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5月28日，新生代跑旅SUV长安马自达MAZDA CX-30以其主演的《青春跑旅环游记》微电影拉开上市发布会的序幕。新车共推出8款车型，MAZDA CX-30化名“小红椒”正式火辣出道，市场指导价12.99万-17.19万元。作为马自达迎来百年诞辰后推出的全新世代产品群首款SUV车型，MAZDA CX-30首次将轿跑车的设计感、操控感和高级旅行车的质感内饰、空间实用性融合统一，再加上SUV的高通过性、高驾驶视野和高安全性，MAZDA CX-30成功为小型SUV细分市场带来了独特的跑旅美学。对于这款产品，长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪表示：“作为马自达全新世代产品群首款SUV车型，MAZDA CX-30以‘细腻而果敢’的设计理念造就了映衬天地的‘穹影之美’，再次刷新了人们对汽车工业设计美学的认知。”近年来，伴随着经济的崛起与文化的丰富，整个社会处于一种独立与自信、多元与包容、开放与共享的环境中。在这样时代下成长起来的年轻人，对于汽车的要求也越来越追求个性与潮流。当中庸的“前浪”已不能满足年轻一代挑剔的品位，创新颠覆的“后浪”便火辣登场。基于这种认知，马自达将全新CX-30定位于“新生代跑旅SUV”。有别于单一的界定，CX-30尝试以cross跨界风格打动更多的年轻消费群体。在造型设计上，全新马自达CX-30延续了家族最新的魂动2.0设计语言，国内版与海外版的设计风格并无太大的差异。前大灯组与立体式盾形前格栅无缝连接，中网采用熟悉的黑色网状式布局，再搭配上狭长的前大灯，整体前脸给人一种犀利之感。MAZDA CX-30侧面没有使用过多的线条布局，轿跑式的车身设计让车头部分更显修长。加宽的黑色防刮条围绕着整个车身，带来极致的运动感。同时，车身辅以同级别最高的离地间隙，最大程度地向外界阐述了马自达独一无二的“跑旅美学”观感。内饰部分，MAZDA CX-30采用了简洁而开放的环舱设计，以主驾驶为中心的对称环抱式布局，让驾驶视野、驾驶信息一目了然。极具手工感的缝制工艺和软质、真皮材料的大面积运用，以及镀铬金属饰条的精心点缀，为MAZDA CX-30带来远超同级的高级质感。从优美修长的引擎舱到细节设计带来的光影变幻之感，再到极具质感的内饰设计，MAZDA CX-30凭借着魂动2.0设计美学，在为消费者展现SUV特有的稳重感和实用性的同时，还赋予了车身鲜活的生命。正是得益于这一技惊四座的跨界美学设计，MAZDA CX-30斩获2020德国红点设计大奖。“我们如此热爱汽车，坚持自由驰骋的驾乘愉悦，让人车关系如同骑手与爱马一般相依相伴，亲密默契。”发布会上，在讲述造车之道时，马自达用了这样一句话来形容。事实上，外界也一直用“人马一体”来评价马自达的驾控操作，这是独属于马自达的SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术才能带来的愉悦驾感。作为业内最久负盛名的驾控技术，马自达创驰蓝天车辆构造技术通过理想驾姿人体工学座椅和力“传导顺畅无延迟的悬架+车身结构”的组合，让轮胎、悬挂、车身、座椅成为一个有机的整体，使车辆成为驾驶者肢体的自然延伸。MAZDA CX-30同样搭载了创驰蓝天车辆动态控制技术的最新成果——GVC加速度矢量控制系统的升级版GVC PLUS。当车辆进入弯道时，GVC PLUS系统通过控制发动机扭矩输出，提高车身的响应性能，新增的回正力矩强化控制系统，抑制过度转向的同时，提高了转向中和出弯道的车身稳定性，让驾驶者在弯道驾驶中信心更强、安心感更足。动力方面，MAZDA CX-30搭载升级版创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L高压缩比缸内直喷发动机。经过通过优化活塞形状和点火时机，升级高压3级喷射技术，加装高扩散喷射器，燃烧更充分，动力输出更直接，百公里油耗低至5.6L，完全满足国六B排放标准。从造型设计到动力参数，MAZDA CX-30的表现完全符合外界对马自达的想象，但这并不是CX-30给外界带来的全部惊喜。一直以来，马自达给外界的印象就是“倔强”“毫不妥协”“专注驾控的异类”。比如，在其他车企开始研发涡轮增压技术的时候，马自达“死磕”转子发动机；当其他车企开始研发新能源技术的时候，马自达还在专注于创驰蓝天技术……在CX-30身上，马自达这种专注驾控的思维也被延续了下来。在主流车企都在追求大屏、智能、多功能时，MAZDA CX-30撤掉了中控大屏。在马自达看来，这种中央触控大屏是“车内不必要的元素”，一款汽车产品就应该实用、纯粹地专注于驾控。在当下国内车市中，去掉中控大屏的设计，无疑是与主流背道而驰，但如果这件事是由马自达来做，那一切又显得顺理成章。不过，在继续“另类”的同时，马自达在驾乘的舒适感以及安全上也做了很多准备。在CX-30内部藏有一个旅行车级别的舒适空间。CX-30拥有2653mm的同级最长轴距，满足了用户对小型SUV宽敞空间的一切想象。在空间布局上，CX-30遵循了前排宽敞、后排放松、交流方便三个基本点。尤其是后备厢深研人体工学而设定的805mm×731mm×1020mm的深高宽尺寸设计，将实用性、舒适性完美结合。针对用户尤为关注的NVH隔音静谧性，CX-30车身大量采用了减振树脂模块工艺，降低了车身震动传导到车内的力度。车身采用独特的“双壁”结构，在车身和地毯之间留出空隙，并减少地板、门板孔隙数量，以显著提升隔音效果；在应对路噪方面，CX-30优化了轮胎纵向弹簧的柔性，提高了冲击入口处的刚性，实现更优良的减振效果。在主动安全部分，CX-30搭载了马自达备受好评的HMI人机交互界面，配合HUD抬头显示，以及可以盲操的实体触控面板旋钮，能够让驾驶者眼不离路的同时实现直感操控，大大降低潜在安全风险。智能安全配置方面，MAZDA CX-30搭载了升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，包括MRCC自适应巡航系统、LDWS车道偏离警示系统、LAS车道保持辅助系统、SBS智能前行刹车辅助系统、HBC自适应远光灯控制系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统等。在被动安全部分，CX-30采用了全球首度开发的1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，位列同级第一。这样主被动搭配组合，赋予了CX-30独特的跨界车型安全驾驶环境。公开信息显示，自海外市场上市以来，CX-30先后斩获2020年美国高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety，IIHS)TSP优秀评价、2020欧洲E-NCAP五星安全评价。100年前，马自达品牌怀着对极致驾控的追求，开启了一个时代的传奇。100年后诞生的MAZDA CX-30是否能延续传奇，外界还未可知，但就产品而言，“持续提供令用户喜爱的产品体验，传递马自达品牌的独特价值”这一目标，CX-30已经做到了。 
