威然落地价30万起，GL8或迎来“一生之敌”
高端中大型商务MPV领域，“狼来了”的声音喊了很多年，到今天，狼可能真的来了。
都知道威然的价格会有杀伤力，但真实的售价，还是超出了人们的预期。
“35万以内”，这是上汽大众Viloran威然预售时，对330TSI豪华版定下的预售价格区间。当看到这个“以内”的价格区间时，人们就知道，上汽大众要“搞事情”了。
只不过，当时坊间预估的威然330TSI豪华版，售价在33万左右——比如快评君的预估价格，是32.98万元。
谁知道，上汽大众玩的，比人们想象的更“狠”。
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31.68万元，这是威然330TSI豪华版最终的售价，这个价格比外界预估的要低1.3万元左右。你以为这完了？其实这才刚开始。因为随后的入门款车型——330TSI商务版，售价为28.68万元。
这是什么概念呢？
如果你不算上限购地区的拍牌价格，那么这款威然330TSI商务版的落地价，也不过30万左右。
对于主销车型在30万元区间的别克GL8来说，威然的价格，可谓是一枚重磅炸弹。
要知道，无论是三围尺寸，还是科技感配置，威然基本都领先别克GL8半个身位。尽管在动力系统方面别克GL8的纸面数据更好看，但考虑到大众的“金字招牌”，威然的确称得上GL8真正的对手。
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作为“史上最像SUV的MPV”，威然在大众体系内部的定位，相当高。毕竟，如今大众在轿车和SUV领域都有相对完整的产品谱系和极强的体系竞争力。而在MPV领域，除了上汽大众的途安之外，只有一款进口车型夏朗。
很明显，MPV，是大众的软肋。
而在浦江的另一边，同为上汽系合资车企的上汽通用，却拥有一款在高端MPV市场现象级的车型——别克GL8。
上汽同门竞品的尖刀，正顶着自己的软肋，这是此前上汽大众在MPV市场最真实的处境。
了解了这些，你再回过头看，就能明白上汽大众为何对威然如此看重。
而对威然来说，浦江另一边的GL8，是自己的第一个“小目标”，却也可能是面前的一堵墙——无论怎样，是无法绕过的话题。
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所以，向来习惯被别人当做标杆的上汽大众，采用了一种非常少见的战术：产品定位及配置水平比你高，但是价格却和你拉到一个水平线上。
5346mm/1976mm/1781mm的长宽高三围，3180mm的轴距，在车身尺寸方面，威然与GL8相比是全面占优。这就决定了在商务MPV最重要的车内空间感这个维度上，威然是占得先机的。
高端商务MPV，角逐的关键，是第二排——这是车市上大家都懂的道理。所以，在豪华座椅营造方面，威然可以说使出了浑身解数，第二排采用了双侧电动侧滑门，后两排上车更便利。不仅如此，威然还在第二排配备了两独立航空座椅，座椅的两侧都有扶手并带腿托配置，座椅还支持多向座椅调节。
而且，售价36.98万元的威然380TSI尊贵型的第二排，有座椅加热和通风，并有按摩功能。要知道，别克GL8上要想有这个功能，那么就要到ES陆尊653T旗舰型及其以上的车型上去找——其价格，高达39.99万元。
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事实上，为了配置上的优势，威然做的还有很多。比如，全车无钥匙进入、感应雨刷这些配置，在威然上都是标配，而低配的GL8难以做到。
不过，在动力方面，威然与GL8相比就难以占到优势了。威然全系搭载2.0T涡轮增压发动机，并提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）两个版本车型，其最大功率分别为186马力和220马力。相比之下，虽然别克GL8也是2.0T的动力，但在动力参数上，237马力却比威然高出不少。
而威然的全系7速双离合，也不如别克GL8的9AT手自一体变速器有看点。
不过，根据参与试驾的媒体反馈来看，威然的底盘调校SUV化，拥有大众一贯的硬朗风格，所以在操控感方面，威然是占据一定的优势。而这一点，对于吸引家用消费者非常重要。
写在最后
被誉为“最像SUV的MPV”，威然在上汽大众的官方宣传中，其实从未直接把GL8当做竞争对手。
尽管威然无论外形还是定位都与GL8所代表的的传统商务MPV有所差别，但是外界还是把这两款车看作是“一生之敌”。毕竟，广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅的“本田双雄”，与威然与GL8相比，段位还是略显不足。
最典型的，是销量差异。去年数据，别克GL8全年累计销量超过14.7万辆，而奥德赛和艾力绅的数据，分别为4.5万辆和3.2万辆——只是GL8的零头。显然，对GL8来说，这样的对手，不在一个水平线上。
那么，浦江另一边的威然，也许会让GL8真正紧张起来吧。
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