面对国内如此火热的紧凑级SUV市场，许多汽车品牌都推出了这一级别车型想从中分一杯羹。天津一汽也不甘落后，在今年的9月份，天津一汽旗下的首款紧凑级SUV骏派D80即将上市。在上市之前，番茄哥收到厂家邀请，前往呼伦贝尔大草原进行试驾体验，想知道这款车表现怎么样？接着往下看。

此次番茄哥试驾的是骏派D80自动挡车型，全程试驾路况包括高速、国道以及草原非铺装路面。其实骏派D80和上次番茄哥试驾过的SENIA R9算是兄弟车型，同样的动力总成和底盘悬挂，而一番试驾下来，这款车倒是给了番茄哥几个小惊喜，咱们先说静态。

平常番茄哥不会对一款车的外观做太多的描述，因为审美方面都是见仁见智，但这次天津一汽带来的骏派D80，在番茄哥看到它第一眼时还是被它吸引了不少注意力。整车线条简洁平直，视觉效果大气舒展，前脸中间的一条镀铬饰条从两侧大灯贯穿前进气格栅和车标LOGO，增加车辆的视觉宽度。

而车尾贯穿式的尾灯也显得整车非常精致，这里要说明的是骏派D80的尾灯是表面贯穿式尾灯，实际点亮后光源并没有贯穿整个尾部，但这依然不影响尾灯的美观，并且在夜晚的辨识度依旧很高。

在空间表现上，骏派D80属于同级别主流的水准，和番茄哥同行的小哥（172cm 65kg）坐在后排，腿部和头部空间都还算充裕。另外骏派D80的后排地板几乎为纯平，所以乘坐在后排空间的乘客，腿不至于会很难受。

平常番茄哥不会对一款车的外观做太多的描述，因为审美方面都是见仁见智，但这次天津一汽带来的骏派D80，在番茄哥看到它第一眼时还是被它吸引了不少注意力。整车线条简洁平直，视觉效果大气舒展，前脸中间的一条镀铬饰条从两侧大灯贯穿前进气格栅和车标LOGO，增加车辆的视觉宽度。

而车尾贯穿式的尾灯也显得整车非常精致，这里要说明的是骏派D80的尾灯是表面贯穿式尾灯，实际点亮后光源并没有贯穿整个尾部，但这依然不影响尾灯的美观，并且在夜晚的辨识度依旧很高。

在空间表现上，骏派D80属于同级别主流的水准，和番茄哥同行的小哥（172cm 65kg）坐在后排，腿部和头部空间都还算充裕。另外骏派D80的后排地板几乎为纯平，所以乘坐在后排空间的乘客，腿不至于会很难受。

最后令番茄哥有点小惊喜的就是骏派D80车上搭载的车机，中控大屏反应迅速，并且配备了π-link智能网联系统以及语音控制系统，功能全面，使用起来非常方便，这比起很多 “不服水土”的合资车型要好太多了。

当然了，表现不错的不止静态方面，将这辆车开起来后，有两点是令番茄哥印象不错的。

骏派D80搭载的一台1.2T涡轮增压发动机，最大马力143Ps，最大扭矩204N·m，虽然和SENIA R9搭载的是同一款发动机，但实际开起来可以明显感受到动力输出的调校不同。相对于SENIA R9，骏派D80的动力响应要更加积极，油门踏板的前段行程也更为灵敏，所以实际驾驶体验中能感觉到，起步阶段不会感觉太肉，深踩油门也能及时给到驾驶员动力反馈，并在车速达到60-70km/h时，还能有不错的加速动力。而在高速行驶时，这台1.2T发动机虽然没有强烈的后段加速，但超个车什么的也没有任何问题。总体来说，骏派D80的动力表现是能够令人满意的。

骏派D80搭载的变速箱为湿式7挡双离合变速箱，可能大家在听到双离合变速箱时多少都会有一些恐惧，因为顿挫问题一直是双离合变速箱绕不开的话题。但番茄哥前不久试驾的SENNIA R9，包括这次试驾的骏派D80，在变速箱的平顺性上，表现真是非常不错。无论是低速行驶时的频繁换挡，还是急加速时的连续降挡，这台变速箱都不会给你明显的顿挫感，虽然这有一部分原因是延迟了换挡响应速度，但作为主打家用的城市SUV，换挡的平顺性才是最重要的。所以番茄哥对这台车的变速箱给予好评。

不过这辆车在底盘悬挂和车辆做工方面，番茄哥认为还是有进步的空间。

骏派D80使用的是前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，不过番茄哥还是那句话，一辆车底盘表现好不好，3分看基础，7分看调校。同样的悬挂组合，在SENIA R9上就被调校得比较舒适，但在这台骏派D80上，能明显感受到这辆车悬挂的调校还是稍稍偏硬。经过长距离的颠簸路段行驶，番茄哥坐在后排的感受更为明显，在经过连续的坑洼路段时，从车轮传递到身上的振动比较生硬，再加上座椅的表现也比较硬，这么一来给人的颠簸感就更加明显了。

此次试乘试驾过程中，在经过连续颠簸路段时，番茄哥还是能听到车身多处发出各种声音的异响，不过考虑到这是未上市之前的试装车，以及多天、多次地在非铺装路面进行试驾，所以番茄哥对于这辆车的做工，还是暂时持保留意见。

作为天津一汽旗下首款紧凑级SUV，在骏派D80上，还是能看得出天津一汽的用心。而即将在9月上市的它，上市价格可以参考兄弟车型SENIA R9 8.39-12.59万的价格，如果这个价格基础之上，将车辆配置再丰富化一些，番茄哥相信在未来国内的紧凑级SUV市场，骏派D80还是颇具竞争力的。