许多人选择SUV的原因都不外乎是它相较于轿车拥有更好的空间体验，更强的通过性。但如果单比空间和通过性的话，皮卡则是更优于SUV的存在，它拥有超强的实用性，它能解决大部分人员出行和货物运载的需求。虽然由于各种原因，皮卡在中国只能“沦为”工具车，相比购买，一般家庭更倾向于租用它们。那么如果国内皮卡不再受限，而你工作的地方和家里都拥有足够的地方放置它的话，你会考虑一下吗？

相信有不少粉丝有看过我们之前做的一期皮卡横评栏目，其中有一款车型凭借平顺且充沛的动力表现让作者记忆犹新，那就是江铃域虎。让我没想到的是，才没过多久，就听说有一款叫域虎3的车型即将面世，难道是域虎的全新车型？怎么会这么快就改款？带着这些疑问作者飞往广西南宁，去一探这款神秘车型的真身。

外观

到达广西，拿到配置表，见过实车，也咨询过工程师后，我才了解到，这款域虎3其实是定位稍低于域虎的车型，可以看作入门版域虎，或者升级版宝典（未来有可能取代宝典的位置）。域虎3使用上了江铃皮卡车型新的家族式设计，与在售版域虎很相似，仅在一些细节可以区分两者区别。

前脸方面，域虎3使用了两段式的格栅设计，上半部分为横向细长条式设计，左右与前大灯组相连，下半部分采用了大尺寸六边形样式设计，与域虎差别在于并没有使用上夸张的黑色塑料饰条包围，给人感觉精神饱满却不会过分激进。

再转过来看侧面，我们能看到发动机舱和座舱线条比较流畅，并没有使用这个价位皮卡惯常的平直型的线条。而由于实拍车型为长轴版本，相比短轴版本，它拥有更长的尾巴（货厢长度更长）。

再来看看车尾，域虎3车尾并没有前脸那样出彩，整体与经典版域虎，甚至宝典相似。

最后来看一下域虎3的尺寸，域虎3与宝典一样，分长轴和短轴版本，短轴版本的域虎3长宽高分别为5410mm、1905mm、1795mm，轴距为3085mm；长轴版本域虎3长宽高则分别为5770mm、1905mm、1795mm，轴距为3350mm。总体来说长轴版装载量更大，但通常情况下还是短轴版应用场景更多一些。

内饰&空间

进入车内，依旧是那一套熟悉的美式入门皮卡的风格，整体设计简约实用，符合一台入门皮卡的身份。方向盘采用这种大尺寸三幅式设计，对手小的小伙伴来说可能没有那么友好。

中控台中央集成了中控屏幕、多媒体控制面板和空调控制面板，这种方正的美式设计风格，可以在多款江铃车型上看到，算不上有多少亮点，但胜在规整，好用，每个区域分明，上手没有难度。

用料方面，对于国产入门型皮卡来说，域虎3已经做得相当不错，中控台采用上下拼接的设计，上半部分为硬塑料，但乘客接触得比较多的下半部分则是采用了软性材料包裹，值得点赞。

座椅方面，域虎3全系标配皮质座椅，前排座椅柔软度适中，能给到前排驾驶员和乘客背部足够的支撑。后排座椅虽然填充物用料扎实，但靠背和一般的皮卡一样较为平直，长途乘坐舒适感一般。

我们再来看一下空间，体验者身高近170cm，并将前排座椅调至最低，能获得两圈的头部空间；后排方面，保持前排座椅位置不变，后排乘客获得头部一拳、腿部一拳的空间，空间表现方面值得肯定。

最后来看一下货厢，实拍车型为长轴版本，其货厢尺寸十分可观，长宽高分别为1830mm、1475mm、500mm（短轴版本长宽高分别为1475mm、1475mm、500mm），且地板比较平整，装载能力出色。此外，货厢内部还喷涂有货厢宝，能有效保护货厢钢板。

动力&底盘

动力方面，域虎3按照柴油版和汽油版，分别搭载2.5T柴油涡轮增压发动机和1.8T汽油涡轮增压发动机。2.5T柴油涡轮增压发动机最大功率为92kW，最大扭矩为310N·m，匹配5挡手动变速箱；1.8T汽油涡轮增压发动机最大功率为130kW，最大扭矩280N·m，与宝典上的1.8T发动机同型号，而这个版本则匹配6挡手动变速箱。

底盘方面，域虎3采用的是前双横臂扭杆弹簧式独立悬架，后钢板弹簧非独立悬挂，整体符合入门皮卡的定位。

总结

虽然这款新车还没正式上市（预计9-10月上市），许多具体信息还没有公布，但据目前得到的消息，这款车型将会定位为江铃品牌的入门皮卡，如果是这样的话，不排除将会取代宝典的位置。如果是这样的话，未来江铃的皮卡有可能都以域虎命名，再用代号来区分各个级别（与驭胜类似）。那么域虎3的定价最高将不会超过10万出头，如果真的是这样的价格的话，就像文章开头说的一样，你会考虑一下吗？