在中国合资汽车市场，大众无疑是BUG一般的存在，在整个中国车市持续动荡的情况下，大众品牌在国内依然稳如泰山，2019年全年在国内市场获得了14.67%的市场份额，是唯一一个在国内市场占有率超过10%的品牌，不过南北大众的境遇却大不相同，尤其是进入2020年之后，一汽大众一骑绝尘而去，上汽大众在某些负面因素的影响下，销量开始下滑。今年4月份，上汽大众销量为12万辆，同比下滑16.14%，对于上汽大众这样的合资品牌来说，超过15%的同比下滑幅度，其实也是蛮“肉疼”的，所以促进销量增长，让数据变得好看，让市场和消费者对品牌更有信心，是上汽大众在整个国内车市市场环境恶化的情况下，必须要做的工作。

对于厂商而言，对市场的销量是很难随意控制的，而且在中国市场，也不能随随便便降价，原因很简单，短期内的降价一定会在一定程度上促进销量的增长，让销量数据看上去比较好看。但是随意降价，遗祸却是非常大的，因为在国内汽车市场，一旦一款车的价格降下来，想要再提上去，老百姓是不答应的，这一点从凯迪拉克新车价格越来越低、降价却只能越来越大就能看出来。所以就算是想要降价促销，也不能将这种效应传导到市场层面，只能内部进行。

去年至今，很多厂商为了清理库存、增加销量，对内部员工、经销商员工、供应商员工购车提供了比较大的折扣，之前我们刚刚报道了一汽集团旗下各合资、自主品牌4—5月份针对内部员工购车的优惠措施。如今上汽大众销量出现大幅度下滑，为了进一步促进销量，上汽大众对于员工购车，也给出了相当大的优惠幅度。

通过我们拿到的表格，可以看到，上汽大众旗下多款车型参与了针对内部员工的购车优惠，其中大众品牌有浩纳、辉昂、朗逸纯电、朗逸启航、凌渡、帕萨特、途观L、途安L、Polo Plus、全新朗逸、途昂、途昂X、途铠、途岳、桑塔纳等，斯柯达品牌有柯米克、柯米克GT、柯迪亚克、柯迪亚克GT、速派、明锐等。从车型数量来看，基本上覆盖了上汽大众和上汽斯柯达的所有产品。

从优惠幅度来看，从26.5%到46.4%，其中的大多数车型的累计优惠比例高于35%，也就是说大多数车型相当于打了65折还多，虽然上汽大众的产品在市场销售过程中，有比较大的优惠幅度，但是达到65折以及更大的优惠，显然是非常非常少的。所以我们相信在这样的价格下，上汽大众员工对于这些产品的价格接受度应该是比较高的。

车型众多，我们不做全面分析，我们就选取几款市面上销量比较高的车型，大家就能看到优惠幅度有多大了！首先是全新帕萨特，参与内部优惠的车型官方起售价为18.74万元，通过员工价加上一次性补贴，实际上最终的支付加价只要11.2万元，虽然入门车型搭载1.4T发动机，但是市面上一辆自动挡朗逸的价格就能买一辆中级车产品，的确是比较便宜的。

其次是途观L，途观改款加长之后，成了如今的途观L，级别也从之前的紧凑型SUV变成了如今的中型SUV。目前参与内部优惠的途观L，官方起售价为22.03万元，通过员工价和一次性补贴，最终的支付价格也仅仅只要13万多一点点，这样的价格，在国内就只能买到一些自动挡的紧凑型国产SUV，如今可以买到一台合资中型SUV，还是相当划算的。

再比如途昂，途昂作为目前国产中大型合资SUV中体量最大的产品之一，之前一度在销量上超越了汉兰达，宽大、虎实的外形和宽裕的空间，吸引了很多消费者的关注。如今这款起步价高达31.99万的中大型SUV，通过员工价和一次性补贴，最终实际支付价格只要20.78万元，实际优惠超过了11万元，优惠幅度是相当大的。

当然了，我们作为“局外人，看到如此大的优惠幅度和超低的支付价格，只有眼红的份儿，如果大家想要获得这样的优惠，或许就只能通过入职上汽大众或者成为上汽大众员工的家属来实现了。不过上汽大众都要通过如此大的优惠幅度来内部消化，可见整个中国乘用车市场目前的整体状况有多低迷！