是真的不适合跑高速。本次从北京东五环出发，目的地为天津的地标建筑——天津之眼，往返总共235公里。

本次我们两车同时出发，帝豪EV450前去充满电、索纳塔前去加满油。两车在高速收费站前汇合，一同前往天津。到达天津之眼后，再一同返回北京市区。计算两车花费的时间和费用。看看究竟电动车和燃油车差距在什么地方？

进行测试时，室外温度已经超过34℃，我们两台车都开启了空调降温，温度设置为23℃、外循环、2挡风量。虽然我们都知道开空调费电，但是这么热的天不开空调，真的会中暑的！

京津高速一路上有4个服务区，其中在永乐服务区上也有国家电网充电站，万一我们续航不足了，我们还有服务区充电站可以抢救一下。当然，这种情况是我们最不想看到的。

工作日的京津高速道路状况非常好，索纳塔压着限速120km/h跑，为了避免被嘲笑，开着EV450的我也只能硬着头皮跟了，不过这个掉电速度，着实有些心疼啊。

在快到达天津之时，我稍微减了一些速度，索纳塔就一溜烟不见了！！结果就是，我到达天津之眼时，他已经吃完饭在等我。

不管了，回程一定不能怂！

回程虽然是全程跟在了索纳塔身后，但是碍于北京的私家车太过于彪悍，在拥堵道路上一不小心就被加塞了，在拥堵的五环上，无奈又不见了索纳塔踪影，最后还是在速度上输给了索纳塔8。

不过在使用费用上，EV450则是遥遥领先。大家可以看一下实际花费，即便是在最贵的公用充电桩上充电，还算上停车费，EV450也只花了不到80元的电费。而汽油车往返235公里的天津，竟然花了有160元之多，足足是EV450的两倍了。电动车，确实比燃油车更加省钱。

通过一次长途比拼来看，虽然大家都说电动车跑不了长途，但是实际情况是：短途的往返出行，续航里程足够长的国产精品电动车都是没有问题的。不过如果你的车是那些续航只有不到200km的小型车，劝您还是洗洗睡了吧。

而距离再长，300km以内基本可以单程开过去，但是目的地一定要有充电桩，亦或是沿途服务区能够充电，否则想回来可就难了。而在使用费用上看，电动车还是要比燃油车便宜不少的，即便是在公用充电桩充电，使用成本也比燃油车低，而如果家里有充电桩，那么日常的花费就更少了。

总结来看，电动车跑高速并没有大家想象中那么可怕，而且随着国家对充电设施的扩建和普及，未来电动车使用便利性肯定也会越来越好。