今年对于中国车市来说，是特别艰难的一年，原本车市就不景气，结果还遇到了新冠肺炎疫情，可以说中国车市是雪上加霜。在这样的大背景下，各家汽车厂商的生存尤其艰难。

而对于上汽大众来说，今年的车市可以用“难+难+难”三个难来形容。除了上面我说的车市不景气与疫情影响以外，在去年上汽大众帕萨特在中保研的碰撞测试中，正面25%偏置碰撞获得差评，让这款车从此跌落神坛，口碑急转直下。原先想购买帕萨特的消费者如今转而买迈腾，或者雅阁，并且帕萨特作为B级车，用料都如此，那么定位比帕萨特更低的A级车用料岂不是更差，因此帕萨特的“碰撞门”事件也影响了上汽大众其他车型的销量。

【1】上汽大众1~4月同比下滑超50%

根据今年1~4月的销量数据，上汽大众销量同比下滑50.4%，是上榜前10名的厂商中跌幅最大的厂商。虽然其他厂商也因为疫情的影响多少有些销量下滑，但是都没有上汽大众这么严重，广汽丰田的销量只下滑了9.2%，成为了受疫情影响最小的汽车品牌。

而一汽大众与上汽大众的差异也在增大，今年1~4月份，一汽大众销量48.14万辆，而上汽大众仅有30.31万辆，一汽大众比上汽大众多出来了18万辆。而去年同一时间，上汽大众是比一汽大众的销量还多的。目前，一汽大众市场份额已经提升至11.1%，而上汽大众的市场份额降至7%。

由此可见，疫情，加上帕萨特“碰撞门” 对上汽大众的影响是很大的。但是对于汽车厂商来说，工厂是不能停的，因为一旦停工损失更大。因此就在这几天，网络上曝光了上汽大众汽车的员工购车福利。

【2】上汽大众员工福利，5.5折购车，大甩卖

最近，在网上曝光了上汽大众员工的内部福利价格。据了解，此次内部员工优惠政策是在此前员工优惠购车价格的基础上，上汽大众再给出几万元的一次性补贴。部分车型的一次性补贴高达7万元，个别车型相当于5.5折购车，从最终的成交价格上看还是相当有吸引力的。

此次内部购车的名单，其实包含上汽大众的车型，和斯柯达的车型。几乎涵盖了这两个品牌的大部分车型。其中就有在中保研碰撞成绩为差的帕萨特。

从上面的榜单中，我们能发现，帕萨特最低配的价格只需要11.23万元，甚至比目前市面上的A级车还要便宜。

【3】中国汽车流通协会点名上汽大众库存太多，员工福利情非得已

其实员工福利这件事儿，从员工的角度，固然是占了便宜。但是从厂商的角度，显然是不希望这么便宜的价格“甩卖”。上汽大众这样做实属情非得已，因为根据中国汽车流通协会最新发布的2020年4月份“汽车经销商库存”数据中，7个品牌被点名，经销商库存水平均超过2.5个月。其中有3家是上汽系品牌，包括斯柯达、荣威和上汽大众。

库存太多，积压卖不出去，而现在消费者买车也是希望买生产日期更近的车型，因此厂商有压力，经销商也有压力，于是上汽大众也不得不以员工福利的方式，赶紧把车卖出去。

【4】碰撞成绩不安全，上汽大众终尝恶果

一汽大众与上汽大众，两个都是大众，但是结局却截然不同。迈腾相比于帕萨特，在碰撞测试中成绩好不少。探岳相比途观L，安全性也是要好不少。

因此有问题的不是大众，而是上汽一方偷工减料了。其实帕萨特和途观并不是一开始就不安全的，途观刚刚国产的时候，一度成为中国市场上最畅销的紧凑型SUV，甚至还在长时间之内加价销售。但是在途观换代之后，途观L在用料上明显下滑。帕萨特也是类似的问题。所以上汽大众先是用好的汽车质量，收获粉丝和口碑，然后再通过偷工减料的方式，赚更多的利润，这是让消费者最不能接受的。

上汽大众已经不是一款车表现糟糕了，途观L，帕萨特先后中招。

途观L在中保研的碰撞测试当中安全性表现一般，后来帕萨特在中保研正面25%偏置碰撞的测试当中表现非常糟糕，成为中保研历史上正面碰撞成绩最差的车型。因此上汽大众今天以给员工福利的方式大甩卖，也是在几年前上汽大众自己种下的恶果。