二十年前中国轿车工业虽然有一定规模，但是整体实力和今天比还是差很多，技术水平低且产量不能满足需求。今天的一些知名的自主品牌已经开始起步了，比如吉利、奇瑞，那时南汽的产品只有商用车，也开始涉足轿车制造领域。和当时的奇瑞一样，他们看上了淘汰的西班牙SEAT品牌车型。奇瑞引进的是老一代SEAT Toledo，而南汽引进的是已经在西班牙停产多年的第一代SEAT Ibiza。2000年底南汽英格尔轿车在北京车市上出现时，我还好奇这东西是哪里来的技术。 

关于SEAT车型的命名，从上世纪80年代开始采用西班牙的历史名城，比如Toledo、Ronda等等。而Ibiza是位于地中海的一个岛，不仅历史遗迹保存完好，还是驰放音乐（chill out music）的发源地。

第一代SEAT Ibiza于1984年问世，首先生产的是三门掀背版车型，1986年开始有五门掀背版车型，1993年这代车型在西班牙停产。90年代末南汽考察引入车型时，看上了第一代SEAT Ibiza。南汽希望SEAT提供两辆实车作为技术参考。这种车当时在西班牙已经不多了，最终在西班牙找到了两辆跑了8万多公里的二手车并运到了南京。 

2000年底Ibiza的国产版南汽英格尔上市销售，动力为一台1.5升4缸发动机，最大功率81马力。它的一些设计很有些70年代风格欧洲家庭车的特色，比如轮胎在发动机舱中，后悬挂的板簧是横置的。记得这车最初的售价是8.2万元，2001年增加了车型配置（高配车型采用数字仪表），价格也有所变化，售价6.35万元至7.7万元。这个车我在2001年开过几次，算是一辆很好开的车。

虽然车型有些老（还是个两厢轿车），但它的价格、品质、性能以及配置水平在2001年的中国家庭轿车市场中还是很有竞争力的。比如，今天那时的吉利和长城产品品质还都是乡镇企业小作坊的水平，车身钣金都是不平整的，跑起来车身各种异响……它们和南汽英格尔完全不是一个档次的东西。而2001年的江淮刚刚从韩国引进了H1面包车的生产许可证，跟着韩国人学如何造乘用车。

2002年春天，随着南汽菲亚特派力奥轿车的投产和上市，这个西班牙血统老车算是完成了它的使命，逐渐从视野中消失了，而它的1.5升发动机经过菲亚特工程师的重新设计和标定后得以续命，成为南汽菲亚特派力奥的标配动力。

时间马上过去二十年了，当年并不算落后的南汽轿车……  下面分享一下1984年SEAT Ibiza的产品册，那时只有三门版。

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