在百万级豪华SUV市场，路虎揽胜运动版绝对是一个独特的存在，在大家普遍想要覆盖更多用户的时候，路虎却走起了小众路线。2013年进入国内的新一代车型，更是采用与揽胜拥有足够差异的全新形象，强化了自身的运动定位。

最近，路虎揽胜运动版又推出了2020款车型，新车不但对众多细节和配置再次优化，还换装了令人期待的全新动力系统——3.0升L6英杰力双增压发动机+48V轻混系统。动力参数方面，低功率发动机最大功率360马力，最大扭矩495N·m；高功率发动机最大功率400马力，最大扭矩550N·m。

得益于3.0升双增压发动机的低扭优势和电机辅助，2020款路虎揽胜运动版整备质量虽然超过了2.4吨，但起步依旧十分轻松。除了油门到底的情况下，车辆几乎不会出现爆发式的提速，整体感觉非常顺畅，没有一点乏力感。为了改善发动机在低转速下的动力输出，采用双涡管涡轮增压的排气歧管分为两个涡管，每个涡管负责三个气缸的工作，能够改善气流流动，增加排气脉冲之间的间隔。针对48V轻混系统进行优化，发动机还具备连续可变气门升程（CVVL）和可变凸轮正时（CVT）技术。

今天我们来看一看动力参数相较于竞品车型来说有着一定的优势的搭载3.0T高功率版本发动机参数可达400马力，550N·m的HST车型。

传动方面匹配的采埃孚8挡手自一体变速箱，工作时的表现相对沉稳，与发动机的匹配性也较好。

2020款路虎揽胜运动版采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架结构，并为全系车型标配前后空气弹簧，调教偏舒适，驾驶起来非常轻松。

在道路驾驶时，运用了较为线性的加速过程，轻踩油门起步并且将车速逐渐的提升，采埃孚8速变速器的换挡动作也显得非常轻柔。这台3.0T的发动机的动力输出还是非常充沛的。当给你深踩油门时可以感受到不错的推背感。这一点与小排量的车型比起来体感完全不同的。大排量的车在加速过程中这种从容而又优雅的感觉会让你感到上瘾。

在刹车调校方面小编认为新款揽胜运动版的表现还是非常出色的，虽然整个制动过程比较线性，但整体刹车脚感还是比较灵敏的。当驾驶过程中即将刹车的那一瞬间，车辆并没有因为庞大的身躯而出现“点头”的现象。

为了满足揽胜运动款车型的定位，在转向手感方面，采用了偏沉的调校，因此指向性也较为精准。在高速行驶时可以有着不错的手感，即便对应的是城市道路通勤来说也是没有太大问题的。但是如果是驾驶在弯路上可能就不会那么友好了。同样也说明了对于力气偏小的女性驾驶者来说，这种调校可能不被看好，如果可以提供出一种轻松而又方便的转向模式可能就更为受女性驾驶者的喜爱了。

2020款路虎揽胜运动版采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架结构，并为全系车型标配前后空气弹簧。悬架整体的调教偏软，对冲击拥有很出色的化解能力，但是仍会将一些细小的颠簸传递到车内，似乎是想要借此来提升自己的运动感。激烈驾驶时，庞大的车身会给悬架带来较强的压力，但在同级车型中也属于出色水平。

从在路面驾驶上来看，揽胜运动版完全符合他的车型本身的产品定位，当然这可能仅限于它的车身尺寸，如果你想带着跑山路，可能不是那么理想了，毕竟公路才是它的主场。

这一代路虎揽胜运动版虽然诞生在6年前，但是经过反复的细节调整，如今看起来仍具有十足的科技感。除了运动化取向的造型以外，2020款路虎揽胜运动版还通过熏黑处理的装饰、车身包围、隐藏式车顶等设计，强调自身的运动取向。

新车还继续配备像素式激光LED自动前大灯，灯光亮度可达到LED光源的5倍效果，最远远光照射距离约500米。当车速达到80公里/小时后，像素式照明系统可以自动开始工作。

车身尺寸方面，新款揽胜运动版的长/宽/高分别为4879x2073x1803mm，轴距为2923mm。从车身侧面的造型来看，依然可以看出不少揽胜车型方方正正的经典元素，从头至尾逐渐上扬，笔直而又流畅的侧腰线，搭配上圆润的车尾，让整车看起来更加运动。

个性而又年轻的21寸9幅亮黑色轮圈搭配上红色的刹车卡钳设计是HST车型的专属配置。同时采用了倍耐力SCORPION ZERO系列的轮胎，尺寸为275/45 R21。

2020款路虎揽胜运动版的车尾采用了全LED尾灯组，HST车型还对字母Logo、饰条及下护板，进行了熏黑处理。虽然是运动版车型，但是新车仍有出色的后备箱开口面积，还可以通过后备箱内的开关，将后悬架的空气弹簧高度调至最低，搬取物品更加省力。

新车内饰除了在最大幅度上延续路虎品牌一以贯之的英式豪华感外，通过简约的黑白高对比度配色方案营造出明亮温暖的座舱感受，外加触感提升的多功能方向盘、全信息液晶仪表以及由两款显示屏构成的中控区更为新车增添了不少科技感。

10英寸中控屏和10.2英寸的空调面板还有全液晶仪表盘大大的提升了整个车内的科技感。中控屏操作起来十分方便流畅程度也让人感到惊喜，在显示效果以及丰富的功能上也是较为出色的。但是对于一款百万级以上的车型来说可能并不是让人很满意。

为了提高乘坐者的乘坐感受，HST车型不仅支持3挡座椅加热和3挡座椅通风功能，还提供了前排空调座椅及座椅按摩功能，在前后排座椅的舒适度上有着非常不错的表现，就连支撑度也是让人很满意，在这一点上还会符合了这一级别车辆该有的水准。

揽胜运动款的挡板后方按钮可以有效的控制空气悬架的高度和陡坡缓降、低速四驱等功能，在驾驶模式上新款揽胜运动版同样提供了全地形反馈适应系统，支持动态、经济、沙地、泥地等等多种驾驶模式。

总的来说：

2020款路虎揽胜运动版的主要升级之处，还是本次换装的全新动力系统，自主研发的3.0升L6双涡轮增压发动机+48V微混系统，不但让路虎摆脱开福特的束缚，还让其拥有了更好的动力表现及燃油经济性。从整体感受而言，2020款路虎揽胜运动版仍是一款披着运动外衣的豪华SUV，运动只能说是在豪华和舒适基础上的轻度侧重，最让人印象深刻的还是它独有的英式豪华。