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随着疫情的大幅好转，整个汽车行业的总体销量有了起色，根据统计4月乘用车市场零售达到142.9万辆，是开年以来销量最高的月份，可以理解为在疫情期间积压的购车需求在4月得到了大幅度地集中释放。
其中细心观察可以发现在消费升级的趋势下，越来越多的消费者已经不满足于普通品牌了，而是将目光投向了豪华品牌，这也直接导致了豪华品牌的增势十分喜人，不仅如此，从目前的增长势头可以看出豪华品牌在未来仍有继续向上的空间。除去从来无需担忧销量的BBA，身为二线豪华品牌的中流砥柱，上汽通用凯迪拉克在4月同样交出了还不错的答卷，整个4月凯迪拉克卖出了16273辆车，同比暴增29.5%，而1月至4月，凯迪拉克累计销售43007辆。如果说之前的凯迪拉克给人以“价格屠夫”形象出现的话，相信也不会有什么异议，当年ATS-L与XTS两款车型几乎占据了凯迪拉克的全部销量，但可惜的是，消费者购买它们的理由绝大多数也只是因为它们足够便宜，这点对于凯迪拉克的形象是极为不利的。时间来到了今年4月，SUV方面以凯迪拉克旗下的主力车型为例XT4贡献了4738辆，XT5贡献了5582辆，另外高端车型XT6的销量也达到了1572辆，以定位来说着实不低。而在轿车方面，CT6的4月销量比较稳定，而CT5则迎来了上市以来的销量最高峰，CT4则由于上市时间较短，暂无参考价值。可以发现在相对克制的优惠幅度下，凯迪拉克的整体销量依然比较坚挺，最为重要的是，热门车型的比例相比之前有了很大程度的提高。这点也是得益于全新的“3+3”的布局带来的积极结果，“3+3”即由XT4、XT5、XT6组成的“SUV矩阵”，由CT4、CT5、CT6组成的“后驱轿车矩阵”，完整对应了紧凑型、中型、中大型三个豪华品牌最常见的车型，一改之前车型定位模糊的问题，让每个细分市场的消费者有了清晰的选购目标。另外就是本身产品力的提升。凯迪拉克的SUV车型我一向十分推崇，相比于BBA价格的高高在上，XT系列的SUV产品在换装新的动力总成之后在产品力上已经没有短板，不失为同级极高性价比之选。而轿车系列光是凭借上汽稳定的品质口碑以及全系前置后驱的高级架构，让汽车知识日益丰富的消费者能用更具性价比的价格得到真正的豪华享受。当然在宣传方面，凯迪拉克近年来也交出了满意的答卷。首先是在CT4的上市直播时，邀请来了众多大牌知名人士狠狠带了一波货，也明显对平时不被重视的女性消费者予以了重点关注，可谓机智，当然现在的凯迪拉克正有条不紊地打造属于自己的线上直播系列，也成为了其他品牌争相模仿的对象。其次便是别出心裁的长租计划，无需担心外面鱼龙混杂的租赁套路，主机厂的资源无论在产品的可靠度上还是后期的服务保障上都具备极大的优势。长租计划很好解决了部分消费者想用较低的成本享用一辆豪华车的想法，将消费者初期的财务压力骤减，而同时也提供了一种“对赌”的良性商业乐趣，假设眼界够宽，运气够好，甚至有着极大概率用低于购车价的价格享受和普通消费者同样的用车体验。最后便是近日拼多多电商平台推出一项“大额直补”的购车活动给凯迪拉克来了一波助攻，其中XT5打5.5折，19.23万元的售价让人惊掉下巴，虽然只是在部分地区针对少量车型推出的优惠活动，但还是在短时间里获得了极高的曝光度。看客不一定会选择购买，但是会开始关注起凯迪拉克品牌。清晰坚实的产品线、愈发稳定的价格体系、巧妙有效的精确营销是凯迪拉克品牌继续向上的核心竞争力。相信在未来，这个拥有超过百年历史的豪华品牌将引来再次辉煌。注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢
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