【有车以后 舒适性测试】根据有车以后PT8-120实测的大数据显示，纯电车型在舒适性这个项目中的表现相比同级别燃油车都要好一些。之前，我们已经对标致2008进行了实测，今天我们拿到了它的纯电版标致e2008，接下来就通过舒适性测试，来看看它的表现如何。

   车型介绍

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：
一、测试在不同车速下的车内噪音表现
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

   噪音测试

测试的这辆标致e2008选用尺寸规格为215/55 R18的佳通Comfort F50系列轮胎。主打静音舒适、节能环保以及干湿地抓地力的轮胎。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了静止、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午1点左右，地点在机场北线，车流量正常。

实测结果如下：

在隔音性上，标致e2008虽然没有发动机，但是前机盖、前翼子板下方都配备有隔音棉，在怠速状态下，环境音的过滤比较出色。在行驶过程中，60km/h以后风噪与胎噪均控制的不错，同级别中排在中上水平。

   减振测试

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。标致e2008使用的是前麦佛逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

一般来说，电动车底盘上布满电池，所以重心较低，底盘比较稳，在通过减速带这种大冲击时能够压得住车身，成绩都比较出色。但标致e2008的悬挂支撑性不是很足，遇到冲击后会有明显余震，所以导致成绩不是很好。

   总结

 隔音降噪表现出色
 悬挂遇到冲击，余震明显