【有车以后 行业】在2020年两会期间，全国政协委员、中国民航大学副校长吴仁彪建议，在京津冀协同发展、京津双城联动发展的大背景下，北京取消对天津汽车的限行政策。

（全国政协委员、中国民航大学副校长吴仁彪）

近些年，北京一直有外地车限行政策。2019年11月启用的最新政策则更加严苛，即外地牌照车辆每年每车最多办12次进京证，每次7天。不过，当下天津对北京牌照小客车并没有限行政策，也就是京牌等同于津牌。

吴仁彪建议，由于京津冀协同发展，产业、教育医疗等资源转移将导致三地之间人流加快，完全取消京津冀车辆限行，对于京津冀三地协同发展也将有较大促进作用。并且当下京津两地人员往来会更多依靠轨道交通，让天津车辆到北京享受同城待遇不会增加太多交通量。

同时，吴仁彪还指出，“北京和天津都是中国最早的三个直辖市之一，彼此联系一直非常密切。京津塘高速公路是我国第一条按照国际标准建设的城际高速公路，京津城际是我国第一条城际高铁，因此建议北京单独制定有别于其他省市的天津车限行政策，这样更符合京津冀协同发展和京津双城联动发展的要求。”

  有车观点

目前天津对于新能源车、节能车并没有太多的限制，如果该政策实施，北京市民将能以较低的成本获得车牌。但北京若放开对天津汽车的限行，则意味着天津超300万辆汽车可在北京畅通无阻，这将进一步加剧北京地区的拥堵情况。所以在编辑看来，目前这个建议实施的难度较大。