揽胜算是路虎品牌中的经典车系之一，其中包含了揽胜极光、揽胜星脉、揽胜运动版和揽胜四款车型，而揽胜运动版其实是长得最像大哥揽胜，实际上定位却略低一点的车型，作为一款豪华SUV，我们似乎从来没怀疑过它的做工、用料，所以接下来，我们就检验一下这款揽胜运动版的做工用料是否符一款豪华SUV的要求。

本次砖叔对做工品质的校验包括有以下4点：

① 车身间隙

② 车身油漆厚度

③ 车身用料

④ 安全设计

车身间隙大小、是否匀称是评价一款车做工质量高低的重要参考之一，对于汽车来说，越匀称、越严丝合缝的车身间隙，就说明制造工艺越好。在这个环节中，我们利用塞尺来检测揽胜运动版的车身板件间隙，看看它的车身工艺如何。

揽胜运动版虽然车身间隙的平均值比较大，但前发动机舱盖左右两侧的间隙非常均匀，同样，尾箱盖两侧的间隙也很均匀，如此看来，其实揽胜运动版的装配工艺还是不错的。另外，揽胜运动版的发动机舱盖是“蚌式”，也就是发动机舱盖边缘遮盖住了车头的位置，所以缝隙并没有直接暴露出来，设计比较美观。

虽然揽胜运动版的车身缝隙平均值比较高，但总体来说还算匀称，而且蚌式车头盖也不宜把缝隙做得太小，否则在关闭车头盖时，会与下方车体板件发生磕碰。此外，全铝车身也是造成缝隙较大的原因之一，如此看来，揽胜运动版的车身间隙值较大也是情有可原的。

车身油漆是防锈的重要环节，一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。而漆膜厚度是否均匀，则代表着油漆喷涂工艺的好坏。所以接下来，我们就使用专业的漆膜仪来对揽胜运动版的车身漆面进行测试。

揽胜运动版的车身漆膜厚度都在120μm以上，这样的表现可以说是非常优秀的，但在测量过程中，砖叔发现揽胜运动版车身漆膜厚度并不均匀，最厚的地方可达175μm，说明喷涂工艺比较一般。

揽胜运动版的漆膜厚度比较厚，在同级别车型中虽然不是最好的，但也非常出色，高速公路上飞溅的小石子也不易伤及底漆。

车身用料主要是看其使用的车身材料（是铝、钢还是碳纤维）、工艺手段（是电焊还是激光焊）等，通过关注这些大家平时不太留意的地方，来看看揽胜运动版是否符合这个价位的豪华SUV应有的水准。

揽胜运动版的车头盖内部有大块隔音棉，而且前排车窗采用的是双层玻璃，后排则采用单层加厚玻璃，所以也为车身隔音效果做出了贡献。另外，揽胜运动版配备了电吸门，尊贵感陡然提升。

揽胜运动版跟路虎家族其他车型都一样，采用了铝制车架，并且车身外覆盖件也都为铝制材料，这是捷豹和路虎品牌进口车型的一项优势，相反，国产车型的车门的材料则是钢。而且揽胜运动版车身为激光焊接，车门为锻造铰链，工艺是比较先进的。后排座椅配备了三点式安全带和中央头枕，安全性配置该有的也都有了。最后，车头盖的撑杆采用的是气压杆，尾门为电动尾门，体现了豪华感。美中不足的是，揽胜运动版的车门为分体式的焊接车门。

在安全设计环节，主要是考察一些容易忽视的安全方面的配备。作为一款豪华SUV，揽胜运动版当然配备了例如ESP、多安全气囊等等主、被动安全配置，而本次实测中，我们主要考察的则是以下几个方面。

揽胜运动版的后排座椅配备了三点式安全带和中央头枕，只不过中间的靠背也是折叠扶手，而头枕则跟靠背是一体的，舒适型实在一般。

揽胜运动版的前排、后排车窗还有天窗都配备了一键升降功能和防夹手功能，不过这些对于价格接近百万的车型来说，也是很寻常的配置。

揽胜运动版的车身漆膜厚度、车身缝隙表现都比较优秀；车身为全铝材质，而且采用激光焊接，车门采用锻造铰链，车身制造工艺也非常先进；最后，虽然后排中央一体式头枕影响了舒适性，但好在头枕和三点式安全带齐全，安全配置也很完备。所以，揽胜运动版的做工用料是对得起豪华SUV的身份和价格的。