很多人习惯把迈锐宝称为“X丝三宝”之一，其实是因为它价格不贵，各方面表现也能让人满意，总体上性价比较高。而后来推出的迈锐宝XL虽然在造型和产品定位上，都与传统的迈锐宝不太一样，但高性价比的特点却被保留下来，那么它这么平民化，做工用料够良心吗？接下来咱们就测试一下这款性价比超高的迈锐宝XL。

车型：迈锐宝 2018款 530T 自动锐逸版

指导价格：20.49万

我们这次测试的迈锐宝XL是1.5T车型中的次顶配，官方指导价格为20.49万。在做工用料测试中，主要对它的以下四点进行校验：  

1.车身间隙

2.车身油漆厚度

3.车身用料

4.安全设计

车身间隙大小、是否匀称，是评价一款车做工质量高低的参考之一，对于汽车本身来说，越匀称，越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。接下来我们就看看这款美系中级车迈锐宝XL的车身间隙怎么样。

通过测量，迈锐宝XL的车身间隙简直可以用“极其匀称”来形容，车身间隙平均值仅为2.8mm，最大间隙和最小间隙的差值仅为0.5mm，可见装配工艺非常好。

从同级别车型参考数据来看，迈锐宝XL的车身间隙算得上是同级别车型中数一数二的，不仅车身间隙小，而且很均匀。

车身漆面的厚度也是衡量一款车做工用料的标准之一，一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面就来看看迈锐宝XL的漆面厚度到底如何？

迈锐宝XL车身漆面厚度都在110mm以上，整体厚度非常不错，但实际上并不是十分均匀。在我们的采样点中，最大漆膜厚度达到了151μm，而漆膜最薄的点仅有112μm，喷涂工艺还有提升的空间。

通过表格数据对比可以看出，迈锐宝XL的车身油漆厚度在同级别车型中占据了绝对优势。

车身用料主要是看使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来看看这辆迈锐宝XL的表现怎么样。

迈锐宝XL的车身用料比较常规，大部分覆盖件的材料都是钢，但前机盖却采用了铝合金材质，减轻车头重量，算是比较良心的。像激光焊接、一体式车门框这样的配备，也证明了迈锐宝XL的制造工艺比较先进。

在现阶段的车型中，安全气囊、车身稳定系统这些配置就不必多说了，迈锐宝XL上都有搭载。但对于安全设计的考量，砖叔还要更加深入细节，所以我们着重对以下几个方面进行了详细体验和测试。

安全方面的设计，迈锐宝XL只能说是中规中矩，由于后排车窗只有一键降窗而没有一键升窗功能，所以也有没有防夹功能。后排中间的座椅虽然配备了三点式安全带，但是并没有头枕，中间乘客的舒适性和安全性都会大打折扣。

迈锐宝XL在车身间隙和油漆厚度方面，给了我们很大的惊喜，而且车身用料方面也挺厚道，激光焊接和一体式车门更是体现了其制造工艺的先进性。然而美中不足的是，迈锐宝XL后排并没有中间头枕，可见后排更适合两人乘坐。