文| 车突突

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前几日，保时捷新款Macan正式亮相了，55.8万元的起售价格，对一款保时捷SUV来说，可谓十分吸睛了。

在动力部分，它采用的是一台2.0T发动机。据悉，这台2.0T发动机来源于奥迪，最大功率为185kW，最大扭矩为370N·m。

值得一提的是，新款Macan将会保留现款车型的3.0T发动机，并新增一款2.9T发动机。说到这，或许很多人就不解了，为何会推出3.0T和2.9T两种不同动力的车型？毕竟排量只有0.1L的细微差别，很难起到级别划分的作用。并且，车企对发动机排量的标注都采取四舍五入的方式，通常来说会开发尽可能接近整数排量的机型，如2.0L和3.0L。不过这一次，在保时捷新款Macan上，这样的动力搭配就值得玩味了。

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先来说说，发动机排量一定要凑个整数吗？

这两款发动机，在很多人看来都十分不可思议，因为在人们惯常的思维印象中，汽车发动机排量通常是取整数的。尽管小排量发动机通常有1.0L、1.3L、1.4L、1.5L、1.6L和1.8L这几种常见的排量水平，但对稍大些排量的机型来说，整数排量则更为常见。如四缸发动机排量通常为2.0L，六缸为3.0L，八缸为4.0L。

那么，为什么新款发动机不直接凑个3.0T的排量，或者干脆在现在的3.0T发动机的基础上，分别推出高、低功率两种不同的调校风格呢？其实，从产品研发的角度来说，发动机排量没有凑整数的必要。因为发动机汽缸是一个圆柱体，每一个汽缸的排量计算公式为：

所以，一个细微的数值变化，都会对排量大小产生影响。此外，活塞行程、活塞顶部形状等因素，也都会影响排量的大小。

并且，对2.9T和3.0T发动机来说，其排量也都是经过四舍五入后取整得来的，它们的差值不一定就是0.1L。如果把排量精确到mL，它们的差值其实是101mL。

那么另外一个问题也随之而来了：既然两者差距那么小，为何Macan会同时使用2.9T和3.0T发动机呢？

一直以来，人们总是用排量大小划分一款车的级别和动力水平素。不过这一次Macan的两款发动机排量只有0.1L的差别，仅仅占到总排量1/30，这样的细微差别，如果没有采用更先进的技术和工艺，进行更为极端的调校，几乎很难对性能带明显的提升。但是对一款豪华SUV来说，仍需要更为细致的车型划分，来吸引不同的消费群体。

把这两款发动机同时用在同一款车上，无疑也是为了进行定位区隔。只不过，在新款Macan上，排量稍小的2.9T车型的定位要比3.0T更高。其原因在于，这款2.9T发动机的动力比3.0T更强大，其最大功率高达440马力，最大扭矩达550N·m，分别比3.0T发动机多出110马力和100N·m，让Macan直接步入高性能车阵营。甚至比老款低功率版3.6T双涡轮增压发动机的表现都更为优秀。

但之所Macan会引入2.9T机型，并作为高配车型的专属配置，总结来说，它的作用有如下三个方面：

首先，降低新机型研发成本。

或许还有很多人觉得，如果单纯为了降低成本，那么完全可以在3.0T发动机的基础上，开发出高、低功率两个版本，从而实现定位上的划分。但对Macan来说并非这样。其实，这款2.9T发动机沿用了保时捷4.0T V8双涡轮增压发动机的结构，甚至可以理解为它是4.0T发动机的“阉割”版，只需要减少两个气缸。

它采用反置式排气设计，让涡轮安装在气缸夹角当中，缩短了进气管路的长度，减少涡轮迟滞。水冷式中冷器，能够稳定控制进气温度，对动力输出更有保证。这种全新的设计让性能得到了大幅提升，使得车子的加速性能也明显进步，3.0T车型的百公里加速时间为5.4S，而2.9T车型仅仅为4.4秒，缩短了足足1秒。

这样来看，与推出高功率版3.0T发动机相比，这款2.9T发动机的研发成本并不高，更何况它还有高性能的天然优势。

其次，紧跟小排量、轻量化的趋势。

众所周知，如今的环保法规越来越严苛，小排量发动机就成了最行之有效的应对办法，而整车轻量化也进一步降低了油耗水平。这款2.9T发动机的动力水平已经超过了排量更大的3.6T，在保持高性能动力发挥的同时，其重量更轻，更利于整车轻量化的构建，其燃油经济性也就更为出色。

再次，对标竞品。

其实不仅仅是保时捷的这款2.9T发动机，早先法拉利的母公司——FCA集团也推出了一款2.9T发动机。和保时捷类似，FCA的这款2.9T机型也有很“暴躁”的动力表现。它的最大功率高达510马力，最大扭矩达600N·m。

并且十分巧合的是，这款2.9T发动机也可以说是法拉利发动机的“阉割”版，其结构基础来源于法拉利488上搭载的3.9T V8双涡轮增压发动机，缸径和行程同为86.5*82mm。而在排量上，它的实际排量为2891mL，刚好和3.8T发动机3855mL的实际排量缩减两个汽缸相同。目前，这款发动机已经被用在阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio的QV版车型上了，未来极有可能被用于法拉利入门款跑车上。

所以，在看到法拉利都在布局更小排量的高性能机型，作为跑车生产大户的保时捷，自然不愿意落后给法拉利。

写在最后：

不管怎样，这款2.9T发动机还是给喜欢高性能车子的消费者一个更好的选择。不仅动力表现更优于老款车型，其动力输出特性也将继承V8发动机的特性，给人带来更好的驾控体验。