探歌结束了一汽-大众没有SUV车型的历史，同时也为国内消费者提供了合资紧凑型SUV的新选择。

探歌是目前大众品牌旗下的入门SUV车型，采用大众品牌目前主流的MQB平台，在海外版本T-ROC的基础上，探歌进行了加长，加长后，探歌的车身长度为4318mm，轴距为2680mm（入门车型为2688mm），官方将其定位在紧凑型SUV这一级别。

一汽-大众T-ROC探歌全系共有8款车型，指导价13.98-20.98万。

其中，200TSI车型搭载最大功率85kW的1.2T发动机，匹配5速手动变速箱，是全系的入门车型。230TSI车型搭载最大功率96kW的1.4T低功率版发动机，匹配7速双离合变速箱，是全系自动挡的入门车型。280TSI车型搭载最大功率110kW的1.4T高功率版发动机，匹配7速双离合变速箱，共有5款车型提供，是全系的主力车型，其中又包括两款四驱车型。

探歌提供6种车身颜色，3种车顶颜色，总共11种车身配色方案可供选择，此外，车辆轮毂也有不同颜色可选。

环形LED日间行车灯是探歌独有的设计元素，这一设计可以让你在远处就能一眼认出它。

在内饰设计上，探歌虽然依然保留着大众的家族式风格，但整体感觉已经年轻了不少。高配车型可以选装与车身同色的内饰饰板，这也让探歌变得更有活力。

探歌是目前20万级别的SUV中少有提供四驱系统的。同时配备四驱系统的车型还会提供驾驶模式选择功能，这在同级别车型中是比较有竞争力的。

在低配车型上，探歌也将提供比较丰富的基础配置，其中包括电子手刹、自动驻车、LED日间行车灯、后排空调出风口等配置。可见即使是低配车型，配置满足实用需求是没有问题的。

探歌除入门200TSI车型外轴距为2680mm，使得其车内乘坐空间尤其是后排空间要比海外版的T-ROC宽敞不少，空间上满足家用是完全没有问题的。美中不足的是由于车系中有四驱车型提供，因此后排中央地台无法做到全平，这会对后排第三名乘客的乘坐带来一定的影响。

探歌的后备厢空间实用性不错，后排座椅放倒后的全平空间有利于提升搬运物品的便利性。此外，后排中央扶手还设计了中央通道，方便后排乘客拿取后备厢中的小物件，这一点还是比较贴心的。

探歌除入门200TSI车型外均配备了四轮独立悬挂，这有利于提升车辆的操控和舒适性。根据之前试驾的感受来看探歌的底盘调校比较富有韧性，实际行驶质感不错。此外，探歌的四驱系统也足够聪明，在常规状态下，系统将90%的动力传输到前轮，极端情况下可以将动力100%转移到后轮，动力的轴间分配足够灵活。

一汽-大众T-ROC探歌定位于紧凑型SUV，从车身参数看，它比绝大多数小型SUV具有优势，但是需要注意的是，探歌的车身长度为4318mm，相比目前已有的主流紧凑型SUV车身长度4600mm左右的水平还存在客观差距。好在探歌加长后主力车型2680mm的轴距表现不落下风，车内空间差距不大，受影响的主要是后备厢空间。这一点需要消费者提前了解清楚，以自身需求为准。

随着一汽-大众T-ROC探歌的正式上市，德系紧凑型SUV又多了一个全新的选择。时尚个性的外观设计、丰富且实用的整车配置、相比海外版本更加宽敞的空间表现都是探歌的亮点所在。虽然顶配车型20.98万的售价不算便宜，但对于大多数不需要四驱系统的消费者来说，280TSI两驱版本的车型接受度会高不少。相信未来280TSI的两驱车型会是市场销售的主力，至于探歌上市后的具体表现如何？我们共同期待。