为啥我们的不一样？说好的铝合金防撞梁呢

对于升级了TNGA平台的新款丰田RAV4来说，很多朋友对其内部做工用料都有一定期待，那实际情况如何？今天我们就从防撞梁开始，跟大家一起了解一下。

如视频无法播放，长按下图，“识别二维码”，关注微信公众号：大飙车

车身

多处铝合金

这辆车在车身部分做了一些减重优化，前引擎盖、前左右翼子板和后尾门都铝合金材质。相比同级别车型，非常厚道，不过相应的维修成本也会上升。

前防撞梁

铝合金

拆掉前保险杠，能看到有一根铝合金防撞梁，厚度为2.61毫米，整体宽度还算不错，能覆盖车头80%的范围。不过，这根铝合金防撞梁并不是我们常见的闭口结构，而是截面呈“C”形的开口形式，这种结构的强度相对会低一些。

前防撞梁与杠皮之间有一层厚实的行人保护泡沫，能起到相应的保护作用。

前防撞梁与水箱的距离非常近，如果发生低速碰撞，防撞梁出现弯折，那么后方水箱、冷凝器等散热设备损坏的几率较大。

国产新款RAV4只有混动车型装配防止行人卷入的铝合金副防撞梁，而我们这种汽油版是没有的，只剩下光秃秃的吸能盒。可能是觉得40%碰撞测试还用得到，也就暂时保留了。

左右滑动查看更多

前防撞梁左右两侧都各有一个碰撞测试“应试”引导块，同时在翼子板附近，延伸出一根相对粗壮的加强梁与纵梁相连。在加强梁上装有G值传感器，避免发生偏斜碰撞弹不出气囊。这些都是为了应对25%碰撞测试而特别设计的，之所以丰田新的TNGA平台车型在碰撞测试中成绩都还不错，和在设计之初就考虑并做了相应的优化不无关系。

前防撞梁后方看似有溃缩褶皱和打孔，但实际上这并不是吸能盒，而是纵梁的溃缩部分。也就是说，这辆车并没有设计独立的可拆卸式吸能盒。如果发生碰撞，纵梁很可能会变形，只能矫正或切割焊接，会影响到日后的使用强度和二手残值。

后防撞梁

双层辊压钢板

后防撞梁是一根双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.44毫米，宽度能覆盖车尾的66.67%。

我们发现海外版本的新款RAV4混动版，后防撞梁是铝合金材质，而我们这辆汽油版的国产RAV4是双层辊压钢板，我们从网上找到的国产混动版本也是双层辊压钢板。

有意思的是在国内丰田官方宣传上，曾重点介绍了新款RAV4的前后高强度铝合金防撞梁。可为啥我们的不一样？

左右滑动查看更多

后吸能盒使用的是“碗”状结构，左右两端各用三颗螺栓固定，没有缺失。

后吸能盒后方有一个和车身焊接的安装底座，防锈密封胶只涂了一半，另一半就这么赤裸裸的暴露着，上面的安装孔位也没有看到螺栓。

后防撞梁上没有设计拖车钩，在车尾下端的纵梁上焊接了一个拖车钩。

后防撞梁比后尾门要凸出一点点，另外，后尾箱门下端设计有一条黑色防擦塑料。如果开门不小心剐到其他物体，能起到一定的缓冲作用。

碰撞测试