【有车以后 性能测试】相信大家对极星这个品牌还有些陌生的。它是沃尔沃汽车集团与吉利控股集团共同拥有的豪华高性能电动汽车品牌。而Polestar是沃尔沃旗下的高性能部门，就如同奔驰AMG、宝马M和奥迪RS一样，深受性能车爱好者推崇。那么在两大集团强有力的背书下，极星Polestar 1究竟能擦出怎样的火花呢，今天我们就通过性能测试，来看看它在这方面的表现到底如何！

   车型信息

本身来自沃尔沃这台2.0L双增压发动机就拥有十分强悍的动力，再加上电动机的加持，所以极星Polestar 1的直线加速成绩应该非常值得我们期待。

由于极星Polestar 1是一台混动车型，我们分别测试了它在电池电量充足和电量不足时的加速表现，不过从最终成绩来看，电量对于它的加速表现并没有影响，所以在这里就统一来说。测试前，首先将极星Polestar 1的驾驶模式选择到灵活模式，关闭车辆的车身稳定系统。极星Polestar 1不支持弹射模式，不过通过同时踩住油门和刹车，能够将发动机转速拉升2200rpm左右。

松开刹车，四轮几乎没有出现任何打滑情况。在加速初段就有非常强劲的推背感，升挡动作快且平顺。从P-box中的数据可以看出，在0-100km/h全速域都有不错的g值表现，最大g将近0.9g。最终极星Polestar 1在满电状态下获得了4.25秒的破百成绩，即使在亏电状态下仍可获得4.43秒的破百成绩，加速体感几乎一样，所以消费者完全不用担心电量会影响加速性能。

   刹车性能

测试的这辆极星Polestar 1搭载尺寸规格为前275/30 R21、后295/30 R21的倍耐力P ZERO高性能轮胎，可提供超强的抓地性和排水性。前轮制动系统采用Akebono单体成型的全铝6活塞刹车卡钳配直径400mm的通风打孔制动盘，后轮制动盘直径也达到了390mm。

当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，踏板脚感较好，一点也不生硬，ABS介入快速，介入后对踏板的控制也比较细腻，没有严重弹脚的情况。

从P-box中的数据可以看到，减速-g值全程都维持在1G左右，最终它取得了37.89米刹停的成绩，成绩比较优秀。

    总结

加速性能强悍，满电、亏电并无太大差异 

暂无明显缺点