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【深度试驾】宝马新3系短轴版,这台325i是你的菜吗?

编辑-周会杰
评论·30 | 06-03

【有车以后 有车试驾】宝马3系过去一直都是运动B级车的标杆,以至于像“人生绕不开一台3系”这样的宣传语都能深入人心,直到最新的第七代3系出现后,人们忽然觉得这句话有些不合时宜了。短轴版新3系开起来到底怎么样呢?相比上代车型有哪些改变呢?下面开聊。

   操控比长轴更灵活

如果要用一句话来概括轴距之于操控的意义,大概就是“一寸短一寸强”。相比于325Li,325i在变线或者过弯时车尾的循迹性要更好一些,或者说车尾更能跟上车头的节奏了。 

除去上面这点之外的部分,长短轴的表现没有明显差别,悬挂的设定依旧“绵软”,上坎时的舒适性不错,但下坎后减振器对于振动的过滤不够干净,车身姿态不能很快稳定下来,如果你坐在后排的话会感觉整台车一直在晃荡。而在高速过弯或者左右弯连续变向时,这套悬挂不能提供足够的支撑,车身侧倾较为严重,颇有些踉跄的味道。

325i的转向用“轻而无感”来形容一点都不过分,电子味儿很浓,路感已经非常微弱了,对于懂操控并重视操控的人而言这是退步,与它的悬挂类似,没有了上代车型在攻弯时的自信与那种干脆利落的感觉,相比上代车型更容易出现“推头”的情况。但尽管如此,恐怕对于多数普通中国消费者而言,轻转向与软悬挂,依然会给他们的3系初体验留下舒适性显著提升的印象。

另外有个细节要提醒大家注意的是,325i的M运动方向盘相比上代M运动方向盘要“更大更粗壮”了,包括我在内很多人都认为它有些偏粗了,而且虎口位置的握持手感也稍微变差了一些。此外,新3系的坐姿相比上代车型整体偏高了一点,习惯了低坐姿的bimmer们可能会不太习惯。

在刹车的脚感上,325i与它的前辈(F30,上一代320i)相比也有着非常明显的变化。F30刹车的前段是比较敏感的,刹车踏板稍微踩下一点就能给到比较强的制动力,脚感也偏硬。而325i的前段刹车脚感偏轻,制动力也不会给到很足,刹车踏板的行程接近三分之一左右时才会出现较强的制动力。同样,偏爱操控的朋友会偏爱前者的刹车风格,而注重舒适的朋友会更喜欢后者的调校风格。

至于关键的动力部分,这台低功率版2.0T发动机与8AT的组合整体表现依然算是出色,尤其在NVH(振动、噪音等)方面,相比上一代车型有着非常显著的进步——运转声线更小也更细腻、振动与噪音的控制也更加出色,发动机启停系统工作时的“存在感”也已经相当微弱了。

相比上代320车型,325i搭载的最新款B48TU发动机的扭矩有所提升,在低速行驶时的动力表现确实更加“跟脚”了。与此同时,8AT变速箱在低速滑行降挡时的轻微顿挫感依旧存在,例如车辆在60km/h巡航时丢掉油门,当车速低至20km左右、变速箱从3挡降至2挡时会出现一定的顿挫感。除此之外,这台8AT变速箱的整体表现依旧算是聪明伶俐。

我们对这台325i的加速/制动性能以及油耗进行了测试,最终结果如上表所示。除了刹车表现相对较差以外,325i的加速以及油耗表现都是相当优秀的。

OK,给这台325i的驾驶部分做个总结:更短的轴距,让它的操控感受比325Li要稍微好一点,除此之外的部分与325Li基本保持一致。与上代F30相比,325i的操控水准是有明显下降的,但舒适性方面有显著提升,例如底盘、隔音、发动机NVH等。

    豪华氛围显著提升

作为一名F30车主,我对新3系的内饰还是相当垂涎的,无论豪华氛围还是科技感都足够令人满意。而在功能的使用方面,这台325i的整体表现也是相当不错的,唯独让人有些不爽的是那块液晶仪表。

