不论对于紧凑级SUV细分市场还是一汽-大众来说，这辆探歌来得都有些晚。还记得前不久当我驾驶它行驶在广阔无垠的北疆时，它身上难得的“新鲜感”就让我对它的价格颇为期待。昨晚，探歌在深圳正式上市，新车推出1.2T和1.4T高低功率3种动力共计8款车型，指导价区间为13.98-20.98万元。

探歌的外形设计延续了海外版车型的设计思路，一体式大灯、环形日行灯、大倾角C柱、撞色车顶等设计元素都让新车颇具时尚气息，同时全系标配的车顶行李架也增添了几分越野气息，不过车尾部分的隐藏式排气在增添了时尚精致的同时也让其丢失了一丝运动感。

一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理杨慕添先生

除了新颖的外观造型，新车的内饰设计明显也是冲着年轻消费者而来。首先与外观车漆采用了相同颜色的饰板就让人眼前一亮，在大众的体系中，过往只有标榜个性的甲壳虫拥有类似的设计。此外在280TSI自动豪华和自动豪华四驱两款车型上，全液晶仪表与Alcantara材质座椅的出现更是让车内时尚氛围上了一个台阶，但Beats音响系统作为选装的设定略显可惜。

得益于MQB平台良好的拓展性，在进入国内市场后新车的长度和轴距分别加长了84mm和77mm，也从小型SUV的定位跨越到了紧凑级。除了体格上的变化，加长轴距后带来的直接好处是让后排成员的乘坐体验明显改观，后排空间表现也达到同级平均水准。不过受限于尾部的造型需求，探歌的后备厢实际装载能力较差。

配置方面，探歌全系标配车顶行李架、后泊车雷达、胎压监测、自动驻车、电子手刹、LED日行灯及等实用配置，除200TSI与入门版230TSI的车型外，其余车型均搭载了前侧气囊、前/后头部气囊、定速巡航、皮质方向盘、LED远近光等实用配置。而如果想拥有倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、中控大屏等进阶配置，则需要来到售价为17.58万元的280TSI两驱舒适型。此外在售价为19.48万和20.98万元的次顶配和顶配车型上，一套全时四驱系统还能拓宽车辆的使用场景。

动力方面，新车提供1.2T发动机、1.4T低功版和1.4T高功版三台发动机供选择，而海外版车型上的1.5T与2.0T发动机并未进入国内。其中1.2T车型匹配5速手动变速箱，其余车型匹配7速干式双离合变速箱（两驱车型）和7速湿式双离合变速箱（四驱车型）。数据方面，三者最大输出功率分别为116马力、131马力和150马力。值得注意的是，在悬架方面，除最低配的1.2T手动挡车型外，其余车型均采用前麦弗逊和后多连杆式独立悬架组合。

从定价区间与车型定位来看，定位入门级紧凑SUV的探歌强敌林立。除了日产逍客和斯柯达柯珞克外，定位小型SUV的本田XRV和丰田CHR在价格上也会与其部分重合，同时新晋自主豪华品牌中的WEY VV5与领克02也会对其造成不小的冲击。虽然从价格的角度上看探歌对手众多，但在细分市场中，探歌的精品化路线还是与对手形成了差异化竞争。

13.98-20.98万元的定价区间再一次显现出了一汽-大众的自信，基于品牌认知、配置水准、行驶品质、空间表现等等，不到21万的天花板对于这辆新晋SUV来说并不算高。毕竟作为一汽-大众旗下首款SUV产品的它，除了起到承上启下的作用外，还有十足的战略意义。在上市发布会现场，一汽-大众汽车有限公司副总经理赛德利公布了该品牌未来三年内SUV产品规划，其中包含TAYRON、T-Cross等五款车型，其中TAYRON和T-Cross这两款重要的SUV产品就需要根据探歌的市场反响来布局和规划定位及价格。

如果用当下的流行的说词来形容探歌，那绝对就是吴亦凡口中的“SKR”。或许你很难理解一辆在海外定位小型的SUV，来到国内摇身一变后以14万左右的起步价跻身紧凑级SUV俱乐部；或许你也不懂，它为什么没有搭载海外版上的那台拥有可变截面涡轮叶片技术的1.5T发动机，甚至它的干式双离合变速箱至今让人闻之色变。然而这些重要吗，也许连吴亦凡自己都不懂“SKR”代表的含义，他只要在说出这个词时得到千呼百应就不显尴尬。而探歌呢，它只要能用极其精准的差异化优势打动目标群体就可以了。