当年奇瑞QQ刚推出时，因为小巧的车身尺寸、不错的储物空间以及较高的性价比，一经上市就受到了很多消费者的青睐。如今有一款与QQ车身尺寸相仿的纯电动车，在补贴之后仅售4～6万元，那它在空间上的表现又会如何呢？今天我们就通过实测来看一下，江淮iEV6E的乘坐空间和储物空间是否符合预期。

乘坐空间的测量还是老规矩，测量纵向空间时，先将前排座椅位置调至椅背到刹车踏板的距离为90厘米，测量前后两个椅背之间的距离。头部空间的测量，前排座椅调至最低，测量座垫最低处到车顶的距离。测量两侧车门扶手上方之间的距离，得出横向空间。另外，我们还测量后排地台的高度和宽度，最终得出的数据如下图所示。

由于定位在微型车的4门轿车并不多，因此在空间对比中我们依旧用威驰FS和悦纳两款小型轿车来做一个参考。从数据上可以很直观的看到，iEV6E在后排的腿部空间上有着比较出色的表现，虽然算不上充裕，但相比于另外两台车来说也完全不落下风。在横向空间上，iEV6E比起威驰FS和悦纳要小了不少，但因为它是一款定位于五门四座的微型车，所以这样的表现也算情理之中。

对于车内的储物空间，砖叔用矿泉水瓶来检验。iEV6E在这一项的表现十分出色，从能够容纳水瓶的数量上来说，处于一个越级的存在，因此它完全可以满足日常出行的储物需要。

砖叔检验后备厢空间实用性的方式，是用标准大小（30*30*30厘米）的纸箱来填充，看在后排座椅不放倒的情况下，能放几个标准纸箱，最后还将后排座椅全部放倒，测量后备箱的最大进深与后备箱离地间隙。

对于一款微型车来讲，后备厢的储物空间本身就不会是它的强项，经过我们实测iEV6E的后备厢空间只能容纳下3个标准纸箱。从图片中可以看到，在放下三个纸箱之后，它在纵向高度上其实还有很多的空余，因此如果可以将它的靠背做成角度可调的话，那它的后背厢储物能力一定能有比较显著的提升。将后排座椅放倒后，它的进深可以达到1280mm，应对日常物品的搬运还是没有什么难度的。

从实测结果来看，iEV6E作为一款微型车，在车内的乘坐空间和储物空间上的表现还是比较出色的，能够满足它定位的需要。美中不足的是它的后备厢空间，因为上部进深较窄，所以在同时乘坐4个人的情况下，就不能拉大件物品了。