仪表的功能很多,画面也十分清晰炫丽,但速度表与转速表“靠边站”的呈现方式我个人不太欣赏,在多弯路段时转速以及速度信息经常会被方向盘遮挡,而且没有了指针的滑动也会减弱些许的驾驶乐趣。当然宝马选择这样设计也是有好处的——中央留出了足够的显示面积以显示地图、辅助驾驶系统等等。

325i的前后排座椅相比以往要更加柔软、厚实,但前排座椅两翼的包裹性有所减弱,另外后排座椅的靠背角度偏陡一些(不可调),长途乘坐的话会感觉不够舒适。

既然是短轴版车型,空间自然不再是325i的主要卖点,与CT5和XEL这些长轴距车型相比自然占不到优势,仅仅是够用而已,重视后排空间的用户,还是果断去选择长轴版3系吧。此外,325i的后备厢空间一般,并且由于后排空间无法放倒,也失去了扩展性。

作为一款主流豪华车,做工品质自然不能差。我们对325i的漆膜厚度以及车身间隙进行了测量,从数据来看其漆膜质量以及车身间隙控制都是令人满意的。

车身漆膜检测结果参考

 车身间隙检测结果参考

   总结:是台好车,但有些无趣了 

新3系的改变有得有失,在内外饰的豪华程度、舒适性方面有着明显的进步,但在操控层面却有着明显的退步。但这并不意味着新3系是一款“难开”的车,但过去的历代3系都以操控为精髓,到了这一代突然转向,变得有些“泯然众车”,大家有些不接受罢了。

宝马做错了吗?我觉得没有。你如果喜欢纯粹的操控、热爱驾驶的话,就多多努力去买M系列吧,普通宝马只会越来越迎合大众。宝马想多卖车,更多人想买宝马,这,就是消费升级的结果。话说,这台325i是不是你的菜呢?

 

文章都看完了,你还在袖手旁观?
评论(30)
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清水无痕 远景S1
有人说长轴版的宝马运动操控性不如短轴好,其实长轴版本和短轴版本是同步开发的,前后配重比例都是50:50。普通驾驶基本上感觉不出操控的太大差异,只有在某些极限操作的时候才能感觉到短轴宝马更加轻盈好开。
2 +1
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编辑-周会杰
: 那不就是不如。。。
A大同红星礼品瓷器18734202329
宝马3系短轴版,一寸短一寸强,操控性不错,容易驾驭,特别是NVH做得出色,但是要体验更强烈的操控性那就上M系吧!
2 +1
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编辑-周会杰
:
乐山乐水 奥迪A3
短轴版的3系才是原汁原味的运动款!为了迎合国人的口味而加长,影响了操控性,加长的3系已经没有了味道,失去了自我,让人失望啊!
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刘浩 瑞虎7
宝马看懂了中国市场,有些人买3系并不是冲着操控去的,而是为了装样子。
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唯一 智跑
非常的喜欢宝马这个品牌,这款车也是相当的不错,很是漂亮。
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浮名半生 英朗
看着还不错,感觉比老款车型更加秀气了!
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编辑-周会杰
: 更加英气了
大漠胡杨 风光580
我也想它是我的菜,问题是我口袋不同意,脸商量的余地都没有
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李阳 长安CS75
宝马一款不错的豪车品牌,车的外观运动时尚大气,车的质量非常不错。
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325i短轴版不是一般人可以驾奴得顺
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精彩依旧 缤智
宝马的3系,车子漂亮啊,外观时尚前卫大气沉稳。
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继续革命 智跑
7.45也不是很强悍嘛,开宝马,坐埃尔法
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孤独剑 宝来
玩操控毕竟只是小部分人,为了销量三系不得不向舒适性倾斜!
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编辑-周会杰
: 是的
简致 名爵ZS
宝马的豪华氛围一向不弱,操控也是名列前茅的!
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+少年梦 长安CS55
感觉3系还不如雅阁之类的中型车了,唯一的优势就是标了
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编辑-周会杰
: 那可不是
伯勋爸爸 WEY VV6
短轴是纯进口的吧????我觉得还是短轴的好看。。。这个颜色也好看!!!!!!
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编辑-周会杰
: 国产
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