最近7月SUV销量排行榜出炉，有人欢喜有人愁，六七八月份是销售淡季，行业整体疲软也是意料中事了。轿车市场是整体微跌，但热销车逆市上涨，而SUV则和轿车的表现相反，虽然整体的SUV市场也下滑，但热销车的下滑更严重，给人一种SUV不再火热的感觉，这对于热销车型的车企来说，其实杀伤力还好，对于一些本来销量就不怎么好的车型，也出现了大跌，真的是让厂家们操碎了心。所以今天就来点评几款7月跌幅比较大的SUV，你们要拯救一下这些“失足车型”吗？

从陆风X7上市开始，关于它的争议和批评就几乎没有停过，在某些陆风4S店还曾一度有路虎极光换标套餐，真的是不要“碧莲”。2016年还因为极具争议的设计和捷豹路虎集团对簿公堂，虽然这场官司最后由于专利问题不了了之，陆风X7也没有被判侵权，但舆论分析普遍指出，陆风X7早已经输掉了这场官司，到底有没有抄袭，大家都是明白人。

销量持续下跌，主要还是因为“山寨”车越来越不被国人认可，毕竟谁也不愿背上“屌丝”帽子。另外同级竞争对手越来越多，尤其是国产车在颜值方面越来越好，它的“抄袭脸”注定不会走的远。抄袭也就算了，质量堪忧都是它销量暴跌的一大因素，问题主要涉及了变速箱顿挫、异响，发动机无故熄火、渗油等。

作为一款城市SUV，8秒以内的百公里加速时间是当时锐腾的一大卖点，是很多人购买锐腾的首要原因，但其实这个加速成绩炒作意义大于实际意义，因为2.0T车型根本不是它的主销车型，所以也就是作为一个点来吹吹水罢了。锐腾的销量一直不温不火，跟那顿挫感和异响脱不了关系，车主反映小毛病很多。

更重要的是，它的兄弟品牌荣威RX5有更高的颜值，而且解决了在锐腾上的那些磨人的小毛病，还搭上了“互联网”班车，简单来说就是RX5相当于升级进化后的高颜值版锐腾，有了RX5，锐腾再怎么挣扎在销量上也很难有大的增长。

众所周知，奔腾X40是一汽里面的销量担当和顶梁柱，出现这样的状况让车企很是被动和尴尬。曾经破万的高销量可以说支撑起了半壁江山，让一汽奔腾似乎看到了希望，但好景不长，由于产品力、影响力和口碑的疲软，奔腾X40开始陷入销量不佳的泥潭里。

而奔腾X80在产品质量上一开始是被看好的，因为它的底盘是在马自达6的底盘基础上自主研发的，但由于在调校和装配上出现了很大的失误，虽然在之后的版本上有了一定的改进，但是先前的口碑和负面影响已经影响到后面改款的车型，所以销量就上不去了。产品质量不够，售后服务来凑咯，然而一汽奔腾的售后服务水平并不能让车主买账。

从当初的“众泰版途观”、“众泰版奥迪Q3”再到“众泰版Macan”，虽然有些车型短期内获得了不错的销量，但是长久下来，消费者对山寨的车型已经开始产生厌恶感了，虽说10多万左右就可以拥有电吸门、电动尾门、盲区监测等高科技配置，但是大迈X7的粗糙的做工以及较差的内饰质感，品质感全无，再多配置也让消费者无感，而且加上质量问题频发，市场口碑差，销量一直上不去。

而T700作为家族的爆款车型，销量经历了大升大跌的波动，理由有几个，一开始凭借讨喜的外观和丰富的配置笼络到消费者的心，但用车一段时间后问题就暴露了，1.8T发动机的动力表现平平，甚至有时候还很吃力。质量问题始终是众泰车主的心病，上网随便搜索都可以知道它家的产品小毛病很多，也是很让车主费心。有的车主甚至痛斥众泰，“修不好的众泰” 光靠颜值靠脸靠话题是可以迎来短暂的成功，但是想要长久的占据消费者的内心，最终都离不开稳定可靠的质量。

东风标致布局了2008、3008、4008和5008四款SUV，涵盖了各细分市场，想要承借火热的SUV市场扭转乾坤，然而只是一厢情愿的事情。5008和4008从外到里都有着很高的相似度，但是产品竞争力和同级别产品相比缺乏竞争力，5008当初被寄予提升品牌整体销量的厚望，但是显然没有达到预期效果，所以差不多的 4008也没有半点起色。

偏高的价格和定位是阻碍它销量增长最根本的原因，而缺乏新意的营销策略和推广手段也令消费者对它们产品的关注度越来越低，再加上企业高层的频繁变动，更是让东风标致整个品牌的发展规划和策略变得极为不稳定，所有车型都受到波及。现在的法系车不好混了，不仅产品不被消费者认可，销量接连下滑，甚至有沦为“三流合资品牌”的趋势，逐渐沦为消费者的弃儿。